Tu dois avoir un ressort interne trop faible par rapport à l’externe je pense. Tu peux tirer sur la tige pour les étirer plus ou bien ils sont en butée sur le ressort interne compressé au max ?
J'ai fais le même que toi il y a peu de temps avec les mêmes amortos qui trainaient dans la boîte à surplus, j'ai fais la même constatation et je pense les ressorts d'origine sont assez durs, faudrait tenter avec d'autres plus souples..
Vérifié, et c'est exactement ça. J'ai une paire de ressorts plus souples dans le stock, je vais essayer dès que je peux. Merci à vous, j'ai encore appris un truc
Changement fait avec des ressorts de "deux duretés inférieures", les Axial blancs remplaçant les jaunes, j'y gagne encore un peu mais pas autant qu'espéré : Un centimètre de moins que d'origine, c'est déjà pas mal, et j'ai fait un test en changeant de ressort de stylo, je gagne encore un ou deux millimètres par rapport à ceux du "4 couleurs". Le souci, c'est qu'un vieux stylo comme celui sur lequel je l'ai prélevé, bah j'en ai qu'un ... Se pose finalement une autre question, celle du changement de carro (ABS pour faire le beau, lexan d'origine pour crapahuter et prêter aux copains). Car si le changement des pneus et des pare-chocs, pour ne citer qu'eux, ne sera pas très long lors de la conversion Defender / Cherokee, le démontage des amortos sera un peu fastidieux lui ... Du coup, 'faut que je réfléchisse à l'investissement dans quatre nouveaux amortisseurs, à la taille souhaitée, pour équiper le Def, et garder ceux d'origine pour le Cherokee, surtout que j'avais justement augmenté leur dureté pour lui. Question supplémentaire à propos de semi-droop : ça a juste pour effet de diminuer la taille des amortisseurs, ou ça a un vrai effet sur le comportement du scale (par là, j'entends une amélioration notable) ? Parce-que dans ce cas faudra que je vois ça pour mes autres véhicules.
Tu mesures la différence de tes amortisseurs, mais tu devrais essayer en dynamique, monté sur le véhicule. Quand à la solution des rehausses d'ancrage, perso j'aime pas, chaque fois que j'ai essayé, le pont arrivait en butée mécanique et je perdais en débattement
Effectivement, va falloir que je fasse un montage complet de la carrosserie pour tester ça. On verra ça sur la fin du projet du coup !
Il y a aussi la solution de déplacer la fixation inférieure des amortisseurs sur la même vis que les liens inférieurs. (Je n’ai pas lu si tu l’avais déjà fait)
Salut tout le monde ! Cabine de peinture improvisée au grenier ce matin, c'est parti pour cette étape ! Toutes les pièces sont apprêtées, juste une coulure en bas d'une porte que j'ai rattrapé, j'avais trop chargé pourtant j'ai fait gaffe à y aller mollo. Demain j'attaque la peinture, enfin ! J'ai aussi presque fini de masquer les vitres pour faire les contours, et je suis un peu embêté avec celles des portières, puisque sur les photos que j'ai vues, elles n'ont pas de joints visibles (sauf en bas), et celles qui sont fournies avec mon kit ont les joints moulés. Il me faut donc choisir, soit les peindre quand même, soit les laisser transparents, mais ça risque de faire bizarre ... Autre question que je me pose, les seules vis visibles sur la carrosserie, au-dessus des ailes arrières : Je les laisse couleur argent et je peins donc pièce par pièce, elles ne seront mise qu'au montage final, ou je monte cette partie avant peinture, pour que les vis soient de la même couleur que la carro ? et est-ce que la peinture tiendra sur les vis ?...)
La peinture est enfin terminée, ça a été fait sur plusieurs jours à cause du boulot et des autres occupations, mais c'est bon, même les vitres ! Plus qu'à vernir les dernières pièces, ce soir je devrais pouvoir attaquer le montage J'ai appliqué une couche d'apprêt intérieur / extérieur + 2 couches de peinture intérieur + 3 couches de peinture extérieur + 1 couche de vernis intérieur extérieur. J'ai été vraiment limite avec une seule bombe pour la couleur principale, j'aurais pas pu faire une autre pièce ! Tout n'est pas parfait quand on a le nez dessus, j'ai quelques retouches à faire sur le vitrage notamment, mais dans l'ensemble, pour une première, je suis assez satisfait
Merci à toi Bon, gros souci tout se passait bien jusqu'à ces trois pieces : J'ai pourtant tout fait comme pour les autres J'imagine que je vais devoir les reponcer avant nouvelle mise en peinture ... mais pas sûr d'en avoir assez ...
C'est quand même dingue que ça arrive sur la fin, avec la même méthode et les mêmes produits ... si encore c'était arrivé côté intérieur ... Bon je vais tenter de réparer ça ...
ça me ferais ch** aussi, c'est rattrapable mais tu as du taff, c'est usant ces réactions imprévisibles
Non même pas, mais c'est l'avant-dernière fournée de pièces que j'ai vernies. Peut-être que j'ai eu la main trop lourde sur le vernis, qui aurait bouffé la peinture ? Les deux dernières pièces que je viens de vernir, dont une verte aussi, n'ont aucun problème. J'ai poncé les pièces, j'en ai profité pour refaire une portière dont le résultat ne me convenait pas non plus. Je vais être vraiment juste en vert mais j'espère que ça va le faire sans devoir recommander une bombe.
Pour le vernis c'est parfois une question de température ou d'humidité de l'air ambiant, en particulier pour le brillant, J'ai du bol de n'avoir jamais eu de réaction entre le primer et une peinture, par contre je ne suis pas doué pour le vernis et il faut vraiment respecter les temps de séchage si tu appliques plusieurs couches..
Je pense que tu as mis le doigt dessus Scal. Vernis brillant, et bombe laissée au grenier surtout. Si je n'ai eu aucun problème sur les premières pièces, je pense que c'est que la température a été douce, mais elle a chuté ensuite. J'aurais dû penser à redescendre la bombe à la maison après chaque passage (c'est pourtant le truc que je m'étais promis de faire avant d'entamer la peinture - le fabricant préconisant une température de l'aérosol à 20° -, comme vérifier et retirer l'éventuelle poussière sur chaque pièce avant chaque couche ... mais dont je ne me souvenais qu'après ... ). Bref, trop pressé, et trop débutant ... Je me suis surpris à jurer contre l'ABS et vanter le Lexan sur ce coup Je suis allé au résultat ce matin, après trois nouvelles couches de vert + une de vernis. C'est pas trop mal rattrapé, à part une pièce que j'avais moins bien poncée (un montant entre deux portières, donc une petite pièce, je m'estime chanceux). La bombe de vert est morte de toute façon. Coup de bol, toutes les pièces qui étaient foirées sont du même côté, le gauche. Et comme le volant est à droite, ça fera au moins des photos pas trop moches avec le conducteur en premier plan !
