Bonsoir, Je voulais savoir si quelqu'un à une photo du lien qu'il faut retiré sur le freeman . Je veux garder la barre panhard . j'ai fait une rapide recherche sur le forum sans résultat pourtant je pense que le sujet a dus être déjà traité ici ^^. mer ce de vôtres aide
Tout simplement le lien a l’opposé de là fixation sur le pont de la barre panhard... celui de droite si tu le regarde de face ( comme le scx10 )
Tu garde le lien supérieure du côté où il y a le servo, le moteur et la fixation de la barre panhard sur le chassis et tu retire l'autre.
Merci de votre aide mais jai vire la barre panhard ducoup plus simple et surtout elle tapait sur l'essieu.
Rien de grave mais si tu retire la barre Panhard, il faut placer le servo sur le pont et non-plus sur le châssis. Avec un servo sur le châssis et un 4 liens (sans barre panhard), tes roues vont braquer légèrement à chaque mouvement de suspension du pont avant.
Pareil que les copains, ce n'est pas le choix le plus judicieux. C'est complètement contre productif. Quand à l'éventualité du contact barre panhard /essieu, on en a déjà discuté avec @Manhattan, ça se produit en comprimant les suspensions à la main, mais jamais lors de la conduite (en scale on ne talonne jamais les 2 amortisseurs du même essieux, juste un lors des croisements de ponts)
merci de vos retours, je m'en suis vite rendu compte Ducoup jvais la remaitre et virer le lien . Une expérience même mauvaise est toujours bonne à prendre
Comme le dit sawblade, la barre panhard qui tape le pont avant, c'est uniquement quand on compresse les deux amortisseurs à fond à la main. En roulant ça ne gène absolument pas
Je ne me souviens plus de la conception du Freeman, mais tu dois pouvoir allonger légèrement la barre Panhard (en dévissant un peu les 2 extrémités) et la tordre un chouïa pour qu'elle arrive plus tard en butée sur le châssis. Mais bon c'est vraiment du chipotage...
Pas vraiment faisable car il y a le palonnier du servo de direction qui est dans le passage. Il faut dabord le déplacer.
Bonsoir merci de ces précison encore confirmées sur les links Sinon rien à voir avec le sujet précisement là mais , je voulais savoir si sur ce freemen dont je suis aussi heureux possesseur depuis peu si les passage de roue de scx10.2 se montent D'ailleurs sans refaire un sujet , qu'est qui ne se montent pas (retour d 'expérience d'entre vous )
J'ai imprimé des passages de roue avant prévus pour scx10-2 pour mon freeman kit. Pas super satisfait pour celui du côté gauche (côté boîtier électronique), il est trop court et protége mal l'arrière. J'ai imprimé un passage de roue côté droit mais en symétrique, là ça va impeccable. Pour la barre Panhard, il y a peut être moyen de faire une barre maison (rotules traxxas / tige filetée m3 / tube laiton diamètre 4mm extérieur) tordue de manière biscornue mais adéquate (excusez du peu ) pour éviter ce contact éventuel avec le pont. Mais pour rester je passe mon tour, celle d'origine va très bien
ok donc tu as imprimé parceque scx10.2 pas compatible pour parceque tu souhaitais les faire toi même?à moins que tu as une carrosserie non compatible si tu as un lien ou une photo même si tu n est pas satisfait de ta réalisation
Le skid du Freemen accepte la boite de vitesse du SCX10 1 pas celle du SCX10 2 seconde version. Il est possible de remplacer les chappes de la barre panhard (rotule dans l'axe à l'origine) par des chappes avec rotule "désaxée" (axe de rotule tjs perpendicullaire au lien mais plus dans son prolongement). Cette modification nécessite de déplacer le servo de direction, sur le support de parchoc par exemple (avec la pièce qui va bien)
