J'ai vu ton post où tu montres tes modifs sur ton Bronco. C'est extra. Avec le recul, si tu avais un truc à conseiller avec une commande de TRX-4 ce serait quoi ? Amortisseurs, servo, moteur, pneus, lests, ... Un seul truc. J'ai un Hobbywing 1080 sur mon F 150 que je pourrais éventuellement récupérer sauf si le variateur du TRX-4 est déjà bon. Le 1080 à transfiguré la conduite de mon Ford.
Ajouter un diff sur un scx10 c'est par forcément une bonne idée, il va perdre en franchissement et si il le durci au max pour éviter le problème pour les périodes de roulage il aura l'impression d'être en diff bloqué. Pour les devers en Trx oui il est un peu plus sensible que d'autre parce qu'il est haute perché ce qui peut avoir des avantages. On peu y remédier en abaissant le châssis ou en mettant du lest en bas. Pour la bascule en arrière oui le Defender est mal équilibré avec tous les accessoires fournis. Tu remplace la roue de secours par un bout de mousse avec un couvre roue et c'est corrigé. Ce problème a été corrigé sur le Bronco / blazer. Après le cragsman dont parle Nicolas n'a pas ces soucis je pense mais il est plus chère/ pas à la même échelle et de mémoire pas dispo en France.
Pour du franchissement "balade tranquille" il marche bien et est fiable (pas de problème sur nos deux trx4 en tout cas). Par contre pour du rock crawling un peu plus "hard", en effet il sera clairement limite parce qu'il n'a pas la force de "lever" la voiture si l'angle de la roue le nécessite pour tourner (j'sais pas si je suis très clair ). Après, moi ça ne me dérange pas parce qu'en vrai 4x4, on ne le fait pas non plus, au risque de tout arracher
Dites-moi les amis. Au final et au vu de toutes vos réponses, ce TRX-4 est le Graal des scale 1/10 en RTR ? Si on analyse objectivement les points positifs et négatifs il est carrément sur le haut du podium. Point par point il est bon partout. Emplacement batterie, amortisseurs, pneus, répartition des masses etc ... Rien de rédhibitoire. Je vais craquer. Je me donne encore un petit délai donc si vous avez de vrais défaut balancez les svp avant que je fasse chauffer la CB Pour ma part ce sera carrosserie Bronco. Comprend pas pourquoi le Blazer est 50 € plus cher ?????????
La licence coûte sans doute plus cher chez Chevy que chez Ford.. Excellent choix, je choisirais un de ces deux là également plutôt que le Def..
Comme dis avant prend des batteries 3S pas trop grosse (2.2A ou un peu plus) chez hobbikyng en xt60 avec un adaptateur vers trx et un chargeur il n'y en a pas d'origine. Je dirais aussi un pignon moteur de 9 dents plutôt que de 11 dents sinon en seconde il est un peu trop rapide et de cette façon tu gagne en couple et en autonomie.
Pour le démonter c'est pas tip top, l’accès aux élément mécanique est pas des plus rapide surtout qu'ils n'ont pas été radin sur les vis. 8 vis pour un cache de portique de pont... Mais comme on ne le démonte pas souvent vu qu'il est fiable...
Au lieu de prendre des batteries 3S, pourquoi ne pas utiliser des 2S ? Moins puissantes donc du coup pas besoin de changer de pignon ? Ma réflexion tient la route ou pas ?
Sans le module bluetooth c'est un peu long à configurer. Rien de compliqué, mais pas très agréable disons, faut compter les clignottements. Bon, ça n'est utile que si tu souhaites modifier la configuration de base qui est bien en mode crawler (moi j'ai changer le fonctionnement de blocage de ponts et le ratio accélecration / frein) et on fait pas ça tout les deux jours hein. Les micro sevos pour bloquer les ponts / changer de vitesse sont pas top, l'un des miens viens de cramer (bon, après un ans dans la boue à switcher toutes les 2 minutes quand même, ouais j'adore le système de blocage de diffs je suis toujours en train de trifouiller ). Là encore, pas un très gros soucis il s'en trouve à moins de 15€ des étanches avec rouages métal. Le fait qu'ils soient hauts avec le ponts portique leur donnent un désavantage en dévers. C'est à peu près tout ce que je vois. Sinon, franchement c'est increvable et super fun, rien à redire, si je devais reprendre deux nouveaux RC je reprendrai les mêmes, sans la moindre hésitation.
Avec le moteur de base, 2s me semble mieux en effet. En 2S il est vraiment bon, on a beaucoup de contrôle (penser à le mettre en crawler biensûr) et est très agréable. Si tu compte upgrader pour un brushless, le 3S est plus adapté puisque tu aura encore plus la possibilité de doser à faible vitesse. Mais l'upgrade est loin d'être une nécessité absolue hein, c'est vraiment du luxe après.
Merci du partage d'expérience A propos des micros servos (diffs + boites), ils sont standards ou un peu "exotiques" comme ceux du Sherpa comme certains youtubeurs l'ont l'ait remarquer ?
Je t'invite à regarder ce sujet où l'on en parle : Remplacement Micro servo TRX4. Je suis toujours en attente de la livraison donc je ne peux pas te confirmer à 100% qu'ils fonctionnent. Une chose est certaine : le trx4 est l'un des crawler le plus vendu, il y a un nombre hallucinant de chaines youtube / de pièces / de solutions / de compatibilité / etc.
Mon Bronco est issus des premier kit arrivé en europe et je n'ai jamais cassé de servo des diff et je ne suis pas le seul. Peut-être avons nous eu de la chance mais je pense que si on les utilisent à l'arrêt du véhicule pour le blocage de diff le risque est faible, vraiment faible. Les Hitec HS82 vont bien aussi et c'est une marque reconnue de servo et ce trouve pour celui-ci à moins de 20 euros. HITEC - Micro Servo HS82MG - Bon rapport qualité/prix _ R ...www.r-models.eu › ... › Servos › HITEC Au rayon défaut... Le servo d'origine à la direction a changer dés que celui d'origine crame ce qui viendra sans aucun doute... En devers en équipement d'origine il est parfois sensible (sans avoir lesté les pneus ) mais ne le sont-il pas un peu tous...! Le Bronco et le Blazer sont les mieux équilibré d'origine. Le DEF est trop lourd du cul... Le DEF rouge ou gris à les carreaux opaque et ça c'est c*n. La radio fait le job mais quand tu est habitué à mieux..tu la vires et tu met ce qu'il te plait. La programmation au clignotement des led c'est de la m.... Le petit module bluetooth se trouve à 15 euros sur le web A part ça...pas grand chose à dire. C'est que du plaisir.
On va lyncher personne, et effectivement il a des défauts ! À voir si on peut passer outre sur ceux-ci. C'est comme avec ma femme, elle trouve sûrement que j'ai plein de défauts, 'faut juste qu'ils soient pas trop rébarbatifs. Comme tu l'a dis les C-hub qui accrochent plus que chez ses concurrents sans doute. L'électronique spécifique Traxxas qui peut rebuter (déjà, pour la connectique batterie, un adaptateur ou un peu de soudure et c'est réglé). Ses pneus collés. Son prix aussi, les licences constructeur ça fait augmenter les tarifs ... Sans doute d'autres défauts que d'autres avanceront, que j'oublie ou qui ne sont pas des défauts pour moi. Le servo de direction trop short et qui crame rapidement. Souvent les constructeurs sont radins là-dessus de toute façon, et moi aucun souci avec le mien. Ou esthétiquement par exemple, Nitrous aime pas, et moi je le trouve très beau suivant le modèle. Perso quand je liste ses défauts en comparaison de ses qualités, ils pèsent pas bien lourds. D'autres se tourneront vers d'autres modèles, c'est normal et c'est tant mieux, il en faut pour tous les goûts ! Pour les batteries, si tu optes pour un TRX-4, tu peux prendre ça par exemple : https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-2200mah-3s-25c-lipo-pack.html Ça rentre pile entre les deux garde-boues à l'avant : Gaffe à la longueur de la batterie si autre modèle, 105 mm (taille donnée sur le site, j'ai pas mesuré quand je les ai reçues), c'est la taille max pour que ça passe ici. Ça c'est sur mon Sport avec option garde-boues et plaque batterie à l'avant, mais tu les as d'origine sur le Bronco. C'est juste que j'ai dû virer le bac à batterie pour faire passer dessus un intérieur pas prévu pour le TRX-4 Mais tu peux aussi mettre ces shorty dans le bac à batterie d'origine, avec une cale en mousse par exemple.
Excellent tout ça Franchement je suis à 99 % de craquer Ce forum est génial pour se faire un avis moins pour le portefeuille par contre...
