Bonjour à tous, Voilà, tout nouveau dans ce monde, je me lance dans le choix d’un premier scale crawler ( si c’est bien comme ça qu’il faut l’appeler) Je tiens à vous signaler avant tout que je suis vraiment novice tant au niveau lexique et surtout électronique. Je vous demande donc de bien vouloir être indulgent ( pas tapé) Cela fait un bon mois que je lis votre forum et visionne des vidéos de montage surtout pour essayer de comprendre. alors, si ça commence à venir, les lacunes sont encore énormes. Mon but , est de faire de la conduite réaliste le plus possible. Je ne parle pas de budget car pour moi en règle générale, je préfère attendre d’avoir le budget si je suis trop juste histoire d’avoir ce qui me fait envie. Ceci dit voilà mes premières réflexions. Tout d’abord la carrosserie : j’ai comme beaucoup de monde craqué sur le defender de traxxas. Il faut dire qu’il en jette et la finition semble vraiment bien. Mais en visionnant divers vidéos , je suis tombé sur le dodge power wagon et là j’ai craqué ! Ça sera celle là ! Alors le châssis maintenant ! Le trx4 semble faire l’unanimité ( je ne reviendrai pas sur ses avantages) mais la carro du dodge semble étroite et pas spécialement adaptée à ce châssis. Mais comme je l’ai vu sur le post de drnathan, c’est faisable. Maintenant, comme je l’ai dit, je ne suis arrêté sur rien et peu être allez vous me conseiller un autre châssis qui me conviendrait mieux ( réalisme dans la conduite) ce que j’aime dans le defender c’est qu’il mérite une conduite très prudente avec son cg très haut. C’est ce réalisme que je recherche et non pas un crawler qui monte aux arbres. Pour la partie électronique ( mon point faible) le seul élément dont je suis à peu près sur c’est de mettre le hobbywing QuickRun fusion 1080. J’ai vu la vidéo de pleinair37 et d’autres, il a l’air vraiment top pour ce que je souhaite faire. En plus , je crois que le variateur est intégré, ce qui me permettrait de gagner de la place pour le dodge. au niveau du servo de direction, scale 68 a l’air très content du 35kg haute torque métal gear pour un prix raisonnable. Pour le reste de l’électronique, je ne sais pas. Qu’est-ce que vous me recommander ? Télécommande, accus, pose de lumières de phares, ... maintenant, le châssis du trx4 ne semble s’acheter qu’avec l’electronique. Alors si je dois changer toutes cette dernière, ce n’est peut être pas la solution et un autre châssis me conviendrait peu être mieux. D’où vos conseils ! Dernière chose, je tiens à monter le châssis, n’y connaissant pas grand chose , je me dis qu’avec de la patience, ça sera la meilleure façon d’apprendre. Merci d’avance
L'électronique traxxas se revend bien donc bon tu perdras pas vraiment d'argent sauf pour le servo qui vaut mieux garder en pièce détachée.
Donc pour toi, il vaut mieux prendre le châssis trx4 avec l’electro et changer les éléments souhaités
Salut ! Le TRX-4 existe en kit sans l'électronique, c'est la version Sport. Moins cher forcément (trouvable à 320 euros), et tu peux encore gagner du budget en revendant la carro no-name fournie avec et son rack expedition s'ils ne t'intéressent pas. C'est ce que j'ai fait, j'aime beaucoup ce châssis et tu mets ce que tu veux dedans en électro. Mais !! effectivement, de ce que j'ai lu sur les posts des camarades qui ont la carro Power Wagon que tu veux,le châssis de Traxxas est trop large niveau rendu final. Il me semble que les gars ont pour beaucoup le châssis CFX-W de chez MST pour cette carro. Et ils en sont très contents en plus. Ils vont t'aiguiller au mieux c'est sûr Moi je dirais que tu es déjà en bonne voie, même si un changement de projet peut survenir à tout moment : tu sais déjà quelle carro tu veux, donc tu vas pouvoir choisir ton châssis en fonction. Pour le combo moteur / variateur, tu tapes dans le mille en brushless, et pour le servo 35 kg c'est aussi plus que suffisant (moi j'utilise des servos entre 20 et 25 kg sur mes kits, ça me va très bien). Reste la radio, là je te conseille d'anticiper tes besoins : est-ce que tu penses déjà à ajouter des accessoires type boîte de vitesse, ponts déblocables, éclairage à distance, treuil ?... Je ne peux que te conseiller un modèle minimum 4 voies (2 voies sont forcément prises par le servo et l'ESC), avec au moins une voie type trois positions (ou ON-OFF-ON) très pratique pour un treuil par exemple, et supportant éventuellement l'association à plusieurs récepteurs (ma radio principale par exemple, peut être associée à 20 récepteurs différents). Dans ce cas tu es bien gagnant quand tu rajoutes un scale à ta collection (mais fais gaffe au prix des récepteurs à l'unité aussi pour plus tard !).
Tu as un lien pour ta carro au fait ? Le Defender de Traxxas est en empattement 324 mm au cas où, pas sûr que le Power Wagon soit aussi long. Donc en cas de changement de carrosserie si tu prends le RTR, faudra peut-être aussi changer ton empattement. En fait tout dépend si tu veux boîte de vitesse et pont déblocables. La différence se fait là entre la grosse version sans carro et la version Sport.
Merci ju pour ta réponse Je n’avais pas pensé au sport ! L’option peut être intéressante. Je n’ai pas de lien proprement dit mais l’empattement du dodge est en 313 mm donc plus approprié au sport. Pour le choix de la boîte de vitesse et les ponts déblocage , il me semble que pour les ponts , tous ceux qui l’ont essayé l’on adopté. J’aurais donc tendance à privilégier les ponts débloqués
Si tu veux les ponts déblocables, ça sera pas le kit Sport alors c'est le gros kit qui les a. Avec toute l'électronique que tu devras revendre alors. Mais il est aussi en 313 mm, pas de différence à ce niveau. Il n'a pas de carrosserie fournie non plus, tu ne pourras donc pas la revendre pour gagner en budget (ou la garder avoir une deuxième carro "gratos"). Moi j'ai le Sport et l'autre version avec options, et même si ces dernières sont forcement un plus, vu la différence de prix ... Mais franchement, attends les retours des gars sur les autres châssis qui pourraient mieux aller avec le Power Wagon.
J’avais pensé aussi au sherpa. meme empattement, blocage de ponts. revendre la carro et l’électronique que je souhaite changé. un avis ?
Très bon rapport qualité prix, mais assurément moins qualitatif que Traxxas. Et adaptation de la carrosserie plus compliquée, pas de plots à l'ancienne, c'est monté sur charnière et aimants ... pour un premier scale ... mais tu es peut-être bien plus débrouillard ou courageux que moi
Bonn! Certes je suis bricoleur , maintenant de là à me mettre au dessus de personnes qui font ça depuis longtemps , je ne m’avancerai pas Pour un premier, si je peux m’éviter des transformations de malade, ça m’arrangerait !
Ah, à voir alors ! Mais niveau largeur, de souvenir c'est la même chose que le TRX-4 ... Je te conseille de regarder les posts des gars qui ont des Power Wagons sur le forum, si c'est pas déjà fait, notamment dans la rubrique MST. Tu vas voir ce qu'ils ont choisi !
Un scx10 2 raw kit ? Et tu mets roues et électronique qui te plaît Bon, pas de boîte 2 vitesses ni de diff debloquable. Mais un swap boîte 2 vitesses peut se faire après...
On peut rajouter indépendamment le blocage de pont sur le châssis axial ? Ou mst d’ailleurs ? Cela apport-il vraiment quelque chose niveau conduite?
