Un châssis, plusieurs carrosseries

Salut tout le monde !

Mon Sherpa a donc été vendu pour faire place à un nouveau projet, ou plutôt plusieurs projets qui se succéderont. Ma démarche : un châssis qui sera en mesure d’accueillir plusieurs carrosseries. Je vais essayer de faire des posts assez détaillés pour ceux que ça intéresserait, avec notamment les références des diverses pièces commandées au fur et à mesure, qui permettront de les rechercher sur le web (enfin les plus pertinentes selon moi, le 1080 et les servos, tout le monde connaît ou pourra trouver sur le forum plein de posts en parlant).

Depuis mes débuts dans la discipline, je me suis aperçu que je penchais assez du côté esthétique de nos bêbêtes. Non pas que le côté technique me déplaise, au contraire (surtout le montage d’un kit que j’adore), mais faut avouer que la multiplication des engins entraîne des frais, de la place dans l’appart’, et que je n’ai que deux mains (et allez essayer de conduire plus d’un scale à la fois, même avec deux mains !). J’ai déjà quatre châssis à la maison, cinq avec celui de ma fille, pour ma part c’est bien assez (pour le moment …).

J’ai donc décidé d’en revendre un, et c’est tombé sur le Sherpa. Car celui-ci était surtout le moins simple niveau changement de carrosserie, le point principal dans ce nouveau projet. Je l’aurais bien gardé, pour conserver toutes les options dont il dispose d’origine, mais outre ce montage de carro particulier, il me semblait que c’était le plus simple à vendre (récent et recherché – il est d’ailleurs parti très vite).

Le nouveau châssis avait été choisi avant cette vente, le choix se limitant à quelques modèles respectant certains critères : châssis simple, sans forcément d’options particulières, costaud, avec pièces et options en grand nombre, empattement 313 mm du fait de la dispo de nombreuses carros à cette taille … J’ai donc hésité entre des kits type Axial SCX10-2, Reely Fremen, Gmade GS2F, ou Traxxas TRX-4. Le Gmade qui était en tête n’a finalement pas été retenu à cause de son système de fixation avec pare-choc fixé sur la carrosserie, trop contraignant pour mes projets. J’ai choisi le TRX-4 Sport (réf. 82010-4) pour les raisons qui m’intéressaient le plus : je connais la marque que j’apprécie pour sa solidité, son nombre conséquent d’accessoires à bas coût « direct from China » (dont de magnifiques intérieurs en ABS), des pare-chocs chromés de chez Traxxas, très importants pour les futurs 4x4 anciens, et quasi impossible à trouver à bon prix dans d’autres marques, et son prix final une fois tout calculé (notamment les pneus fournis que j’aime bien, ça évite toujours de remettre 60 balles pour les changer). À 320 euros le kit, en sachant que j’avais déjà une carrosserie, une radio, un ESC et un servo en rab’ pour l’équiper, que j’ai revendu la carrosserie et son rack expedition dans la foulée (merci à Bender57 ), et que la vente du Sherpa était rentrée en caisse, les frais étaient plus que contenus et j’ai pu me faire plaisir sur quelques accessoires.

Voilà donc le châssis suite à son montage de base :



Côté électronique, j’ai monté un ESC Quicrun 1080, un servo 25kg, et un moteur Konect 5 pôles (réf. KN-5SLOT55013T). Ce 13T en 5 pôles correspond à un moteur classique entre 22 à 27T selon ce qui est indiqué sur les sites de vente en ligne. Je ne connaissais pas ce type de moteur, qui offre la possibilité de régler manuellement de -20 à +20 % de vitesse/couple. J’ai laissé au neutre, ça me plaît bien comme ça après un premier essai. Pour info, les câbles sont fournis mais à souder.



Concernant la radio, je profite des nombreux modèles enregistrables sur ma Reely GT4 evo, radio que j’adore, ça ne m’a donc coûté que 6 euros le récepteur en 3 voies (j’ai pas besoin de plus, je vais faire du simple).

Lors du montage, j’ai juste changé les carters de diffs rouge d’origine par des chromés (réf. TRX8280X) et les pares-chocs noirs par ceux du Bronco, chromés eux aussi, car en lien avec la première carrosserie (réf. TRX8068 et TRX8069 ). J’ai aussi ajouté les gardes-boue (réf. TRX8080), toujours sympas pour protéger un peu l’intérieur. Comme vous le voyez, peu de changements au départ donc.





Puis je me suis aperçu que certaines modifs allaient être nécessaires, pour arriver à ça :



J’ai d’abord dû virer le bac à batterie, qui gênait l’intérieur fourni avec ma première carrosserie (vous verrez ça par la suite). Par chance, un support qui se place à l’avant est fourni avec le lot de gardes-boue, et mes petites batteries LiPo 3S passent tout juste ici. Je n’avais donc plus qu’à y ajouter une sangle que j’avais en stock.





Mais ensuite s’est posé le problème du module-son que je voulais mettre. J’ai donc commandé une plaque alu spécialement prévue pour, sur AliExpress. Prévue pour, oui, mais si vous n’avez pas mis les gardes-boue ! Avec, ça ne passe pas … sauf à le mettre par en-dessous. Ce que je me suis résolu à faire, mais mon module-son n’y trouve pas sa place. Foutu pour foutu, j’ai décidé d’inverser son emplacement avec la batterie, puisqu’il passe nickel à l’avant. La batterie étant moins large, elle trouve sa place sans problème à l’arrière. On verra à l’usage au niveau de la répartition des masses, la batterie à l’arrière c’est pas le top, mais elle est petite et à peine plus lourde que le module-son finalement.











Je me suis aussi un peu posé la question du système d’attache. Passez au magnétique pour avoir quelque-chose d’invisible ? Au final, ne voulant vraiment pas me prendre la tête, j’ai décidé de conserver ce système de plots à travers le lexan, archaïque pour certains je sais bien, mais qui moi ne me dérange pas. J’y fais pas gaffe quand je regarde un véhicule de toute façon, et c’est l’assurance d’avoir un ensemble solide.

Enfin, les jantes d’origine sont plutôt jolies, mais non beadlock, et je préfère des roues en acier. De plus, faut que ça s’accorde avec la carro, que ça reste un minimum cohérent.



Une commande a donc été faite … mais ça, ça sera dans le prochain post consacré à cette première carrosserie !

 

Ma première carrosserie pour ce châssis est un cadeau de ma chère et tendre, et je la trouve superbe (la carrosserie comme ma compagne ). Il s’agit d’un Dodge Ramcharger de 1977, produit par la marque Proline (réf. 3525-00). Marque que je connais assez bien car j’en ai réalisées plusieurs, mais des pistardes. C’est très bien détaillé pour du lexan, celle-ci à un intérieur plutôt bien fait (pour du polycarbonate), et le top c’est le mode cabriolet !





Quelques défauts malgré tout : comme toujours les photos de presse de Proline sont « avantageuses » voir trompeuses. Pas d’accessoires comme volant ou boîte de vitesse fournis … l’arceau est introuvable en pièce détachée … vous pensiez pouvoir ajouter dès que vous le vouliez le toit sur le cab’ ? C’est pas prévu pour en fait, faut choisir soit l’un, soit l’autre au départ (la découpe du lexan n’est pas la même). Bon c’est faisable en bidouillant, mais faudra faire des entailles sur la benne, qui seront bien visibles en mode découvert … et la « notice » est à ch… faut bien le dire.

Enfin, son prix. Quand on nous l’offre c’est hyper valable, c’est sûr. À l’achat, c’est 77 balles les morceaux de plastique. Plus la peinture à ajouter forcément.

Pas mal de choses à découper, puisque vous aurez au minimum à faire la carro (avec découpe de son centre en plus), l’intérieur, et le tableau de bord qui est une pièce à part. Plus le toit donc, si vous le souhaitez. Je vous passe ces étapes, comme d’hab c’est découpe, ponçage des arrêtes (pas facile d’avoir un résultat bien régulier sur les montants de pare-brise, nettoyage/grattage avec le côté vert de l’éponge (sauf sur les vitres qu’on laissera transparentes vu qu’il y a l’intérieur), séchage, masquage, et mise en peinture.



Pour la peinture, j’ai choisi un bleu alu, réf. Tamiya PS-49. Cher, très liquide, et surtout à backer avec un autre bleu ou du blanc car assez transparent ! Sur un gros modèle comme celui-ci, j’ai d’ailleurs dû commander une seconde bombe … Pour les autres coloris, j’ai pris du blanc (siège et tableau de bord), du noir (benne) et du gris métal de chez Absima, cette dernière pour la calandre. J’en avais déjà utilisé et en étais très satisfait, mais gros problème sur cette bombe, qui ne m’a sorti qu’un liquide transparent avec quelques paillettes. Défaut ? Problème de température ?… Je me suis donc résolu à utiliser une autre bombe de gris que j’avais en stock, de la marque Custom Colour. Bien mal m’en a pris, j’ai eu diverses réactions chimiques avec les autres marques (jamais eu de problème entre Tamiya et Absima, et entre Tamiya et Custom Colour avant, j’imagine donc que Absima et Custom Colour sont incompatibles). Résultat, lexan attaqué par endroits, et même fêlé à l’arrière où j’avais percé ! Première fois que je vois ça, et j’espère la dernière …





Pas très grave au final (et puis c’est pas rattrapable de toute façon …), ça lui donne un petit effet « roots », genre véhicule qui a vécu, repeint mais pas très bien. Pour en finir avec la peinture, ça a été un sacré casse-tête pour savoir quoi masquer, puis peindre, puis backer (j’insiste sur le fait de backer ce bleu métal, avec du blanc dans mon cas, et surtout pas du noir, car résultat dégueu, j’avais heureusement testé avant), puis re-masquer et repeindre car les montants de portières intérieurs sont visibles par exemple … travail long et fastidieux.

J’ai juste dû découper l’intérieur au niveau des gardes-boue pour que ça passe, j’en ai même un peu trop enlevé … avec le sol peint en noir, ça se voit à peine au final.

Ensuite, collage à la Shoe-Goo (colle pour semelles) du tableau de bord dans l’intérieur, puis de l’intérieur dans la carrosserie. Il a aussi fallu que j’ajoute un volant bien sûr, provenant de la grappe d’accessoires Axial réf. AXIC0037. J’en ai profité pour mettre, toujours grâce à cette grappe, les leviers de vitesse, ainsi que les poignées de porte intérieures et les manivelles de vitres, préalablement peintes avec du gris « chrome argent brillant » Tamiya X-11.




Enfin, pose du sticker de tableau de bord (fourni lui), d’une petite bande métal récupérée sur une chute d’autocollant (pas encore posée lors de la photo), et de divers accessoires. Voici le résultat :





Les accessoires dans la benne ne sont pas encore collés, je verrais ce que je mets exactement. Pour le reste, je suis plutôt satisfait du résultat, même si le bleu métal fait un peu bizarre sur les sièges. Cette intérieur, pour du lexan, est quand même de belle facture, et bien détaillé. En plus il y a largement de quoi y mettre deux figurines 1/10 à l’avant (à l’arrière, c’est trop juste au niveau des jambes), si elles ne dépassent pas les 18cm :





Marty n’est pas grand, il passe donc nickel. Par contre, Biff Tannen (19 cm) dans la même série, ne passe pas sans charcutage, ce qui est hors de question. On attendra donc le Doc pour mettre un passager ! J’ai fixé la figurine avec des colliers rislan qui jouent le rôle de ceinture de sécurité (rendu un peu trop fin). Ça permet de ne pas les coller au siège et leur éviter toute dégradation (et de changer de fig’ facilement). Les assises dans cet intérieur étant assez basses, aucun problème au niveau de la position de la figurine par rapport à l’habitacle.

Concernant les accessoires maintenant, Proline ne fournissant ni rétroviseurs, ni essuie-glaces ou poignées de portière (contrairement à des marques comme Axial ou KillerBody pour ne citer qu’elles), j’ai commandé plusieurs références : rétroviseurs extérieurs du Bronco (réf. TRX8073X), et essuie-glaces toujours pour le même modèle (TRX8075). L’une des deux poignées de portière fournies avec les essuies-glaces m’ont permis de doter mon modèle d’une poignée de coffre (elle n’existe pas sur le modèle d’origine, mais je trouvais ça sympa, jusqu’à ce que le lexan fêle à ce niveau à cause de la peinture … ). Pour les poignées de portière que j’ai ajoutées, elles proviennent de la grappe d’accessoires KillerBody réf. KB48235. Pour l’effet miroir des rétros, encore des chutes de stickers taillés aux bonne dimensions, car Traxxas fournis des autocollants vraiment minables. Le rétroviseur intérieur provient de l’intérieur ABS nouvellement mis sur mon Bronco (qui en avait déjà un).





Les stickers fournis avec la carrosserie sont ensuite posés. Pas d’éclairage donc, je me contente des phares comme cela sur ce modèle, ils sont pas trop mal. Sur les photos, on se rend compte de petits défauts esthétiques, dus à moi (coupe trop haute sur le côté du pare-choc avant) ou à Proline (trop en diagonale à l’arrière). J’ai coupé les stickers vraiment à ras, voir même lettre par lettre pour le « DODGE » de l’avant, pour éviter justement l’effet sticker trop voyant.





À noter que lors de la découpe, j’ai volontairement laissé plus de lexan que prévu au niveau des bas de caisse, car par rapport aux marches-pieds d’origine, il y avait un large espace entre les deux. J’ai par la suite changé ces marches-pieds, pour en mettre des gris en alu. Par chance, ceux-ci sont naturellement plus haut, et la carrosserie tombe donc juste dessus !





J’avais aussi découpé le pare-choc avant moulé dans le lexan, puisque j’ai mis le pare-choc du Bronco. En y allant à tâtons et en faisant plusieurs essais au fur et à mesure, ça tombe nickel, et il n’y a aucun espace entre carro et pare-choc puisqu’elle rentre dedans :



On finit avec les roues, j’ai donc pris des blanches en acier su AliExpress pour aller avec le code couleur de ce Ram. Qualité nickel, faciles à monter, avec en plus un cache-écrou fourni (et même une valve pour faire très scale, mais il faut percer la jante pour cela).









Voilà donc pour ce petit compte-rendu sur cette carrosserie, qui m’a pris un sacré temps de réalisation (et quasiment fini, me reste à coller quelques accessoires, lui mettre une plaque d'immatriculation histoire d'être en règle, et éventuellement une seconde figurine ). Je trouve le résultat très sympa, avec un modèle qui sort vraiment de l’ordinaire, et c’est vraiment cool de voir aussi bien l’intérieur pour une fois. Un arceau à l’arrière finirait bien ce modèle, mais il faudrait trouver les bonnes dimensions (j’avais commandé un modèle chez KillerBody, mais il ne va pas du tout, trop petit. Et j'ai du mal à en trouver d'autre à l'achat, n'ayant pas la possibilité d'en fabriquer un moi-même). Malgré ses petits défauts et mes galères, je l’aime beaucoup !

Plus qu’à penser au prochain maintenant ...

 

Merci à toi ! Oui ça fait de sacrés pavés effectivement, je ferai plus court la prochaine fois !

Ouaip très pratiques ces radios supportant plusieurs récepteurs et je fais comme toi (j'ai cette seule radio associée à 4 vehicules maintenant), mais je ne roule jamais tout seul une sortie, un véhicule ça me suffit, et à la sortie suivante je change. Mais ton système est pratique.

 

Merci Scal !

Juste essayé sur mon greni-spot, à cause du couvre-feu ... mais pas de souci pour l'instant, le TRX est connu de toute façon. Le moteur Konect est assez sympa, mais c'est pas non plus une grosse différence en ressenti par rapport à d'autres brushed plus classiques. Ça tourne bien en tout cas, et pour mon utilisation et sans boîte à deux vitesses, je retrouve des caractéristiques assez proches du 550 21T Titan du Bronco ou du 540 27T Axial du Cherokee. Ça va donc assez vite si besoin, tout en ayant une excellente progressivité grâce au 1080 associé.

Pour la peinture c'est c*n, surtout que je ne devais pas utiliser cette marque normalement je resterai sur les gammes Tamiya et Absima pour les prochaines !

Niveau montage, ce qui est très agréable avec Traxxas c'est la notice vraiment bien faite. Par contre je me serais bien fais le Gmade Buffalo pour changer, dommage ... mais peut-être une autre fois

Là je vais m'atteler à une nouvelle carro, enfin dans la semaine si je trouve le temps. Ce Ramcharger m'a pris toute ma dernière semaine de vacances mine de rien

 

Merci beaucoup

Exactement, comme les rayures donc une fois que ce modèle en aura quelques unes, l'ensemble peinture pourrave/ rayures semblera tout ce qu'il y a de plus normal

 

Y'a 6 mois, j'aurais été déprimé pendant une semaine suite à ça je me souviens des premières rayures sur le Bronco, horrible ... et puis en fait je fais de la radio-commande avant de faire de la maquette. Dans ma vitrine, j'ai du 1/43 qui prend pas une rayure

Merci, elle sort de l'ordinaire surtout, j'aime bien ça aussi. Pas souvenir d'en avoir vu une autre ici d'ailleurs.

 

Les roues qui iront avec la prochaine carro sont arrivées, et montées :




Hyper simples à monter, je les ai prises ici : €19.46 30% de réduction|Alliage métallique 1.9 Beadlock jante 4 pièces moyeu de roue pour 1/10 RC chenille Traxxas TRX 4 Axial SCX10 90046 AXI03007 D90 | AliExpress

Pour les pneus, ce sont des copies des Canyon Trail que j'avais commandées chez le même vendeur (€16.08 30% de réduction|1.9 pouces caoutchouc roche Type pneus de roue 116*42MM 4 pièces pour 1/10 RC chenille axiale SCX10 90046 AXI03007 Traxxas TRX 4 | AliExpress), j'ai tenté le coup car 4 fois moins chers que les originaux. On sent immédiatement que la qualité du caoutchouc est moindre. On verra comment ça se comporte dès que possible !

 

Il me fallait un modèle qui fasse plus récent pour une fois ! Tiens je vais faire un petit teasing dans quelques minutes, tu verras sur quelle carro je bosse.

Oui pour les pneus je ne me fais pas trop de souci, surtout que je ne roule que sur du sec généralement. Roche, ou majorité bois quand c'est dans mon grenier. Au pire y'aura démontage de pneus d'autres jantes pour les changer, les beadlocks c'est bien pour ça !

 

Ah ah le salopiot j'ai jeté un coup d’œil tout à l'heure chez Injora, en 313 mm il y a quatre modèles de Wrangler différents. Avec toit et portières, sans toit, sans toit ni portes ... ou le pick-up ... dur de choisir en fait. Sans parler des coloris ! Seul l'intérieur du pick-up est peint sur leurs photos, mais je ne sais pas s'il arrive vraiment comme ça.

Bon j'en ai une autre à faire d'abord, surtout ne pas me disperser

 

Voici ma première ébauche pour la future carro, qui sera donc un Ford F-150 Raptor.

Juste un premier jet, en mode pense-bête ultérieur pour ma peinture :




Première fois je fais ce genre de chose avant réalisation, on verra si ça me sert vraiment ou si c'est juste une perte de temps