Oui les Lefty et les Fatty sont montées sur roulements (aiguilles en fait) ce qui fait que le coulissement du fourreau se fait quasiment sans friction contrairement aux fourches classiques ou il y a friction entre les bagues téflon et les joints spi. Un régal pour gommer tous les petits chocs. un peu moins bien en DH ou Enduro, clairement pas leur terrain de jeu.
Ce mois-ci dans Vélo-vert il y un article consacré à la marque Cannondale... Je l'attends avec impatience...
Magnifique !!! Avec le Manitou, le Trek Y33 carbone, c'est le vélo qui m'a fait le plus révé !!! Quelle belle collection tu as !!
"Marin FRS Titanium, très rare" C'est pas le cadre Manitou ? Car il était aussi équipé de deux fourches devant et derriere.
Si, c'est tout à fait ça... Conçu en partenariat avec Doug Bradbury (Manitou). 1993 - Marin Team Titanium - Génération Mountain Bike Le Manitou lui était en alu, mais réputé assez fragile au niveau du cadre : 1995 - Manitou FS - Génération Mountain Bike Très rare aussi, et pas facile à trouver sans fissure.
Il y a quelques années, j'ai récupéré un vieux Massi Hard Swing avec un cadre en acier "type canette" comme dirait un collègue Je m'en sert encore pour faire quelques sorties sur piste mais la géométrie de l'époque, c'est vraiment spécial: Puis il y a 2 ans, je me suis prit un Orbea Vector 20 pour balader sur route et piste cyclable: Un VTTAE tout suspendu type trail ça me plairait bien, mais je suis pas encore psychologiquement prêt à mettre plusieurs milliers d'€ dans un vélo...
Oui, perso j'ai l'impression que pendant des décennies, personne (fabriquant) ne s'est réellement penché sur la chose. Ils ont inventé plein de truc qui ne servent plus quelques mois/années après. J'ai toujours eu l'impression, en semi rigide, d'enfourcher un vélo route avec des gros pneus: triple plateau, frein à patin àlacon pour rouler dans l'eau et la boue, cintre de 500mm... Aujourd'hui avec le 29", les cintres et jantes larges, les angles de colonnes mieux adaptés, on prend vraiment plus de plaisir tout en maitrisant plus facilement. Enfin ils ont comprit qu'il fallait se sortir les doigts et copier autre chose que le voisin. L'inspiration "moto" est à mon sens, bien perceptible. Le moto cross étant bien plus ancien, ayant évolué lentement et constamment. Autant les Cannondale sont intéressants avec leur fourche (le VFR du vélo, je pense que un jour j'en aurai un), parce que en dehors de ça, aujourd'hui ils n'ont rien de spécial. Autant beaucoup de constructeurs sont trop frileux et ne font que du control C - control V de l'année d'avant. Mais le marché bouge furieusement depuis 4ans
Et bien moi, je roule toujours sur mon vieux mbk acier tange. Et sa géométrie (après passage à une fourche d'époque judy sl 115mm, et une potence courte) me convient tout à fait ! Le seul reproche que je pourrais lui faire, c'est qu'il n'est pas assez slopping. Mais les cadres acier fins de ces époques, c'était vraiment quelque chose. Je ne retrouve pas du tout ces sensations sur les vélos alu de maintenant. Un mélange étonnant de précision et de souplesse. Je trouve les cadres semi-rigide alu trop raides, et les TS totalement aseptisés. 20ans après, j'ai toujours autant de plaisir à rouler avec.
@Stoneseeker, c'est exactement ça, on a une position très sur l'avant, potence longue cintre étroit... Sur du technique, c'est presque délicat à mener voir casse gueule si on est pas attentif... Et cette impression d'être au commande d'une péniche... Mais c'est ça qui fait son charme.
Oui, j'avais le même ressenti. Depuis je suis passé à potence courte et cintre large, et angle de fourche diminué par l'allonge de la judy sl : le jour et la nuit ! Il est super agréable à manier sur le technique. Il m'a que juste de dégagement à l'entrejambe (pas assez slopping) pour qu'on soit vraiment à l'aise
@hanjin-san ton acier avec une géo que tu qualifie de spéciale se rapproche très fortement des vélos que les commerciaux appellent désormais gravel. Tu lui collerais une fourche rigide, des roues en 27.5 et des pneus cyclocross ainsi qu'un guidon dit gravel (en gros un guidon route évasé à la base) et tu aurais un vélo dernière tendance.
ça donne envie vos vtt Pour un budget max de 500€ vous conseillerez quoi ? Avec diamètre pour la tige de selle en 27.5mm
Pas mal de route de campagne montée/descente en majorité, des chemins dans les vignes, la forêt (terre,herbe,gravier, galet) Avoir des vitesses assez petites pour faire du franchissement donc plateau 3 et vitesse 7mini, le mono plateau je sais pas trop j'ai jamais essayé Frein a câble, ça m'a l'air plus simple a régler qu'hydraulique et pas du zoom, c'est galère a entretenir sur le vtt de mon frère. La fourche avant avec un bon débattement bien exploitable, genre pas 5cm max Et euh voilà
semi rigide, 100mm de débattement semble un minimum pour commencer. frein à disque à câble: ça se trouve triple plateau, c'est d'un autre à âge et trop souvent mal géré, 2 plateaux c'est bien suffisant. Le mono? la simplicité même, moins d'organes, moins de poids, pas de prise de tête à l'usage, mais développé total plus restreint, prix du consommable plus élevé. tout dépend du nombre de km annuel et de tes jambes.
À 500balles, tu as des nakamura ou des rockrider correct. C'est pas la folie comme vélo mais c'est fiable, homogène et pas prise de tête. C'est ce que j'ai pris à ma fille l'an dernier, 100% satisfait (et même agréablement surpris) . À ce prix là tu as les freins hydrauliques (aucun soucis avec, de toute façon il n'y a rien à régler dessus). A mon avis, budget trop bas pour chercher un truc sympa en occasion, et tu ne semble pas rechercher de toute façon un vélo au caractère particulier. En gros c'est la solution de la facilité, mais aussi de la tranquillité.
