MST sort enfin la carro du Suzuki J4 sur le châssis CFX Chouette baroudeur moderne, toujours aussi petit mais un des derniers 4x4 avec un profil digne de ce nom, un châssis à lames (dans la réalité) et une gamme de teintes qui correspondent à son physique (sauf peut être la version vert pomme ) Perso je le préfère au Jimny précédent que je trouvais un peu moins viril mais ces petits 4x4 toujours aussi sympa ont fait leurs preuves en grande partie grâce à leur petit gabarit. C'est du Lexan mais je le trouve vraiment cool 1/10 CFX 4WD Off-Road Car Kit w/ J4 Jimny Body La carro seule est en prévente: MST J4 Jimny Lexan Body (Clear)
Salut, Vu tous les détails qu'ils ont déjà fait en plastique pour un ensemble très réussi, ils auraient pu aussi faire un cache-roue de secours, l'arrière fait un peu vide comme ça.
Autant pour moi , le peu de photos qu'on trouve du châssis, je n'avais pas vu de liens, j'ai cru voir des lames.. Ce qui me plait c'est qu'il est sur un châssis échelle..
Oui , en janvier au salon j'étais étonné de le voir perché à 4 m de haut au dessus du stand Suzuki, inaccessible au public et la nouvelle qui est tombée peu après.. On en voit quelques uns circuler, je ne sais pas comment ça va fonctionner pour les propriétaires avec le malus. C'est pour cela qu'il me plait; il va à l'encontre de la norme actuelle aérodynamique, bien carré comme un Defender, utile à souhait malgré sa petite taille, je pense qu'avec le Lada Niva qui résiste vaille que vaille ce sont les derniers de cette catégorie Je parle d'un véhicule accessible et dépourvu de confort excessif. Dans les Ardennes, il y a quelques Jimny J4 qui roulent, ils sont vert kaki et ce sont des chasseurs qui s'en servent..
C'est comme sur le vrai ... si tu veux que l'arrière fasse mieux fini, faudra ajouter la roue de secours en option.
salut à tous qu'estce que ça donne ces mst chassis court en franchissement scale voir un peu plus? Jamais eu d 'empattement si court sinon fiabilité chassis mst, disponibilité des pièces ... Merci
Ces petits châssis sont impressionnants, rayon de braquage très court, les amortos et pneus d'origine bof mais ça fait le boulot, question fiabilité MST est dans la RC depuis une paire d'années (Drift) Le CMX est sorti il y a un peu plus de trois ans et on trouve toujours des pièces, c'est robuste. Perso j'aime beaucoup cette marque et leurs deux châssis à moteur frontal CFX & CFX-W sont très bien faits avec une boîte à pignons planétaires, démultiplication top pour des descentes réalistes.. Pour les deux petits châssis on leur reproche le peu d'options autrement c'est très fiable et ça passe partout. Mon petit CMX a déjà bluffé plus d'un TRX-4 ou autre gros calibre..
Pas besoin d'attendre plus d'une année pour ça. Je vois plusieurs solutions pour que Suz continue à le vendre en Europe. - Une version hybride - Une version 4x2 sous motorisée Et pour le reste du monde où Suz est aussi présent et où on achète de vrais bagnoles et pas des pseudo machin genre 3008 et cie, ils continueront à distribuer la version originale.
En Belgique, pour l'utilitaire ça craint, peut être quelques dizaines d'exemplaires annoncés sous réserve (version pick up), son volume de chargement hors partie cabine ne correspond pas à la norme (trop piti)
En même temps, c'est pas comme si les émissions de CO2 étaient une nouveauté ... sortir une citadine 4x4 avec un 1.5l asthmatique qui crache 154g/km en boite méca (c'est pire en boitoto) soit autant qu'un gros SUV haut de gamme, le retour de bâton était téléphoné ... Enfin au moins ceux qui achèterons la version utilitaire, à défaut de passagers (faudra payer la taxe s'ils veulent convertir sinon), pourrons espérer rentrer plus qu'un marcassin dans le coffre ...
la taxation des émissions de CO2 ne concerne que l'Europe, qui est un tout petit marché pour le Jimny par rapport à d'autres, alors ils n'allaient certainement pas faire une version spécifique avec un autre moteur que le 1.5 atmo rustique juste ce qu'il faut, parfait pour les marchés où le Jimny a une présence significative
Le marché Européen est loin d'être négligeable pour eux s'ils se fendent d'une version utilitaire pour contourner les taxes. Au Japon, le Jimny est proposé avec un moteur de 660cc (trop gros pour la catégorie Kei mais assez petit pour limiter l'impact des taxes sur la cylindrée et le poids) ... pour l'usage principal du Jimny en Europe, qui n'est surement pas le franchissement extrême ni le rallye-raid, ce moteur aurait été parfaitement adapté ...
