Ah oui c'est attaqué . Perso c'est bien de la graisse marine que je mettrai pour protéger les roulements, bien tartiné. Si elle est trop visqueuse tu n'en mets que pour protéger ne bourre pas tout, sur les engrenages mets plus fluide, genre Ep2 ou molycotte.
La graisse marine c'est bien, perso c'est ce que je mets partout où il y a des engrenages (sauf ceux qui ne sont pas protégés par un carter). Par contre, ne pas trop bourrer car cela va créer une résistance.
Certaines graisses marine sont très visqueuses, c'est pour ça que je disais d'éviter de bourrer dans les carters par rapport à la résistance au niveau des engrenages.
J'ai pris de la dynamite sur rcteam, j'espère que ça fera le taf Je peux en mettre partout alors ? Même à l'intérieur des diffs, aucun soucis ?
Moi je met de la bardhal marine en magasin de bricolage. Pour les diffs un peu a l'intérieur mais on s'en moque un peu. Attention à ne pas en mettre sur le mécanisme de verrouillage. Pour les roulements de la graisse d'un côté, de l'autre côté une goutte d'huile 3 en 1 de magasin de bricolage et une couche de graisse et je referme. Pour les engrenages une noisette repartie sur les dents pour tous. Sinon tu le lave bien après chaque sortie? Parceque là il a bien morflé.
Oui je le lave à chaque sortie, au jet d'eau, mais je ne demonte quasiment jamais donc c'est pas étonnant que ça soit dans cet état
Surtout pas de graisse sur le système de blocage des ponts (la petite came ainsi que la bague crénelée) sinon ça bloque et ça fait forcer les micro-servos... Après dans les portiques et la boîte pas de souci, mais faut pas en mettre trop non plus sinon ça va faire des contraires et le moteur va pas apprécier...
Ça c'est ce que conseil traxxas bizarrement. Théoriquement toutes pièces mécaniques en mouvements avec frottements doivent être lubrifié. J'ai graisser la fourchette et les canelures de mes ponts et le blocage et déblocage passe sans problème et même mieux. Mais c'est vrai que je n'ai pas l'électronique traxxas. J'ai des servo standard hobbyking a 5€.
Les cannelures ne font que rentrer et sortir, pas de rotation Donc un léger filet de graisse histoire d'éviter la rouille et ça devrait être bon je pense J'ai fais le gros nettoyage aujourd'hui Merci au dégraissant du boulot Par contre pour les cardans et les "noix" du pont avant, c'est possible de mettre quelque chose ?
Oui, une goutte de ton lubrifiant ptfe vendu avec tes roulements D'ailleurs je pense perso que les roulements eux même n'ont pas de traitement particulier, mais que c'est le lubrifiant qui est au ptfe
C'est de l'huile de roulement qui est vendu avec Je pense les recevoir demain ou après demain, on sera fixé Ca craint rien de mettre de l'huile au niveau des noix, pour la poussière etc ?
Oui si tu veut, c'est surtout les fourchettes qu'il ne faut pas oublier de graisser. Elles sont toujours en frottements et là sur le trx4 en plastique.
l'huile ptfe c'est justement fait pour ne pas coller la poussiere et resister a l'eau (lubrifiant WD40 pour chaine de vtt par exemple, ce que j'utilise maintenant a la place du WD40 qui seche trop vite) parce qu'un vrai roulement ptfe (ou teflon) ca existe,mais ca a les2 cages en plastique...
salut a tous, effectivement c'est des roulements acier avec une huile au ptfe, je suis un peu decu mais bon j'ai remonté la bete en prenant soin de mettre de la graisse marine un peu partout, meme sur la nappe de la cuisine j'ai testé 2 minutes dans le salon, ca parait deja plus lisse dans le fonctionnement, pas tres etonnant vu la gueule des anciens roulements demain je test en foret avec le gamin
Ça m'étonnais aussi qu'il soient en PTFE, c'est trop friable. De toute façon tu repars avec des roulements neufs et bien graissés et protégés
Tiens j'ai fais la même hier. Et j'ai remarqué que ce sont les roulements intérieurs des fusées (le grand roulement fin) qui vieillissent le plus vite (la j'avais carrément perdu les billes)
Oui ça peut que être mieux Chez moi les pires ce sont ceux des portiques arrières, carrément bloqués par la rouille
En VTT (pivots de suspensions) j'utilise des XXXX-LLUMAX, ça existe dans les tailles demandées? Les roulement inox (en vtt toujours, pas de recul en RC), ne vivent pas plus longtemps dans la boues que des roulements standards. Les max ont une graisses bien épaisses qui tient très bien mais bouffe des CV.
