Bonjour, Est-ce qu'il est techniquement possible de débloquer les différentiels avant et arrière d'un SCX10 2 en modifiant juste les différents pignons sans devoir acheter un pont entier débloqué ? Ne me répondez pas : "Prend un TRX 4 ou un Sherpa" L'idée serait d'y mettre une huile suffisamment épaisse pour avoir un compromis entre le 100 % bloqué et le 100 % libre. Une sorte de différentiel à glissement limité.
c’est pour le wraith... après peut-être que c’est possible aussi???? Après ça va vraiment être hard pour trouver le bon compromis
Scx10.1, Wraith, Exo et Yeti c'est possible les spool sont les mêmes et le Yeti a le différentiel avant libre, il suffit d'acheter le kit de pignons, pour le Scx10. 2 pas sûr....
Ok donc je me suis tromper de génération. Sinon les ponts injora vaguement inspiré de scx10.2 sont avec diff ouvert. Mais complètement incompatible axial.
Merci pour les réponses. Par contre je trouve vraiment dommage que parmi la floppée de pièces optionnelles, Axial (un autre constructeur ou les chinois) n'ait pas pensé à ce genre de petits détails... Un jeu de pignons et de planétaires ça doit pas coûter énormément. Dommage... Le top pour moi serait un différentiel Torsen ! Je ne sais pas si ça existe à nos échelles et si c'est techniquement possible.
Les pignons pour différentiel de ponts Ar44 du Scx10.1 ou Ar60 Wraith ou Yeti existent, Rcteam les vends par exemple. Les différentiel Torsen existent pour certains buggys 1/8, j’en ai pas trouvé adaptables à nos engins.
Je me suis renseigné un peu sur le fonctionnement du Torsen, et je me demande si au final ce serait pas le top pour nos types de véhicules ? Qu'en pensez-vous ?
C'est peut-être que la taille des pièces à ce niveau ne le permet pas. Sur le SCX10 2, le couple pignon / couronne à été réduit en taille par rapport au SCX10 1 pour affiner le pont, du coup il faudrait créer des pignons de différentiel encore plus petits... C'était déjà pas bien gros sur le premier SCX10 alors sur le 2...
Alors j'ai un doute sur la soit-disant résistance des pièces dû à la taille... C'est de l'acier tout de même non ? Quand je vois la taille des engrenages d'un servo 1/10 de plus de 20 kgs je me dis que quand même ça devrait pouvoir le faire.
Le gros problème des pignons de diff, c'est la vitesse. En plus ce sont des engrenages de renvoi, pas des engrenages à axes parallèles comme les servos (j'espère que c'est à peu près clair, je ne connais pas les termes... )
