Salut à tous je voulait vous faire quelque retour sur mon châssis injora scx10 II et chercher quelque info de compatibilité. Après avoir chercher dans le forum ya pas bcp de sujet qui parle de ce châssis sûrement à cause d'une mauvaise réputation du à la mauvaise qualité des pièces. Moi je l'avais acheté sans trop me renseigner avant, j' ai été attiré surtout par le prix (autour des 100 euros sans les roue si je me souviens bien) et comme j'avais une carro de marque injora j'ai penser (à tort peut être) que un châssis de la même marque s'adapterait plus facilement. Le châssis est arrivé par la poste j'ai remarqué direct un jeu assez important au niveau des roulements de fusée de direction. Mais comme j'ai jamais eu d'autre châssis je sais pas si ce jeux est normal ou pas. Les premières chose que j'ai fait sur ce châssis ont été de vérifier que tout soit bien fixé, graisser les pont et transmis, vérifiée que tout tourne nickel. Après 6 ou 7 sortie dans les chemins j'ai vus que les jeux un peu partout on empiré. Pas de pilotage bourrin par contre il a vus tout type de terrain, et surtout boueux (c'est assez humide par chez moi). Dans l'eau aussi mais pas plus haut que les roue pasque même si j'ai servo/ESC/émetteur étanche je sais pas si je peut mettre le moteur et la Lipo dans l'eau. Par contre après chaque sortie nettoyage des éléments de transmission et d'amortisseur, séchage et wd40 sur tout ce qui peut rouiller (roulement, cardans...) Résultat aujourd'hui : Léger jeux dans les rotules d'amortisseur, les pont bouge de quelque minimetre de haut en bas mais rien de grave. Le jeux des roulements de fusé a l'avant a bcp augmenter, les roue sont un peu carroser et des fois on dirait qu'elle sont plus parallèle. Jeu important aussi au niveau des noix de cardan du pont avant, on peut faire tourner les roue presque d'1cm avec le jeu. Les cardan de transmission aussi on du jeu. Au total le châssis posé sur roue on peu le faire avancer facile de 2 cm sans faire tourner le moteur avec tout les jeux additionné. J'ai remarqué aussi un truc je sais pas d'où ça viens mais avant j'avais pas mal de drag brack, je pouvais m'arrêter en pente sa bougeait pas, maintenant ça freine moins, dans les pente ça descend doucement. Et quand on fait tourner les roue à la main c est plus facile qu'avant d'entraîner la transmission. Quelqu'un sait d'où ça peut venir ? J'en viens à la conclusion que ce qui fait défaut sur ce châssis c est surtout les roulements et les cardans qui sont vraiment de la m*rde. Les amorto sont pas trop étanche mais avec de l'huile pas trop fine ça coule pas et c est au top.
Du coup je pense que en remplaçant les cardans et les roulements ce châssis pourrait être bien, ça vaudra jamais le scx10 II de Axial mais pour le prix c est normal. C est là que j'ai besoin d'info, pour remplacer les roulements je sais pas si c est les même que les ponts de Axial. Dans le pire des cas si c est pas les même je connais une entreprise qui fait des roulement, je suis sur que si j'y vais avec les miens il vont m'en trouver mais bon ça serait plus simple de commander sur internet. Par contre pour les cardans de fusé du pont avant la je sais pas quoi faire... J'ai pensé sinon a changer carrément les ponts (j'aurais bien aimé mettre des pont en allu, tout dépend de ce que je peut trouver) mais je sais pas ce que je peut adapter en remplacement. Peut être que les pont scx10 II de axial pourrait aller ? Voilà tout je pense que j'ai grandement besoin de vos connaissances pour avancer pasque moi je suis un peu perdu. Merci d'avance
Salut, Merci pour le retour. Concernant les roulements, tu prends les dimensions et tu en achètes sur internet. C'est facile à trouver et à pas cher. Si tu n'es pas pressé, aliexpress ou sinon Amazon pour une livraison plus rapide et peut être un poil plus cher... et encore...
hello rien à signaler au niveau de la transmission principale et de la boite de transfert? si d autres utilisateurs peuvent aussi nous éclairer...merci
Sympa ton retour, c'est simple en fait, avec ces châssis chinois (Injora, Fimonda, etc...) On en a pour son argent donc faut pas en demander de trop. J'ai un autre type de châssis de cette marque et mon sentiment est qu'après de multiples montages/démontages pour mettre au point l'empattement, la direction et la suspension avec des ponts alu d'une autre pseudo marque chinoise, après avoir remplacé un cardan central mal conçu, ce châssis reste bien en dessous de la moyenne, un Reely Freeman occasionne moins de soucis et à lire les retours de nombreux possesseurs moins d'usure que ces chinoiseries qui nous attirent avec le "full alu/métal de mauvaise qualité.. Les engrenages de la transmission avaient pas mal de bavures avec des points durs et aujourd'hui sans avoir non plus roulé comme un bourrin, je constate le même que toi, peu de dragbrake et beaucoup de jeu en général. Sans compter le poids de ce châssis sans carrosserie qui est conséquent.. C'est une expérience et je compte rouler avec jusqu'à ce qu'un élément lâche alors je recupèrerai les ponts, les cardans, les amortos et le reste finira en déco sur le spot ou en remorque.. À propos des ponts tout alu il y a du choix sur Ali.. Mais ça reste à voir dans la durée.. Perso j'ai investi dans des Ax Speed, presque 100 bouls les deux, belle finition, ils étaient correctement graissés, par contre la voie est large et le rayon de braquage loin d'un pont plastique type Vaterra ou MST, encore une fois, à voir dans le futur, sans compter l'absence de pièces de rechange pour ces ponts sur le site du vendeur..
J'ai pas ce châssis mais en ce qui concerne les roulements, ne jamais les nettoyer au Wd40, ça rentre par les flasques et dissout la graisse, il vaut mieux essuyer la boue au chiffon et graisser avec un spray de graisse puis essuyer à nouveau. S'il y a du jeu dans les logements de roulements, perso je colle au frein filet, en faisant attention de ne pas en mettre trop pour ne pas que la colle aille sur les flasques.
La perte du drag brake ça viens de quoi pour toi ? Pour les ponts c est ça le soucis il on souvent des voie larges. Toi tu me conseillerais de faire quoi pour mon châssis ?
Ah bien vus pour le wd40 je n'y avais pas pensé. Pour le jeux au niveau des roulements j'ai pas démonté encore, je sais pas précisément d'où ça vient
Les ponts du châssis injora c est ceux là : https://m.fr.aliexpress.com/item/32...d=2302amp--FDgjl3f85jt0mecuyLYEw1565201603437 Pour le prix sinon je reprends les mêmes et je change quand c est vraiment foutu, ca devient du consommable. Pasque je crois pas que je puisse trouver des arbre de transmission qui puisse aller sur ces pont. Ou sinon mettre d'autre pont de meilleurs qualité mais pas avec des voie plus large.
Pour le dragbrake je ne sais pas l'expliquer, j'ai pourtant mis un bon moulin dessus (Tekin Heavy Duty 45T) mais en comparaison avec un autre scale et moteur similaire, sur la table on peut pousser le scale et faire tourner les roues sans problème, il y a moins de résistance que sur mon MST CFX. En montée comme en descente, le scale ne bloque pas complètement et c'est ch***t Mon regard est que la transmission Injora est très simple; démultiplication minimaliste, 3 pignons planétaires et basta, (sans compter la qualité d'usinage vu le prix d'une trans à 15€). C'est en métal et il y a des roulements ok mais c'est de piètre qualité. En comparaison avec une transmission MST qui comporte une belle floppée de pignons, c'est pas étonnant que cette dernière ait tant de progressivité, l'Injora c'est zéro avec plutôt des longs points morts et des à-coups. Ils ont pourtant diminué avec le changement de l'arbre de transmission central qui était une catastrophe mais ça reste un flop. Mon avis perso est de ne plus faire de frais sur un tel châssis, de l'user tel qu'il est. Sans être négatif, je suis curieux de voir ce qui va lâcher en premier.. Si tu tiens à ré-investir pour des ponts, autant aller vers des marques connues et fiables, à voir pour le ratio et la compatibilité..
Pour la faiblesse du drag brake, ça vient sûrement de la transmission qui n'est pas assez démultipliée (idem pour les ponts) . Le vario fait ce qu'il peut, mais s'il n'y a à pas assez de réduction, ça ne suffit pas. Même problème à l'inverse pour le manque de couple à la roue sous effort.
Perso ce genre de châssis ne m'intéresse pas du tout. Les éléments mécaniques sont pas du tout qualitatif, quand au châssis lui même on peut faire aussi bien avec un tube carré de mrbrico. Je préfère de loin acheter une paire de ponts de marque d'occasion, une transmission correcte (même en reproduction chinoise) et adapter autour Ou acheter un Freeman si je suis pressé
Scale je pense que c’est pas le même que nous…. Mais celui-là encore pire Perso là je crois qu’il y a pas grand chose à faire mieux vos investir dans un nouveau châssis.. ça te reviendra moins cher
Yes, j'avais capté, je l'ai cité + haut.. Mais je pense sincèrement que ça reste une qualité bien moindre qu'un simple Free men voir même un Carisma Coyote Même si le côté tout métal est attrayant. Je pensais que ce serait un cran au dessus de ces châssis oranges, jaunes ou bleu alu bling-bling et ce qui m'a attiré en dehors du prix c'est surtout la trans sur l'avant..
100% d'accord mais une transmission MST CFX atteint les 100€, idem des ponts genre les K44 de RC4 ou les Brx de BoomRacing par exemple, une trans, un transfert, deux ponts point barre on est déjà à 300 bouls. Perso je préfère ce combo qui donne un scale en velours dont le châssis pourra être ré-utilisé à foison et durant des années mais j'ai fais une expérience pour avoir du tout métal pas chir et c'est un flop Bin tant pis, on va l'user..
Ok donc si je comprends bien la meilleure solution ça serait que je n'investisse pas plus sur ce châssis, je l'emmène jusqu'au bout et quand il est mort j'en trouve un autre. Genre un châssis Freeman pour la compatibilité des pieces et pas trop chère ? Peut être sinon si les pont prenne vraiment trop de jeux je peut rachèter les même pont pas cher pour durer un peu plus
Sinon je change tout sur le châssis, les poutres en soit ça va n'en ? Je peut pas mettre une transmi et des pont de axial scx10 II ou autre de qualité sur le châssis ? Deja si je change juste les ponts et la transmi je suis pas mal n'en ? Ça vaudrait pas le coup financièrement de garder le châssis comme base et de changer les pièce de me*de plutôt que de retrouver un autre châssis ? Changer progressivement chaque pièce petit a petit par des pièces de qualité en commençant par des pont, puis la transmission avec cardan, puis les liens ou je sais pas quelle pièce qui aurait rendu l'âme ?
je ne connais pas la "cote" de ponts scx10-2 en occasion, mais mon budget de depart etait largement en dessous: 30 le pont scx10 v1 (certes ils sont volumineux, mais indestructibles) 15 une boite hsp neuve (repro axial ax10) 15 un jeu d'amortisseur axial ax10
salut, perso, le mien a quelques sorties sans forcement le menager et pour l'instant tout roule correctement sans prise de jeu excessif. A voir dans le temps
