Après ma présentation, je vous présente mon premier modèle de la discipline. Après avoir cherché, étudié, hésité, et re-cherché, j'ai finalement choisi un TRX4 sport en kit. En fait au départ c'est le Ford Bronco qui m'a vraiment tapé dans l'oeil, mais niveau budget c'était vraiment élevé et de plus je ne voulais pas vraiment des blocages de pont à distance et de la boite de vitesse. De plus je voulais faire le montage moi même car c'est vraiment un plaisir de monter son véhicule, peindre sa carrosserie. Et puis j'ai vu et lu que le TRX4 sport était peut être le meilleur des TRX4 avec un meilleur CG et aussi le plus léger ( si on enlève la galerie). De plus avec son empattement court je pourrais monter un jour une carrosserie de Bronco. J'ai donc réussi à trouver non sans mal un kit en Belgique, il était en rupture un peu partout. J'avais déjà une radio Futaba 3PL et un servo de direction Savox de 20kg de couple qui trainaient chez moi. J'ai acheté l'ESC dont tout le monde parle en bien, le Quicrun 80A de Hobbywing, et un moteur Konect 5 slot crawler pro torsion de 23T. J'ai également commandé des bombes de peinture ( orange métalisé de chez Tamiya et noir pour les passages de roue, la benne et le capot, j'ai pris un vernis mat pour les parties noires) j'ai reçu tout ça vendredi et j'ai fait le montage et la peinture ce week end. j'avais déjà des batteries li-po 2s, mais j'ai commandé 2 li-po 3s shorty pour les placer à l'avant sur la plateforme prévue à cet effet dans le kit garde boue que j'ai pris en plus. Voilà, j'ai juste fais quelques essais dans la maison, et j'essaierai de vous mettre quelques photos de la bête prochainement. Hâte d'aller l'essayer sur les rochers!
Encore un TRX-4 Sport, bienvenue au club ! Tu verras c'est très sympa, pour débuter mais même après. C'est costaud, bien fini, et tu vas pouvoir lui coller tout un tas d'options pas forcément chères, avec une multitude de choix de carrosseries. On a quasiment la même config', j'ai d'ailleurs aussi un moteur Konect 5 pôles mais plus rapide. Quant au Bronco qui est mon premier scale, c'est vrai qu'il est magnifique mais la carro à part est vraiment chère. Par contre l'avantage de la prendre après, c'est de pouvoir la peindre dans une couleur différente de la noire qu'on voit tout le temps ! On attend tes photos !
Y a cette carro en ABS qui est moins chère et plus scale : €115.21 |BRONCO carrosserie de voiture Ford RC 313, 1/10mm, coquille 1:10 Axial 90046 TRX4 Scx10 | AliExpress Bon ça dépend de ce que tu veux faire, du franchissement pur (dans ce cas la carro du Sport est très bien) ou de la rando avec un beau scale...
Sympa cette carro, mais un peu chère je trouve sur le lien précédent Tiens, même chose si je dis pas de bêtises, à moindre coup (55 €) : €11.01 30% de réduction|Base de roues 313MM, ensemble de carrosserie rigide, Ford ABS, pour voiture à chenilles RC, TRX4 Bronco SCX10 1/10 Redcat GEN8 RGT 90046 | AliExpress Edit : l'intérieur qu'ils proposent sur la même page, je ne te le conseille pas du tout ! Pour un Bronco, je ne peux que te conseiller celui-ci, vraiment top : €22.47 49% de réduction|Pour 1/10 RC voiture TRAXXAS TRX 4 BRONCO intérieur TRX4 simulation centrale de commande siège modification partie G161R | AliExpress
Oui c'est la même, il y a aussi l'intérieur en option... J'avais mis le premier lien que j'ai trouvé...
C'est vrai qu'il est bien tentant ce Bronco en ABS ... peut-être le jour où ma carro d'origine sera bien défoncée (mais vu ce que je roule en ce moment, c'est pas pour tout de suite ... ). Quelqu'un a ce modèle d'ailleurs sur le forum ? Il ne me semble pas en avoir vu passer.
Salut Merci Ju' pour ton commentaire, en fait je me suis largement inspiré des posts du forum et notamment des deux tiens sur ton bronco et ton sport, ce qui m'a permis de faire mon choix châssis, moteur, électronique.. Une vrai mine d'information ce forum quand on débute dans la discipline. Plein air 37 merci pour le lien, je l'avais déjà vu cette carrosserie en ABS au prix ou Ju' l'a trouvée. C'est certainement vers cette carrosserie que je me tournerai parcque je voudrais me faire un Bronco avec kit led et son pour des randos en forêt avec un beau scale. Et la carrosserie sport sur un châssis dépouillé des artifices pour faire de la pure grimpette sur rochers. Bon je vais prendre quelques photos de mon trx pour vous le montrer. A bientôt
Très beau, le orange + noir j'aime beaucoup, ta peinture est nickel en plus ! Et les gardes-boue avec le petit support batterie inclus dans le set, c'est la première option à ajouter pour moi sur le châssis Sport. Le seul défaut de ce modèle pour moi, ce sont ses accessoires (jerricans, plaques de désensablage ...) qui font trop "jouet". J'avais par exemple remplacé les jerricans par des modèles plus réalistes sur celui-ci : Cette carro no-name est quand même vraiment sympa avec son rack expedition !
Oui merci c'est vrai que le orange métallisé Tamiya est très joli, par contre j'ai eu un problème avec le vernis mat de marque Absima, lors de l'application à l'extérieur de la carrosserie celui ci a fait un voile blanchâtre très moche à se demander si ce n'est pas un vernis à appliquer avant par l'intérieur ??? J'ai donc été obligé de repasser deux voiles de noir par l'extérieur, pas conventionnel mais le résultat est top. Par contre dès que ça va frotter ça va se rayer facilement. Mais bon cette carrosserie est vouée au franchissement pur et je vais enlever la galerie qui fait effectivement très plastique tout comme les pare-chocs d'ailleurs, mais je vais aussi les enlever pour avoir un meilleur angle d'attaque. J'ai aussi commandé des jantes Gmade sr02 uncoated stell pour ajouter du poids au niveau des roues et améliorer le CG. De plus elles seront du plus bel effet pour aller avec la carrosserie de Bronco ( ou blazer) que je prévois d'acheter. Ça sera la carrosserie très scale avec intérieur, kit led, son etc...
Bon j'ai reçu mes batteries 3s shorty qui se logent parfaitement à l'avant, j'ai enlevé la gallérie avec ses accessoires et j'ai également enlevé les pare-chocs et le bac à batterie. Je me demande même si je ne vais pas enlever les garde boue et placer le support de batterie avant direct sur le châssis au plus bas, tout ça pour gagner du poids et améliorer son CG et sa faculté à grimper. Par contre je me pose la question sur les ressorts d'ammortisseurs d'origine( blanc à l'avant et orange à l'arrière) le train avant avec la batterie est quasiment en buttée alors que l'arrière est très haut et très dur. Est ce que certains d'entre vous qui ont déplacé les masses vers l'avant ont inversé les ressorts ou sont passés sur des ressorts blancs à l'avant? Je trouve le fonctionnement des ressorts blancs plus souples, plus réalistes...
Mon Bronco est toujours d'origine à l'intérieur, avec bac à batterie à sa place notamment, il est quand même un minimum alourdi à cause de l'intérieur en ABS l'intérieur notamment, mais pas de souci avec les ressorts d'origine qui encaissent très bien. Sur le Sport, je n'ai pas encore pu faire d'essais poussés, par manque de temps, mais normalement ce week-end ça devrait le faire. Comme je suis sur la même config' que toi, avec batterie shorty à l'avant, je te dirai comment ça se passe. Mais je n'ai pas constaté de souci pour l'instant sur les amortos avant, la batterie n'est vraiment pas lourde faut dire. Tu as pris quoi comme batteries ? Elle doivent pas être beaucoup plus lourdes que les miennes de toute façon si elles passent à l'avant. Je trouve que ça serait dommage de se passer des gardes-boue, mais ce n'est que mon avis.
Pour les batteries, j'ai pris de 3s en 2200 qui pèsent 163g. En fait je trouve que dans cette configuration les amortisseurs à l'avant sont parfaits mais c'est plutôt les arrières que je trouve trop raides vu le poids que j'ai retiré de l'arrière. Pour les garde boue, effectivement ils protègent bien des projections mais je trouve que ça place la batterie très haut et de plus tu peux gagner 100g ce qui n'est pas négligeable pour faire vraiment du trial sur rochers. Pour le trx 4 sport je suis plutôt sur la recherche de performance et quand je ferai de la randonnée avec une carrosserie de bronco ou Blazer plus scale je remettrai les garde boue etc...
Je comprends bien ! Je pense que tu pourrais essayer avec des ressorts plus souples à l'arrière dans un premier temps, ça sera pas trop cher je pense (je connais la gamme de ressorts du SCX, mais pas du TRX, je vais me renseigner tiens). Du coup, peut-être même essayer d'abord d'inverser tes amortos avant / arrière oui, rien que pour voir ce que ça donne à l'arrière à l'arrêt. Et si jamais tu revends tes gardes-boue, je suis preneur, je les offrirai à mon père
Au cas où, voici ce que j'ai trouvé sur les ressorts TRX-4 sur RC Team, du plus souple au plus dur : - Repère jaune - Réf. 8042 - Dureté 0.22 - 8 euros les deux - Repère blanc - Réf. 8043 - Dureté 0.30 - 7.90 euros les deux - Repère orange - Réf. 8044 - Dureté 0.39 - 8 euros les deux - Repère vert - précision : pour l'avant - Réf. 8041 - Dureté 0.45 - 8 euros les deux - Repère vert - précision : pour l'arrière - Réf. 8040 - Dureté 0.54 - 7.90 euros les deux - Repère bleu - Réf. 8045 - Dureté 0.61 - 8 euros les deux
Merci ju' pour ce travail de recherche. J'aime bien le travail des ressorts blancs qui sont à l'avant et j'ai vu sur les vidéos que le trx4 sport RTR est livré avec les ressorts blancs à l'arrière étant donné qu'il n'a pas le sur-poids lié à la galerie. J'ai reçu mes jantes Gmade sr02 en acier, ce qui revient à ajouter par rapport à l'origine 110g par roue soit 440g ( super pour descendre le CG) mais sur un véhicule qui pèse déjà 3115g en ordre de marche avec la batterie 2s 4000mA. Un peu lourd 3555g pour être performant.! J'ai donc entrepris De modifier le châssis pour améliorer le CG et amener le plus de poids sur la moitié avant du véhicule afin de grimper au mieux, mon objectif étant de faire du trial sur les gros blocs rocheux type forêt de Fontainebleau. J'ai donc enlevé la gallerie avec tous ses accessoires, les pare chocs avant et arrière pour améliorer les angles d'attaque et de sortie, le bac à batterie les gardes boue, les marche pieds etc... J'ai retourné les supports de pare chocs pour qu'ils se relève vers le haut. J'ai recentré l'électronique sur un plaque vissée sur la boîte de cascade des pignons ( la plaque livrée avec le kit garde boue pour fixer la batterie à l'avant) J'ai fixé la batterie 3s 2200 mA sur le support de pare choc avant, le plus à l'avant possible pour éviter le retournement lors de montées très raides. Tout le poids est sur l'avant il faut donc que je change les ressorts arrières qui ne se compriment même pas avec les ressorts oranges. Au passage les jantes Gmade en acier sont super pour abaisser le CG, par contre le déport par rapport à l'origine fait perdre 10 mm de largeur de voie( 5mm de chaque côté) je vais donc élargir avec des hexagones de 9mm (+4 mm ) par rapport à l'origine. Le gain de poids est de 685g Soit un Trx4 sous les 2kg900. Par contre pour ton Raptor, ju', ça peu le faire ces jantes pour cette carrosserie que tu trouvais un peu étroite par rapport à la largeur de ton Trx4. Je vous mets quelques photos après modifs:
Pas mal comme ça, l'important c'est que tu affines pour arriver au comportement qui te convient ! Concernant mes tests, j'en ai très peu fait car j'ai un souci d'électronique sur le mien, faut que je le règle avant de reprendre. Mais ma batterie est fixée à l'arrière (j'avais déjà oublié que j'avais inversé avec le module son ... ) donc pas forcément comparable avec ton implantation d'origine. Pour les jantes je vais vérifier mais je crois que celles que j'ai actuellement sont sans déport, donc comme tes Gmade (mais j'en ai aussi sur un autre véhicule, au pire je peux tester). Je pense que la carro du TRX Sport est plus large que celle du raptor, ce qui rend mieux visuellement.
Ça y est, j'ai reçu les dernières pièces qu'il me manquait. J'ai monté des hexagones de 9mm afin de regagner les 8 mm de largeur de voie perdus avec les jantes en acier Gmade. Au niveau du comportement en dévers latéral avec les jantes acier et les hexagones, ça n'a rien à voir avec le comportement d'origine ou le trx4 a tendance à facilement rouler sur Le côté. Ensuite j'ai changé les ressorts de suspension arrière orange pour des blancs plus souples afin de compenser le déplacement du poids vers l'avant que j'ai entrepris. Le comportement est bien meilleur t plus souple et bien plus adapté a la cure de perte de poids que j'ai infligé à mon châssis. Vivement ce week-end pour un essais plus poussé sur les rochers en forêt.
