Bonjour à tous, J'aurais souhaité savoir si d'une manière générale il y avait des ordres d'idées sur les usures des pièces. Je sais que selon l'utilisation, le rapport peut beaucoup varier (revêtement, obstacles, chocs, vitesse), mais une fourchette serait intéressante. J'en arrive à un point technique. Sur 6 heures d'utilisation de mon truggy, j'ai dû resserrer de plus en plus fréquemment les vis latérales du palonnier (en photo). Sinon, rapidement, le servo moteur ne pouvait plus actionner le palonnier et donc la direction ne marchait plus. A la fin, la denture du palonnier était quasiment lisse (mais pas celle du servo moteur). Je dois donc en racheter un. Est-ce que ce temps d'utilisation vous semble normal ? De mon côté, je pensais utiliser du frein filet pour serrer les vis latérales (qui resserrent la machoire du palonnier) mais pas pour la vis de l'axe du servo (sur les conseils de mon vendeur afin d'éviter se retrouver avec un bloc servo + palonnier à changer intégralement). Est-ce que ça vous semble bien ou est ce une erreur de débutant ? Merci d'avance pour tous vos conseils et bonnes fêtes à tous !
Salut, en fait je pense que les réponses sont dans ton message (fort bien détaillé d'ailleurs). - 1er resserrage : ayant pris du jeu, les cannelures de l'axe (laiton) ont entamé celles du palonnier (alu, donc plus tendre) Ce qui a entraîné les desserrages suivants, aggravant ainsi l'usure. Et ainsi de suite. Donc pour éviter que ça se reproduise: frein filet normal (le loctite bleu par exemple ) sur toutes les vis de serrage (celles périphériques et aussi celle de l'axe). Perso ça ne m'a jamais posé problème lors des demontages ultérieurs
Pareil et trop serrer les petites vis latérales à pour effet de très vite foirer les filetages (tout mimi mais tout minis dans de l'alu )
Ces palonniers (qu'on trouve dans les 5 Euros) ne sont pas mes préférés. Je préfère ceux qui sont monoblocs, sans ces petites vis qui effectivement foirent facilement. Vérifies le réglage du sauve servo si ton truggy en a un. Si il est trop ferme ça peut expliquer qu'il y ait un desserrage. Et vérifie aussi les fins de course de la direction.
Hi papy, tu as un lien STP pour ces palonniers monoblocs sans les petites vis (en alu) ? Car oui y a vraiment un problème de desserrage régulier qui m'agace... Et j'ai peur qu'en mettant du frein filer sur les dites vis on foire l'empreinte de la vis si besoin de desserrer pour changer le servo par exemple...
Ouaouh ! Merci pour toutes ces précisions : je ne connaissais pas le mono bloc, à voir de mon côté je ne connaissais pas le principe du sauve servo, d'ailleurs, je ne pense pas que mon modèle en soit équipé pour les fins de course de direction, ça semble être un réglage sur la télécommande (qui est appelé sensibilité de direction "dual rate"). Au début, elle était à fond et les roues braquaient trop (ce qui bloquait la voiture évidemment).
On en trouve dans toutes les bonnes cremeries, également avec sauve servo intégré si le RC n'en a pas. Palonniers
ça alors, j'en ai limé deux des palonniers alu comme ça moi aussi. Sur un axial wraith en mode hill climb. Je vais me chercher un palonnier plus solide.
Si t'es trop embêté je dirais aussi de passer sur un palonnier monobloc, j'ai toujours préféré ça sur les engins rapides. Celui sur mon MT410 a vu pas mal de cabrioles et ça ne bouge pas
Bon ça y est, la semaine dernière, j'avais reçu le nouveau palonnier. Je l'ai fixé avec de la loctite sur les vis latérales. Pour un même temps d'utilisation que la première pièce, pas déserrement détecté (vive la loctite). Comme le véhicule n'a pas de sauve servo, le palonnier peut se faire "chahuter" et donc se décaler. Dans se cas là, il faut l'enlever et le repositionner pour être bien calibré. Donc je pense que qu'un sauve servo ne sera pas de trop Un grand merci pour tous vos conseils et la prochaine fois, j'essaierai de passer au monobloc !
Tu dois avoir des soucis avec la pignonerie interne de ton servo s'il se décale ainsi ? Installes vite un sauve servo comme suggéré . Sur un Truggy c'est obligatoire, les chocs sur le palonnier sont costauds . En buggy 1/8 ou 1/10 c'est indispensable aussi, le top étant de pouvoir régler la dureté
Oui, je suis en 1/8, et j'ai découvert le concept de sauve servo grâce à vous tous, je pense que ça va être le prochain achat pour éviter de péter le servo ! Pour l'instant, on est occupé à nettoyer intégralement le truggy car mon fils s'est amusé dans l'eau et dans le sable, et bizarrement la transmission fait du bruit (comme c'est étonnant ). Un grand merci pour tous ces précieux conseils !
Dans ton cas j'opterais pour un palonnier de servo avec sauve servo intégré. C'est un peu plus cher mais ça t'évitera de devoir remplacer le servo, à la longue il va flancher.
