Bonjour, Je trouve que mon Bronco a beaucoup d'ouverture aux roues avant, la différence de milieu de pneu entre av et arr est de 7/8 mm. J'ai téléchargé la notice Traxxas de montage du kit TRX4 sur le net et ça ne m'aide pas, car il y a une erreur de dimension pile sur la mesure de la barre de direction: Elle est censée faire 35mm et quelques, mesurée d'intérieur d'écrou à intérieur d'écrou de blocage, or c'est faux, la mienne fait 92 mm à cette endroit ! En fait, quand sur la terre, pas de souci, mais quand il tourne à fond (45°) sur sol lisse, il a du mal à faible vitesse ( et différentiel "off" bien entendu ), il avance un peu par à coups comme si les pneus ripaient ! Bon, c'est peut-être normal, mais on est pas à l'abri d'un vice de montage, même en haut de gamme, j'ai déjà un pneu avant qui tourne voilé dans tous les sens: On dirait une roue en plastique enfoncée en force sur son axe, comme sur les trucs à 3 francs 6 sous.
35 mm ce n'est pas possible. Tu parles d'ouverture mais tu d'une une mesure en mm du coup je suis pas sur de bien comprendre. Une vidéo du problème ? Sinon j'espère que tu as contacté le magasin pour le pneu ou même traxxas directement.
Pour le pneu, je les contacte mardi, quand ils ouvrent, même mon kit WP¨L avait des pneus qui tournaient plus rond. Je parle de la longueur prédéfinie de la barre de direction, celle qui va d'une roue à l'autre et sert à régler le parallélisme. Dans la notice du kit, il est indiqué la cote à donner à chacune des nombreuses bielettes de l'engin, et pour celle-là ils indiquent 35mm ! Pas facile d'aller mesurer en degré, sinon je sais que c'est 1 ou 2 d'ouverture en principe. Ci-dessous photo avec les cotes, pas trouvé le système pour écrire en imprimerie sur une photo...
Sur le mien, j'ai 92 mm a cet endroit et 144 mm extérieur rotule. Notice : https://traxxas.com/sites/default/files/82016-4-OM-FR-R03.pdf Page 24 ils indiquent aussi ces cotes.
Bon, tout est ok, j'ai confondu la "biellette de direction" avec "l'étrésillon" Biellette de direction: du servo au pivot de direction. Etrésillon: entre les 2 pivots de roues. 92.18mm, donc la longueur est bonne. Sans doute la difficulté à tourner est-elle due au pneus particulièrement soupe qui accrochent fort sur le lisse.
Pour les saccades, encore une fois à 45° c'est normal, car pas de cardans cvd. C'est moins prononcé lorsque le diff est ouvert, mais c'est bien présent (faudrait que je vous fasse une vidéo au volant de mon 1/1, qui n'est pas équipé de cvd à l'avant. En 4x4 sur sol adhérent, c'est surprenant...) Enfin, traxxas ce n'est pas du haut de gamme, il y a bien plus qualitatif... Pour le voilage c'est la jante qui est voilée (problème de serrage sur l'hexagone par exemple) ou le pneu par rapport à la jante (mousse qui se deplacerait dans le pneu, j'ai déjà eu le cas)
Oui, bien entendu il y a du plus cher, c'est certain, mais comparé à plein d'autres choses, même à Tamiya et ses châssis CC01, c'est au dessus, et le prix aussi. 430 ou 450 $ pour du made in Taiwan, a commence quand même à douiller... Tourner avec les roues à 45° et point extrèmes réglés, en differentiels non-bloqués, ce n'est pas un non-sens. La pub Traxxas le met par ailleurs en avant clairement dans ses arguments. Maintenant, c'est juste que je ne me souvenais pas avoir remarqué ça sur mon Toyota FJ cruiser acheté en kit TYamiya, mais j'imagine que c'étaient des roues indépendantes à l'avant et non un pont rigide ? Mais donc, tout est bien réglé. Pour le pneu: C'est clairement le pneu qui est déformé, la jante tourne nickel. En fait, il a du "saut" et du voile cumulés: Du saut car il est aplati sur 2 bons cm à un endroit et du coup, ça a fait gonfler le flanc du pneu au même endroit et ça implique du voile aussi. Et par ailleurs, la voiture " boite" carrément tous les 15 cm à l'avant droit en roulant doucement. C'est certain que pour crapahuter, ça ne pose pas de soucis, mais sur le principe pour 570 Euros, je vais réclamer une jante
Tu compares à un engin du bas de la gamme chez Tamiya sorti il y a plus de 25 ans. Forcement tous les scales actuelles, même le médiocre CRX hobbytech, passent mieux qu'un CC-01.
Je ne parle pas de non-sens,mais de phénomène mécanique logique, et impossible à supprimer (dans l'état actuel de la construction des ponts de nos RC) Tu ne le remarquais pas sur le Tamiya car il braque beaucoup moins, et la conception d'un train avant triangulé implique 2 jonctions de type cardan qui , en fonctionnant en opposition, annulent ces irregularités de rotation encore une fois, ramené à mon 1/1, sur sol adherent c'est impressionnant!! pourtant on est loin de 45° en angle de braquage max (les ponts de land série braquent super mal, et en 7,50 x16 les butées sont reglées encore moins loin pour éviter que les pneux touchent les lames en braquage maximum) pour la petite histoire, les premiers serie1 qui étaient en 4X4 permanent (déja, et oui...) possedaient des cardans tractajoint , et n'avaient pas ce phenomene. pourquoi l'avoir supprimé? question de cout ou de solidité relative?
