J'avoue que je sais pas du tout, on a tellement peut d'info sur se modèle Après a mon avis c'est encore de la modif perso car il n'a aucun nom spécifique ni même de plan du coup j'arrive à douter un peu du dernier pont directionnel
Après on peu avoir le doute si on prend le KRAZ 7140 en exemple mais encore une fois je doute beaucoup car c'est un 8x6 et donc sur un grumier je n'en voit pas l’intérêt
Pour augmenter la capacité de charge officiellement, de toutes façons c'est coton pour avoir des infos sur ces camions russes.
Oui sur le Kraz je vois bien l’intérêt mais sur un grumier je pense qui vaut mieux avoir une transmission en 8x8 après effectivement le pont arrière directionnel pourrait être utile c'est vrai
La direction AR est indispensable déjà en 6 x 4 avec blocage AR tu tir tout droit j'ose même pas imaginé en foret
Salut les copains Donc après plusieurs heure de recherche le dernier pont est bien directionnel @Clement38 on est bon pour la petite modification
URAL: des débuts tant attendus sans sensations La première principale sur le stand de l'usine automobile de Miass était prévisible: dès l'année dernière, le tracteur routier Ural-63708 avec un arrangement de roues 8x8 et une formule axiale 1-3 pour les voitures russes originales a été présenté lors d'un salon fermé. Ce véhicule tout-terrain avec un châssis à 4 portes et une cabine à panneaux a été développé dans le cadre du développement Tornado-U et est conçu pour tracter des remorques et des systèmes de remorques avec un poids brut de train allant jusqu'à 85 tonnes. La charge sur la sellette augmentée à 22,5 t vous permet de répartir le poids brut par essieux du tracteur selon le schéma 8 + 13 + 13 + 8 t, à cause duquel le coefficient de poids d'attelage du train routier est de 0,5. Cet exemple complète la gamme d'équipements développée sur le thème «Tornado-U» qui comprend le «Ural-63706». Caractéristique de conception: suspension à ressort dépendante à l'avant, sur les autres essieux à ressort dépendant. Les spécifications indiquent que des moteurs d'une puissance allant jusqu'à 600 ch peuvent être installés sur le tracteur Ural-63708, cependant, les experts ont des questions concernant l'utilisation d'une boîte de vitesses mécanique standard. Ural-63708 8x8 camion tracteur Ural-63708 8x8 camion tracteur Ural-63708 8x8 camion tracteur Tracteur routier Ural-63708: ressort dépendant de la suspension de l'essieu arrière Tracteur routier Ural-63708: ressort dépendant de la suspension de l'essieu arrière Une autre première fut un train routier composé du tracteur routier Ural-63704-0029-02 et de la semi-remorque Tverstroymash 99393E à châssis coulissant. Ici, le tracteur n'était pas une nouveauté (il avait déjà été montré lors d'expositions plus tôt), mais l'ensemble du train routier: la semi-remorque a été modifiée selon les exigences du ministère de la Défense de la Fédération de Russie en particulier pour le transport de convoyeurs à chenilles à deux maillons, y compris «Le chevalier» et «omniprésent». La longueur totale varie de 12 à 28 m. L'utilisation de composants importés n'est pas un problème, car la semi-remorque est une modification de la version civile et ne s'applique pas aux véhicules militaires, donc il ne devrait pas y avoir de difficultés pour obtenir des composants de l'étranger (bien que la question de la production d'attelages de sellette d'attelage nationaux dispositifs pour BAT est assez malade)
