Oui a en cer C'est énormément de frottement donc de contraintes. Rendu a une certaine pente le moteur doit fournir plus de puissance pour lutter contre le frottement que pour l'effort de montée. Voilà pourquoi il faut un moteur rapide et coupleux en bas régime.
Voilà pourquoi il faut un moteur rapide et coupleux en bas régime. Non Nico ,coupleux oui mais pas rapide ! J avais un G25 Turnigy , comme indiqué avant , 710 kV environ...en 3 s ; on ne peut pas dire que ce soit un moteur rapide ! Et je n étais pas le seul ; vidou G15 , Aymeric Energykarting etc... Salut les copains
Tu en sais plus que moi. Je me souviens juste que Éric avait galéré à trouver le bon moteur pour son lcc .
J avais eu des soucis aussi au début , même avec un 50 T , les Turnigy G15 et G25 ont puissance et couple , c est même étonnant comment il fonctionnait sur mon proto , par contre je manquais de progressivité dans le frein moteur , dû au Vario qui n était pas réglable à ce niveau ...
Je m'auto cite Plutôt qu'un réglage de frein sur le vario, c'est plutôt un réglage de décélération qu'il faut !
Quand aux 40% j'ai quand même des doutes, au vu des losi (brushless et brushed) de mon pote qui montent des murs sur un poil de gâchette sans le moindre effort...
Alors je vais développer... pour le frein moteur réglable sur E S C : sur le petit Vario que j utilisais , d Ali en 120 AMP , copie d hobbywing , il y avait très peu voir pas , de Réglages de la façon dont était appliqué le Frein Moteur . Ce qui entrainait par moment des délestages des roues arrières en fortes descentes . A contrario par exemple , du Vario 1080 pour Brusheds , qui lui a ce paramétrage qui permet d appliquer le frein moteur plus ou moins rapidement : Drag brake Rate sur le 1080 . Ce qui permet d éviter cette fameuse perte de contact au sol évoqué avant . Alors un Vario qui serait équipé de ce réglage , aurait-il une incidence sur le système de ponts à vis sans fin , qu a le Losi ? Je pense que oui , là c est l électronique qui accompagne le fonctionnement du système de transmission . Quelqu'un a t il cet équipement sur un Losi night crawler ou comp crawler ? J ai oublié l autonomie...j ai fait donc un proto Losi avec ses ponts à vis en sportsman , et un autre sur ponts de Wraith , poids à peu près équivalent , avec accus équivalents , le moteur n était pas le même ; G 25 et 540 en 45 T pour le sportsman wraith : c est la différence qu il y avait environ 35 à 40 % d autonomie en moins pour le Losi . Peut être une partie de la différence du au moteur .
Je crois que ce sont deux transmissions centrales différentes. Mais tu dois pouvoir installer une boite de LCC, si tu en trouves une.
