Salut à tous, petit retour sur mes pneus mais cette fois ci sur terrain gras, ben là cata pas d'accroche çà patine et donc ne passe pas, sur le sec çà va mais comme en ce moment c'est bien gras, du coup les sorties se transforment en galère, qui pourrait me conseiller des pneus qui marchent bien sur terrain gras, pas trop cher de préférence, merci d'avance.
Pas trop cher il y aurait les austar....tu as des tests sur ytube. Je pense que d autres membres, aux connaissances bien plus grandes que les miennes pourront t en dire plus.
Sur terrain gras il n'y a pas de miracle, quand c'est bien mouillé c'est pas évident .. Néanmoins je n'ai pas testé énormément de pneus mais jusqu'ici les Voodoo KLR X4 sont top, j'ai pu les tester dans la zone humide à la Jse et franchement ça accroche . Les X4 sont les plus étroits de la gamme KLR et j'ai pris la gomme la plus tendre. J'ai les Pitbull Growlers qui sont déjà pas mal (ça accroche très bien aussi) J'avais les Rockbeast de la même marque qui sont très performants mais les KLR les dépassent à l'aise. Dans le style agressif tu as aussi les Proline Hyrax. à noter que les Voodoo KLR sont fournis sans mousses..
Je m'incruste sur ton topic pour suivre car je cherche aussi des pneus pour le gras (mélange feuilles/boue/bois humide).
Bonsoir à tous, merci pour votre aide je ne connaissais pas les KLR, je regarde tout çà, je vais quand même voir du côté d'Injora, mais je me pose quand même une question, le manque d'accroche n'est il pas dû en partit au manque de poids de mon BOM, car il n'est vraiment pas lourd, mon ancien SCX 10 était plus lourd et il passait mieux, je pense aussi travailler la dessus, pour voir si çà change un peu.
J’ai aussi remarqué que mes scales lourds et dont le poids est plutôt sur l’avant sont bien meilleurs grimpeurs que les trop légers quand l’adhérence est précaire, même avec de bons pneus et une bonne répartition des masses..
C'est clair qu'un peu de poids bien réparti pour abaisser le CG est un avantage mais sans exagérer. 4 jantes plus lourdes ou quelques masses posées ça et là (à tester en roulant) ça peut aider mais une gomme de qualité et un dessin de pneu plus agressif ça peut changer la donne.. J'ai quelques bons pneus mais sur le terrain, des pneus comme les Pitbull ou les Ottsix changent le jeu. Maintenant c'est à chacun ses affinités et c'est une partie du budget d'un scale.. Un bon esc et un moteur coupleux qui font que le scale ne patine pas au moindre obstacle c'est aussi un avantage sur tous les terrains.. Encore une fois à chacun son feeling, performance, look. . J'ai des pneus à dessin plus soft et gomme très tendre comme les RC4WD Challenger qui passent mieux qu'un pneu chinois copie Mud Terrain à la gomme trop hard .. Idem les mousses qui jouent leur rôle..
+1, il n'y a qu'à voir un TRX-4 Def sorti de boîte à côté d'un scale plus simple genre Reely Freemen mais dont le pilote à judicieusement reparti les masses, le TRX patine et sautille au lieu de grimper dès que le terrain est friable ou humide alors que ses pneus de base sont plutôt bons et le Freemen grimpe jusqu'au dessus sans problème..
C'est vrai ce que tu dis, les pneus sont un budget, et perso je pensais que les copies chinoises feraient l'affaire, ils ont très bien fonctionnés jusqu'alors, mais les conditions difficiles que je rencontre actuellement ont eut raison de leur bonne volonté, je vais donc mettre un peu plus cher et surtout alourdir un peu le châssis, sinon mon esc et mon moteur 35 tours s'en sortent pas mal pour le moment, par contre mon fils possède un Gmade R1, avec un combo brushless, et là franchement c'est un autre monde, faut le voir grimper des pentes sévères, juste avec un filet de gaz, impressionnant, par contre le budget aussi est impressionnant plus de 200 euros le combo, çà pique.
Y a pas de secret, les pneus chinois sont bien sur du sec et pourvu qu'il y ait des aspérités sur le sol, une racine bien lustrée, un type de roche trop lisse et c'est parfois la galère, sans parler quand tout est détrempé comme en ce moment.. à la Jse j'ai pu tester le "toboggan" en acier bien lisse, par temps super sec et donc un max de poussières d'argile et bien tant en montée qu'en descente, les Ottsix Voodoo sont des ventouses, ça ne patine même pas, à tel point que j'ai fais un soleil en descente, les PitBull Growlers patinent légèrement en montée et pas du tout en descente, les Challengers patinent un peu mais ça grimpe, les trois engins ont un esc 1080 et deux ont un moulin HH 5 pôles. Perso j'adore rouler très lentement et regarder le scale travailler; suspension, pneus,.. et quand tu observes ton scale avec de bons pneus tu vois vraiment les pneus trouver l'aspérité, c'est top quand tu le vois partir sur le côté et qu'avec un filet de gaz il accroche à un rien et reprend la trajectoire
Les voodoo KLR sont de très bons pneus, il faut juste faire attention à bien choisir la souplesse de la gomme en fonction du poids du crawler ! J'ai des Gold et je trouve la gomme un peu trop dur pour mon scale performance de 2.1kg ! Donc je suis repassé sur mes vieux proline hyrax ! ces pneus sont une tuerie quelque soit le terrain et les conditions climatiques "Le poids c'est l'ennemi" disait Colin Chapman, et nos engins n'échappent pas à la règle ! Si il fallait faire lourd pour grimper, on ne s'emmerderait pas à faire la chasse au gramme un peu partout, à passer sur du carbonne... Si ton SCX grimpait mieux, c'est qu'il avait une meilleur répartition des masses ou de meilleurs pneus, ou les 2 ! Y a pas de secret, si tu veux grimper, c'est 60% du poids total sur l'avant, et donc 40% sur l'arrière. 58/42, ça marche très bien aussi ... Pour les pneus, je suis de l'avis des copains, pas de fausses économies donc oublie les chinoiseries, c'est de la merdasse qui ne fera perdre que ton pognon ! Tu veux des bons pneus partout, mets le prix : Voodoo KLR gold ou red, Proline Hyrax, RC4WD font de très bons pneus mais des mousses merdiques sauf pour les Wrangler qui sont de très bons pneus... et surement d'autres...
Salut à tous, j'aurai encore une question, mais cette fois ci c'est pour le diamètre, et regardant mon crawler, je trouve finalement que le diamètre est un peu gros, (question d'esthétique), est il vraiment nécessaire d'avoir de gros diamètre, je suis en 120 mm, je pensais redescendre à 110 maxi. En fait ce qui me fait dire çà mis à part l'esthétique, j'ai un ami qui a un reely freeman avec une carro en ABS , et son diamètre ne dépasse pas les 100 mm, et il passe beaucoup mieux que moi, enfin d'une façon générale, bon parfois c'est un peu "bourrin", mais çà passe, perso, j'aime pas trop la méthode "bourrin", donc niveau diamètre est ce que 110, 114 serait mieux? La différence étant minime, je ne pense pas que çà changerait énormément.
Le fait de passer ou pas n'est pas le plus important mais bien d'adapter ta conduite au terrain et choisir tes trajectoires d'après les capacités de ton scale.. Plus le pneu est haut et plus tu as de la garde au sol mais au détriment du centre de gravité et de l'esthétique. 5mm changent déjà pas mal, c'est pas tant la garde au sol mais la hauteur globale de ton scale qui redescend et donc le CG. En dehors des KLR j'ai des pneus en 107 et 110mm qui passent aussi bien et l'aspect général de l'engin est plus réaliste.. ça fait bien de passer partout tout comme ça peut frustrer de voir les copains passer là où on reste bloqué, j'ai un scale à "gros boudins" (KLR) mais je m'amuse autant voir mieux avec un autre qui est plus bas avec de plus petits pneus..
Plus le diamètre des pneus est important, plus tu auras de la garde au sol, mais plus ton CG sera élevé et plus tu seras instable en dévers. Faut trouver le bon compromis look-performance, ensuite, c'est comme en 1:1, c'est le véhicule qui dicte ce qu'il peux faire, pas les fantasmes du conducteur.
Salut à tous, merci pour vos précisions, je vais voir suivant le budget, mais de toute façon il est clair que je vais éviter les chinoiseries, du moins en ce qui concerne les pneus, je vais partir sur les marques que vous m'avez conseillé, mais pour le look je vais descendre en diamètre, et voir aussi pour plomber juste ce qu'il faut pour pouvoir passer un peu mieux, enfin du moins essayer. Encore merci pour vos précisions.
Salut, j’ai aussi ce châssis. Pour rajouter du poid et si tu ne t’en sert pas, tu as une petite boîte vide au dessus du pont avant, tu peux y glisser un peu de poid dedans.
Un espèce de faux carter? C'est pas mal comme idée J'ai ce châssis aussi et je me demandais à quoi ça pouvait bien servir..
Idem pour moi, si je me souviens il y a un joint mais ça reste l'emplacement fort exposé à la saleté..
Bonjour à tous; quelques nouvelles du BOM depuis le temps que je n'étais pas passé sur le forum. J'ai changé mes savonnettes, enfin mes pneus, mon détaillant venait de recevoir des pneus Hobbytech, et je me suis laissé tenté. Finalement je ne suis pas déçu, là ou je restais planté, désormais je passe, les pneus sont souples, (peu être trop en dévers), mais ils grip beaucoup plus que mes anciens, donc pour le moment c'est beaucoup mieux.
