J'ai rectifié la direction qui avait un jeu terrible du à des chapes usées ainsi que la barre Panhard raccourcie de 4mm car le pont était déporté vers la droite. J'ai fini par changer les roues, les jantes DC sont décidément trop déportées et vu que les ponts Vaterra sont très larges ça ne me plaisait pas. Je suis passé en 1.55 avec les jantes Yota Classic de BoomRacing et des pneus PitBull Growlers 1.55 que j'ai en stock depuis un moment.. Les jantes sont montées avec les goujons apparents pour une touche plus rustique vu que je n'aime pas les jantes bling-bling . Je préfère cette configuration..
Je suis d'accord avec toi à 100%, je me suis pas mal décarcassé pour adapter les éléments du Vaterra sur ce châssis Injora, deux heures encore tantôt à démonter/remonter la direction pour que tout fonctionne et je me dis que le palonnier va se prendre le premier truc qui dépassera du sol Je vais lui coller des entretoises.. Demain je re-démonte encore pour adapter le pont avant avec la 2ème pièce qui permet de monter des arbres de transmission standards (enfin reçue ) Que du bonheur quoi..
Vend des retros satanas Enfin tu reviens à la raison..... beau boulot...et je préfère cet config de jantes pneu...
oui, moi aussi ça me travaillait hier, avec cette config ça me fait penser aux versions protos militaires, les DC aussi sont d'enfer mais vraiment trop déportées, je l'avais constaté à la Jse, elles étaient sur le Dodge GMade et c'était très large pour braquer par endroits, je finirai par les monter sur un petit scale genre avec les ponts MST msa et là ça le fera
Ça rend pas mal aussi en 1,55... j’aimais mieux le côté fin des 1,9... ils ont l’air plus large les 1.55 effet d’optique???? C’est sur que la direction va prendre cher comme ça On verra avec mes ponts ce que ça donne
Bon, merci dede, là je suis en train de tout re-démonter pour régler ce problème de servo Je ne voulais pas un pare-choc trop proéminent pour ne pas avoir un effet bélier et ce p*** de servo tape dedans si je le remonte donc on va gamberger J'ai quelques palonniers en stock on va bien trouver celui kivabien
Oui ils sont plus larges, je préfèrais les autres, au départ je voulais des pneus étroits comme sur ce modèle:
Built Jeep BRUTE Pickup Truck Conversion Wrangler 4x4 jk8 jk fj40 4.0 Engine for sale: photos, technical specifications, description
Les Goodyear Wrangler étaient parfaits mais en 1.9.. Soit je laisse l'ensemble 1.55 qui donne super bien ou je remonte les Goodyear avec mes éternelles jantes GMade SR03
Voilà, j'ai éliminé ce défaut , remonté le servo d'un cran avec 4 entretoises et changé le palonnier plastique trop cintré par un BoomRacing en alu, bien plat, c'est tout juste mais ça passe, c'est tout de suite plus bô et moins exposé.. Avant: Après:
