La perte de garde au sol ne m'a pas dérangé mais ça c'est accompagné d'une baisse du cg appréciable. Après ça dépend du terrain et de ce que tu en fais.
J'ai déjà misé beaucoup sur ma massette + burin pour adapter mon terrain de jeu privé aux 3 machines qui le pratique régulièrement, éviter de tout arracher tout en gardant des difficultés. Là je vais devoir sortir la disqueuse avec du 106. Des millimètres, c'est qu'on essaie de ne pas perde à nos échelles.
Dans la continuité de la réflexion des genres. Connaissant assez bien les ricaines, j'ai mis un peu de temps à mettre le doigt sur un truc qui me chagrine depuis acquisition, Une disproportion de la carrosserie pourtant assez fidèle à l'original, Il y a toujours des concessions à faire lors de la réalisation d'un moule. J'ai comparé pas mal de photo de 1/1 pour trouver le malaise. Le truc évident, qui ne saute pas aux yeux du gars qui ne connait pas le modèle: les passage roue, enfin les arche d'ailes largement agrandi pour pouvoir rouler sans broyer la carrosserie à la moindre bosse. Ceci explique pour quoi on peut se permettre d'avoir des roues de si grand diamètre sans que ça pose trop de problème. De ce fait j'ai tapé dans le lexan pour rattraper une des disproportion visible: le bas de caisse. AVANT PENDANT Un bon modéliste doit toujours avoir un peu de matière première pour travailler. J'ai coupé 7mm de lexan, aligner sur le bas de porte. Les 8 rehausses en alu pour les marchepieds font 11mm. APRÈS A noter que les marche pieds aussi différents soient-ils n’empiètent pas plus l'un comme l'autre sur la carrosserie. La sensation visuelle est celle d'avoir allonger le véhicule. Moins de risque d'accrocher des pierres au niveau des bas de caisse, même si la boite de transfert est toujours à la même altitude. Bon c'est tout pour aujourd'hui, au dodo.
Bien vu niveau impression d'allongement de la carro, c'est frappant ! Tes montages / GIF montrant les différences entre les modèles sont vraiment top
Retour sur la mousse maison (et pas celle au chocolat). Comment dire... que je me suis planté Malgré mes premières impressions positives, ça a tenu 2 jours. Démontage aujourd'hui pour essayer autre chose. Malgré tout le soins que j'ai prit pour monter les mousses de droite, elles ont fini par tourner sur elles mêmes (forme de cône). Elles ont également prit la forme du pneu (voir les stries) mais pas de la jante . Bref, échec total sur la matière au propriétés pourtant intéressantes. La version hard: (je précise, dimensions correspondante au pneu) Prometteuses a réception, une galère, voir impossible à monter sur ce style de jante car pratiquement incompressible, pour au final avoir un pneu indéformable en toutes conditions Le jour et la nuit... mais pas le soleil pour autant. Manque cruel d'adhérence sans déformation suffisante, prochain essai: ASAP
Pourquoi n'essaie tu pas de te baser sur les mousses proline double couche , avec le centre dure pour la jante et le reste coller de la mousse normal ? Avec le matos que tu as ça devrait le faire non ? Je dis ça mais j'en sais trop rien Si ils ont fait ça je pense que comme toi ils ont dût faire des essaies
C'était mon idée depuis le début faire des double densité, mais le problème reste le même, la matière première (quantité et densité). Je pense que je vais pas tarder a abandonner mon idée, beaucoup de temps passé pour un résultat trop aléatoire.
En attendant, j'ai un peu de boulot pour sur les nouveaux sabots.... Je les ai choisit non peintes en me disant que ça évitera d'avoir trop d'épaisseur(s) de peinture en voulant les passer du blanc au noir. Mais en regardant de prêt, ya un gros boulot de préparation avant de mettre de la couleur Et oui, des jantes moulées, c'est pas la même chose que des jantes usinées... Au programme: ponçage, apprêt et peinture Le combo définitif n'est toujours pas d'actualité, ce jeu là sera pour une seconde monte en fonction du terrain. Gros bémol, elles sont lourdes, très lourdes, trop . Les réducteurs vont souffrir.
Oui tu as raison, mais les avoir dans les mains, c'est autre chose. Je n'ai pas chercher a simulé ce poids pour me donner une idée au moment de l'achat, j'aurai peut-être du.
j'ai passé le servo 35kg a 7,4v au lieu 6v d'origine. Origine 6v 31kg , 7,4v 35kg . Ça répond bien malgré le poids
Pour l'instant, en 6V ça fonctionne bien, mais on sent que ça tire dans certaines figures, sur les tringles. Poids + grip... ma dernière cession, le servo était plus qu'en température, ça m'a surprit.
tu as le 35kg chinois le bleu je crois ? J'en ai cassé un le week-end dernier . Après démontage il s'est avéré que le roulement interne a céder . Remplacé, regraisser et c'est repartie En 7,4v il chauffe beaucoup plus . Je verrai bien combien de temps il résiste. J'en ai commandé 2 autres lol
Bon, je me décide a reprendre le cour de l'histoire. La vie prenant le dessus sur d'autres sujets plus importants, bref, on s'en fou, revenons à mes moutons. Où j'en étais déjà? Ah oui, la préparation des roupettes.... Et bin, grosse galère. Un alliage type zamac, impossibilité de poncer, du coup j'emmène ça au boulot pour passer à la sableuse (coque de noix) pour trouver un aspect plus convainquant pour la peinture. A gauche, celle sablée Les sablées à droite Apprêt, peinture... le résultat est magnifique... temps qu'on on y met pas les pneus, le simple montage (merdique) des pneus fait sauter la peinture
Ça fait des mois que j'ai reçu des pneus, toujours pour essai de taille/aspect/largeur/etc Le résultat? Bin moi qui me focalisait sur l'aspect scale à tout prix, je doit avouer que les 110mm m'aurait suffit, mais force est de constater que les 115mm passe visuellement mieux et je sais pourquoi, la découpe des ailes d'origine étant très large, les 110 ne permettent pas de remplir convenablement les passage de roues. Donc 114-115, c'est mon dernier choix de diamètre. diamètre 110x40mm diamètre 115x40mm
Parmi les goodies installées, des arbres de transmission métal, un peu plus beaux que les plastiques très fonctionnel d'origine. Encore plein de truc a montrer et installer, mais j'ai pas le temps.
