En fait plus tu montes en kv et plus tu perds en couple au profit de la vitesse. D'où l'intérêt de monter un faible kv sur nos voitures. Un haut kv va également être plus gourmand et variateur comme Lipo a choisir en conséquence. Le nombre de pôle du moteur a aussi son importance. Un 2 pôles tournera plus vite qu'un 4 pôles, mais aura moins de couple.
Enfin aujourd'hui on revient a des combo soit comme faisait tamiya adspec esc recepteur mais là c'est comme des moteurs pedalier ou certain moteurs roue de vae ! Du moment que c est plug en play mais avec plein de possibilités de parametrage en plus via la carte c est top pour 2 raisons: l espace gagné et la certitude de compatibilité facilité pour débutants ou personnes qui cherche la simplicité de mise en route rapide Si le tarif reste contenu... J ai commandé un ensemble spektrum receteur esc pour mes radio spektrum dont la ruggered:je vais voir si c'est top L inconvénient principal pour la nouveauté moteur esc c est que le kv etant fixe faudra compter que sur les ratio non ? Si on change de modèle ou catégorie de poids... J essaierai un jour mais je reste fidèle au 1080 et le HH de mon choix Parcontre recepteur esc me séduit car ayant quelques spektrum. Si je me laisse demain tenter par des radios sanwa de l abisma pourquoi pas
Salut je serai aussi bien intéressé par le fusion en 1080 kv car je débute vraiment dans se domaine et le fait qu'il soit plug and plat me plais beaucoup mon scale pèse 3k600 et je pense que c'est largement suffisant au vue de certaines vidéos, mais je me pose une question au niveau de la température, faut'il prévoir de le ventiler ou ces types de moteur chauffe peu ? Pour le moment je resterai en 2 s mais passerai en 3 s par la suite .
Bonjour @Bertho, avant de poursuivre sur le forum, merci de rédiger une présentation comme demandé dans le règlement.
salut, oui largement suffisant ! Mon Bronco pèse 4,7kg et ça passe laaaargement !!! D’ailleurs bientôt un deuxième fusion pour mon défender qui pèse lui 5,3 kg (oui oui un sacré bestiaux lol) En tout cas une pure merveille de douceur et de progressivité ! Et bon dieu quel drag brake
Hello. Quel bonheur ce moteur ! Par contre je n'arrive pas à avoir les paramètres en live Ça marche sur les vôtres
Tu es sur ? Je ne parle pas de l'acquisition de données... Je parle de la partie des paramètres de l'ESC ... Ces les paramètres qui le font fonctionner donc ça devrait se voir en live
Je crois que sur le fusion tu n'as pas les donnés par Bluetooth de série il faut la carte . Enfin je crois
Je me suis monté le quicrun fusion sur mon def (1800kv) Les points positifs : - très facile à installer et à calibrer dans le trx-4 - le paramètrage via la carte electronique est simple et clair - avec la gâchette en 70/30 et la marche arrière à 50% voir 25%, on a un contrôle exceptionnel à basse vitesse - le freinage progressif est vraiment top, la voiture s'arrête rapidement mais sans piler, de façon réaliste et contrôlée, quelle que soit la vitesse - Le freinage réglé à 50% suffit pour stopper complètement mon scale sur n'importe quelle pente (il fait 4Kg). - le FOC est génial en crawler, super agréable, donne un comportement vraiment réaliste - Il permet de se concentrer bien plus sur la direction, le positionnement des ponts, et donc de passer tout en douceur des parties très, très techniques, là ou on aurai eu tendance à bourriner - Le couple est vraiment, vraiment gigantesque, et ce à n'importe quelle vitesse - Silencieux, et notament plus le biiip super chiant quand on avance - Vitesse max très légèrement plus importante, vitesse lente plus faible et plus facilement maitrisable (l'acceleration n'est pas linéaire je pense, en début de course c'est très précis) Les points négatifs : - En seconde vitesse : Le FOC fait parfois "tousser" la voiture dans les pentes légères, selon l'inclinaison (ça freine / redonne du couple / freine... etc à cause du jeu entre les pigons) - En seconde vitesse : le couple est tellement important que l'accéleration se fait instantanément et brutalement même sur de toute petites variations : c'est assez difficile à doser il faut être très linéaire avec la gâchette - Le couple est énorme mais on a jamais l'impression que ça force puisque les roues ont toujours un mouvement très fluide et stable : risque de tout arracher sans même s'en apercevoir quand une roue est bloquée Très content de ce moteur au final, c'est vraiment très orienté crawler et se comporte moins bien en seconde vitesse que le trx4 d'origine, mais pour le franchissement lent par contre le gain de précision est réel, et pourtant le trx4 de base est très, très loin d'être mauvais. Mon amie a tester et n'aime pas trop, elle préfère le comportement de base (en 70/30 et marche arrière à 50% aussi) de son TRX4... J'me plains pas ça me fait 180€ d'économie
Merci pour ton retour complet et précis ça me conforte dans mon choix Mon CRX aura in fusion 1800 kv car ayant très peut d'expériences le fait qu'il soit plug and play me séduisait déjà pas mal mais du coup après tout ce que tu en dis demain je passe commande
Beau résumé dû fusion !!!! Je suis tout d’accord ! J’ai aussi remarqué qu’il toussotait en 2ème, n’aimant pas j’ai désactivé la fonction 1. Tant pis pour la gestion automatique du couple en régulateur lol ! Je préfère faire comme les vrais, tout faire à l’accélérateur en douceur ! Mais le 70/30 est une bonne idée, je vais tester ça !
Beau CR, par contre c'est quoi le biip super skiant dont tu parles ? C'était Avec le combo d'origine ?
Oui, avec le trx4 d'origine tant que tu maintient l'accelerateur, un bip retentit, ça le fait sur beaucoup d'autres modèles de RC d'ailleurs, j'ai toujours trouvé ça idiot :/
