donc voilà ma première question : Le coyote quand je suis en pente et que j arrête "Gaz au neutre" il s arrete et bouge plus Le ftx outback 2 lui ! Continue a avancer en roue libre Est ce un rapport avec le variateur ? Car sur le coyote il y a un mode crawler ou normal Le ftx non Du coup je me demande si c est le varieteur qui fait cette sensation de frein sur le coyote Donc si oui si je veux ça sur le ftx faut changer le variateur En vous remerciant
Plein de paramètres peuvent jouer : -Type de variateur -Réglage de variateur -Démultiplication total -Type et nombre de tours du moteur -Poids du scale -Diamètre exterieur des roues -Type de démultiplication (pignons droit ou vis sans fin)
Le variateur du ftx est un 2 en 1 ce qui veut dire que tu as le recepteur de la télécommande coupler avec le variateur donc si tu Change ton variateur il va falloir que tu trouves le récepteur correspondant a ta télécommande.
Essaie quand tu roules de Lacher la gachette et mettre une impulsion vers la marche arriere. Certains modeles on le freinage comme ça.
Apres tu verras avec le temps que souvent il faut modifier les modèles rtr. Le ftx n etant pas de foudre de guerre tu seras amené a faire qqles modifs pour le fiabiliser. On passe tous par là.
Oui ça c est sur Pour commencé je vais passé la batterie sur l avant Car il franchi mieux en marche arrière que en avant Après ça fait que 1 semaine donc faut aussi comprendre ce genre de pilotage
Quand je vois le prix du ftx, l investissement dans un reely freemen est bien plus rentable car compatible scx10 et avec des pieces de meilleurs qualités.
Après c est sur il y a toujours mieux on verra ça dans le temps Mais pour le moment on est satisfait et on s amuse bien C est ce qu on rechercher en premier moi et le fils
Certains variateurs ont deux petites barrettes pouvant être déplacées, l'une à deux positions pour choisir l'accu (NiMH ou Lipo) et l'autre à trois positions pour le mode de conduite crawler ou piste dont une position avec drag brake permanent.. As tu ce genre de variateur?
