C est le dossier du siege qui choque pas sarah....au pire tu lui rajoute une caisse de grenades sous le derge.... Sinon l ensemble est vraiment sympa et si tu lui fais une patine se sera top.
Merci Daug, je ne vais vraiment pas la laisser dans cet état Oui c'est le dossier et je vais le raboter
Peut-être redescendre le haut du dossier avec l'appui-tête de 5/6mm, le dossier est disproportionné, les bourrelets latéraux ne devraient pas arriver aux épaules.
Je pense idem, le dossier est énorme et l'habitacle en général est plutôt bâclé point de vue proportions mais vu le prix de cette carro on est loin de la finition d'un beau Range JsScale
Fais des sieges en alu on arrive à trouver les templates sur le net....au moins y seront adapté a ton perso....quitte a refaire....tu vires les sieges en les découpant, tu refais un plancher et des sieges home made....tu peux le faire scal...
Nan, la carro est finie , et les sièges sont moulés, si je découpe il y aura une chaise percée sous le perso mais version pour le kul de king Kong, elle passera au travers Toute la carro risque alors d'être déforcée.. Je vais bidouiller les dossiers..
Des racing seats, j'en ai fais en alu pour un proto de rat rod, mais c'est un peu trop radical pour la wrangler
Ballade d'une heure avec la Wrangler pour la tester et mauvaise surprise Côté direction, suspension, capacités (garde au sol, croisements, etc..) C'est ok je suis agréablement surpris du travail des amortisseurs arrières GMade XD Piggyback ils s'écrasent juste ce qu'il faut et les croisements sont parfaits. Par contre cette transmission manque cruellement de pêche, de progressivité. En côte trop forte le scale patine un peu ensuite il cale, j'expliquerai ensuite à quel point . Le drag brake quasi inexistant, j'ai une belle descente pour accéder au bois et le scale est emporté par son poids presque en roue libre mais au ralenti quand même dès qu'on lâche les gaz En forte montée pas moyen de le bloquer comme avec les autres scales, dès qu'on lâche la gachette il redescend Alors bon ok vous me direz qu'à 35 euros la trans + le transfert comparé à la MST qui revient à une centaine d'euros y a pas photo mais la cerise sur la gâteau c'est que j'ai testé l'engin sur la rampe afin de voir ses capacités en grimpe. Il atteint les 50° mais en ramant il ne se retourne pas, presque pas de torque twist sauf à l’extrême la roue avant droite qui commence à se soulever mais rien d'anormal. Par contre et c'est là que je suis déçu, ça ne m'étais pas encore arrivé avec un scale du moins pas à ce point, le moteur à chauffé et commencé à crépiter, je l'ai senti (snif) et entendu Pour rappel c'est un Tekin Heavy Duty 45T et sur le vattera il faisait le job sans jamais crever ni chauffer. Le scale est dans le couloir depuis 20min et ça pue encore le brûlé Il atteint les 3,7 kgs (tous pleins faits) la trans est très libre, aucun à coups ni point dur, je le trouve très rapide, plus rapide que mes autres scales en 35T 3 pôles ou 16T 5 pôles. Ce châssis et sa trans sont présentés pour justement fonctionner avec une carro de Wrangler, alors est-ce que ça vient des ponts du Vaterra? Les jantes ne sont pas des lourdes pour une fois. Bref, je dois revoir le fonctionnement de l'ensemble car je ne tiens pas à cramer mon moulin et encore moins me retrouver en rade sur un spot Je n'ai que des ponts lourds imitation Axial SCX10 sous la main pour tester d'autres ponts, va falloir y passer si je veux savoir si c'est la trans ou la différente de ratio avec les ponts Vaterra. Bref, quelques photos de la Wrangler, ses capacités sont pourtant très bonnes, dommage pour la motricité .. Badaboum
Et la fameuse montée infernale, j'ai maintenu la gachette quelques secondes pour la photo (pas assez de drag brake) et le moulin à commencé à crépiter
