Salut, MST vient d'annoncer son nouveau chassis CFX-WS et il n'a pas les ponts portiques pour ceux qui n'aiment pas : Spec : Wheelbase: 313mm Width: 224mm Gear Ratio = 1:31.7 ~ 1:46.7 SA25 AXLE DC Crawler Tire 30X105-1.9" pas de portiques et pneus pas très hauts ça peut faire un bon châssis scale. site officiel : Max Speed Technology-NEWS
Super, je vais justement rabaisser le mien avec d'autres ponts pour voir son comportement, le CFX-W est un super châssis mais j'avais trop sur-élevé l'ensemble et ça le handicapait fortement en dévers.. Nouveaux pneus aussi, en espérant que cette fois leur gomme soit plus souple dès le départ..
Je suis d'accord avec toi, ils auraient pu faire l'effort d'y mettre le système Panhard, GMade l'a fait tout en gardant des tarifs abordables comme MST et le servo c'est pas bo Par contre le moteur c'est trompeur, j'ai choisi cette transmission pour mon projet de petit camion Zil et franchement malgré la petite cabine King Kong RC au 1/12 il reste de la place si on veut planquer le moulin mais la position de leur transfert pourrait être descendue un peu plus dans le châssis vu la garde au sol qu'il reste..
Les ponts ont l'air pas mal, dommage qu'il n'y a pas le plat pour les lames, les ponts MST sont fiables
Ouais, ils ont l'air pas mal ces ponts ! C'est pas très grave, un coup de Dremel pour faire sauter les points d'ancrage tirants / amortisseurs et un petit système de bride + "U bolt" homemade pour faire comme sur les grands
Même sans plat pour les lames je vais regarder de près. Si une version alu venais à sortir il serait tentant de les placer sous ma carrosserie de Bandeirante. Il faut voir aussi leur démultiplication.
Longueur 110mm (du bout de l'axe sortant au bord moteur) largeur 70mm (hors tout) Hauteur 70mm (du bord du carter inférieur au bord du carter supérieur)
Merci. peux tu aussi me donner les dimensions au niveau des traits que j'ai dessiné stp et la largeur sans la fixation au châssis
Trait bleu: 20mm Trait orange: 30mm Trait rouge: 50mm Trait vert: 40mm La largeur extrême sans la fixation au châssis est de 50mm (j'ai ajouté une flèche jaune pour désigner le point le plus large) La pièce de plastique qui permet de fixer la transmission au châssis est fixée à l'aide de 4 vis hex M3 mais elle sert également de carter au sliper (photo 2)
Salut ! Des nouvelles photos ici : 【新製品】MST CFX-WS DC1 | Rock’n Crawler| 製品情報 Pont monobloc on dirait, nouveaux diffs ( des spools.. )
Si je devais craquer pour un châssis ce serait celui-là, mais c'est juste pour voir le fonctionnement de l'ensemble en comparaison aux portiques.. Il semble annoncé en Europe à 319 euros, première annonce vue sur Drifted.nl aux Pays-Bas, encore un peu de patience.. MST / 532196 / CFX-WS 1/8 4WD Off-Road KIT / Body: DC1 (Land Rover Discovery) Quelques photos supplémentaires des ponts, perso je les trouve pas mal et si les qualités sont là comme pour l'ensemble des composants MST ils seront convoités comme les petits ponts msa. Dommage qu'ils ne sont pas directement montables sur lames mais avec des U-bolts ça le fera
On ne va pas revenir sur la carro raté. Ce qui m'interroge, c'est pourquoi ils ont perché les amortisseurs haut sur les ponts. En fixant les amortisseurs au niveau des liens ça rabaisse d'au temps leur dépassement dans l'habitacle. Pas très scale comme orientation en plus de ne pas être logique.
à la base le CFX-W est avant tout un franchisseur et dès le début, les premiers que j'ai vu sur le terrain avaient tous des amortisseurs en 80mm voir + montés sur les ancrages des liens, c'est facile par ce montage de gagner en débattement et diminuer ainsi la hauteur de caisse. En même temps, pas évident de trouver des amortisseurs en 70mm qui offrent un bon débattement, ceux d'origine étant nuls. Ils ont ensuite sorti le kit CFX-W avec des amortisseurs alu en 80mm. Je suppose qu'ils ont souhaité garder la même base de châssis et simplement lui monter des ponts normaux, cette version offrant ainsi une alternative à l'éternel débat garde au sol/centre de gravité tout en bénéficiant de leur transmission super progressive Les ponts portiques offrent l'opportunité de moins râcler les ponts sur les cailloux et de franchir un peu mieux par la même occasion (surtout ceux du CFX-W dont les fusées sont très bien profilées comparé aux ancres du TRX-4), après on peut obtenir une bonne garde au sol avec d'autres configurations.
