Je pense qu'il serait judicieux de jouer sur 2 tableaux - augmenter légèrement le rapport de transmission (2dents, pas plus) - augmenter la vitesse de rotation moteur en passant au 35t Au fait 2s ou 3s?
Quand aux ponts portiques, ça va forcément faire dépasser les roues de la carrosserie. À toi de voir si c'est ce que tu veux...
Le truc c'est que tout est neuf (moteur, couronne de bv et pignon)... tu conseillerais donc couronne à 90dts, moteur 35t et pignon toujours en 19 ? Il est en 2s, grosse différence avec 3s ? Pour les ponts c'est à voir mais le peux que j'ai trouvé les 2 ponts sont au prix du scale donc pas vraiment intéressant après c'était savoir si je pouvais adapter d'un autre modèle... les roues je m'en fout un peu du moment qu'il arrête d'être bloqué à cause d'un petit caillou !!
Bah, moi je dirais couronne d'origine, pignon 21t au lieu de 19t et moteur 35t (si tu veux avoir vraiment plus de vitesse, en restant en 2s) La différence entre 2s et 3s, c'est 30 % de vitesse en plus à fond de gâchette... Un poil plus d'autonomie et de couple, aussi... Peut-être que juste un changement de batteries suffit... Quand aux ponts portiques, je sens vraiment un résultat Les ponts seront vraiment trop larges pour ta carrosserie (qui reste dans une orientation proche du véhicule d'origine en plus)
Tiens, une autre question qui me vient. Tu parles de mettre un pignon 25t, mais le réglage possible au niveau du moteur permet-il de passer un pignon aussi gros ?
Hello, merci pour tes conseilles. J'ai essayé avec une 3s à moi et c'est clair qu'il y a pas photo, on sent une différence ! J'ai fait un essai en mettant un 21t traxxas avec le pignon 25 et c'est une fusée mon gamin voyant ça forcément ma demandé de le laisser ainsi mais pas convaincu qu'il arrive bien à doser l'accélération en franchissement... du coup pour répondre à ta question le 25 passe bien oui, c'est celui que j'avais à l'achat avec le 65t. Du coup je l'ai laissé en 2s et je mettrais sûrement le 19 si je vois qu'il galère avec ce setup ! Pour les portiques j'ai pu voir en vrai hier et effectivement ils sont bien bien plus large et je te rejoins sur le rendu final, il restera donc ainsi.
Hello ! Petit retour sur les modifs du jimny, le 21t va pas mal, un peu rapide avec le pignon 25 donc je viens de le passer en 19. Il roule en 3s aussi, effectivement la différence est flagrante ! J'ai perdu l'axe en sortie de pont, la petite vis c'est desserrée et mon gamin n'a pas fait gaffe qu'il était plus en 4x4 donc jai trouvé des pont de cfxw... j'ai craqué ! Bon on s'éloigne de la scalattitude je vous l'accorde mais c'est franchement pas vilain !!! Voilà @+ ✌️
hello sympa tout ça mais " un poil " trop haut sur pattes là ... non !!???? sinon la carro est top !!!
Peut-être mettre les amortisseurs en semi droop ou droop je sais plus pour approcher les ponts de la carro
Oui, je crois qu'on est tous d'accord. Ce n'est pas si irréaliste que ça, ce qui me choque (en mettant de côté l'ajustement de la hauteur de caisse), c'est plutôt l'aspect clinquant de la carrosserie qui tranche avec le côté nolimit du châssis. Une couleur basique, des découpes et un arceau cage et ce serait
Merci à tous ! Je suis d'accord sur la hauteur, il y a de forte chances pour que je parte sur des gmade transition en 80 ou 90 (faut que je rager de ce que c'est d'origine) pour le mettre en semi ou droop ! Si vous avez un autre marque moins chère je suis preneur ! Pour les pneus je suis en train de ragrder, d'une il font petit mais surtout que c'est de la grosse daube !! Scale68 on va peut-être pas abuser Sawblade, je suis d'accord avec toi mais je suis pas assez calé sur le sujet et je voudrais pas pourrir le jouet de mon fils !! Puis a la base je partais pas pour faire ça mais comme je vais de surprise en surprise avec cet achat d'occasion, je l'ai modifié déjà bien plus que ce que je voulais !!
Je viens de tester rapidement des Super Swamper Rock Tyres "made in china" achetés sur Aliexpress... Le jour et la nuit avec mes pneus d'origines (Reely Freemen) même si les mousses me paraissent un peu dures. À voir si ça ne ferais pas un peu grand pour le Jimny (110-116 mm de diamètre). Et perso le côté carrosserie propre ne me choque pas plus que ça. On dirait un modèle de salon mais il devrait se patiner un peu à l'usage.
Je rigolais, tant qu'à faire je préfère le style bigfoot que hotwheels C'est la mini carro du Jimny 1/10 qui choque avec les portiques 1/8.. Pour le droop, les GMade transitions sont d'excellents amortos, ceux d'origine du CMX sont en 70mm, sur le mien je les ai mis en 80mm et en droop ça ne choque pas, j'ai fais pareil sur le CFX-W qui a ces ponts portiques et idem, ça reste homogène mais il faut aussi penser au centre de gravité, plus ton engin sera haut perché et plus il franchira mais aussi plus il aura de chances de verser en dévers
@Manhattan exact on m'a dit beaucoup de bien sur ce modèle de pneu mais 110 ça fait vraiment gros (un collègue m'a prêté des roues en 110). On m'a conseillé les copies des scx10 qui sont en 105, je pense partir sur ceux là du coup. La carro fait propre mais que de loin lol @Scal68 j'avais bien compris que tu rigolais pour les 2.2 pas de souci !! Je pense partir sur les transition 80 en droop ou semi oui, aujourd'hui j'ai testé sur un terrain de trial avec des pneus en 110 et il tient très bien le devers, c'est déjà un bon point par contre ça manque de poids sur l'avant et justement les amortos actuels font mal leurs travail (c'est pas ceux d'origine) Une photo du Monster Jimny
Hello, et bien ce sera des pneus en 105 qui iront dessus pour le meilleurs compromis ! Remplacement des ressorts par des plus souple et rajout de poids sur l'avant... hâte de retourner sur le terrain !!!
