je pense que pour équilibrer tout ça, surtout sur un def, faut rajouter un seau accroché à la galerie de toit..... ok je sors
J'ai bossé 3 jours près de Bruxelles cette semaine et qu'est-ce qu'on peut voir comme Defender équipés à bloc; galerie, tente de toit, shnorkel, treuil, la totale mais souvent à vendre be cause la règlementation Européenne pour la pollution et ce qui me choque à chaque fois ce sont les beaux marche pieds tout clean, bobonne à certainement du mal à escalader l'anglaise et ces aventuriers qui ne se sont jamais pris une souche d'arbre avec ces appendices de foire
Marche pied origine ou adaptable? Le marché pied d'origine est une vrai m*rde, qui plie direct. Sur le mien je me suis fait des rocksliders maison, qui reprennent la forme de la partie aluminium (mais un poil saillant pour protéger la carrosserie des appuis sur les rochers). 100% recup et on peut maintenant lever par la avec le hilift Trop fier de mon coup
Souvent les marche-pieds d'origine et pour avoir souvent croisé des chasseurs ou des gars qui allaient au bois comme moi, j'ai vu souvent ces marche-pieds pliés donc quand je vois ces Defender super équipés avec des marche-pieds impeccables ça me fait sourire Des sliders j'en avais d'origine sur ma Samouraï et j'ai fini par les enlever aussi vu qu'elle était pourrie de partout, on oublie le Hi-lift dans ce cas
C'est clair que quand on débute on achétes plein de bazar à 3 frans 6 sous pour décorer les galleries de toît Et puis on roule et...en devers par exemple on part en tonneau pour un rien à cause de ses galleries chargées à fond et puis...on retire vite fait tout se "brol" qui ne sert à rien sauf à se casser la g....e plus vite C'était quasi systématique avec l'arrivée des DEF de chez Traxxas. Déja que le poids était un max sur l'arriére à cause de la roue de secours. Les gens métaient plein de truc au dessus et à la premiére montée restait planté sur le cul Mais bon faut bien que tout le monde débute un jour
Pas plus de nouvelles pour l'instant, il n'est pas encore en rayons ... et la première fournée prévue pour Juillet est déjà vendue en précommande ... Pour le diff, aucune info sur son étanchéité ... mais la forme est classique et avec un peu d'imagination et de doigté, ça doit pouvoir s'arranger si ce n'est pas le cas ... bien que j'ai du mal à saisir l'intérêt d'un diff à glissement limité sur un véhicule avec un CG aussi élevé ...
Merci Daug. punaise, je me disais aussi, ça fait cher du bout de carton Alors, premières impressions (je ferai un post dédié plus tard) : A l'ouverture on trouve le chassis coiffé de sa carrosserie, les roues dans deux boites séparées, l'émetteur dans une autre boite, la notice (très détaillée avec plein d'éclatés) et une planche de déco. A première vue c''est plutôt joli, quelques plastiques mal ébavurés mais rien de grave. Première surprise, aucune clef n'est livrée pour fixer les écrous de roues, pour le pur débutant c'est un peu dommage je trouve. Deuxième surprise on est loin de la taille (et du poids) d'un TRX4 La fixation de la carrosserie par aimant s'avère très pratique et les dessous de la bête font assez sérieux (mais on n'est pas dans la qualité Traxxas quand même) La carrosserie en jette (j'ai hésité entre orange et bleu et puis je me suis dit qu'il fallait que ce soit le plus fun possible) Après inspection plus précise, les ailles et le toit noirs sont en fait peints à l'extérieur par dessus la peinture d'origine. A la première touchette ça se voit. Premier petit run pour tester. Ca va (trop) trop vite en vitesse lente et très très vite en vitesse rapide (les warnings clignote en vitesse rapide, je n'ai pas compris le projet ) Testé sur un spot où passe très bien mes TRX, là ça a plus de mal (j'ai presque l'impression qu'il n'y a pas de mousse dans les pneus) mais surtout en descente aucun frein moteur et l c'est la cata. Donc pour résumer, engin sympa, fun, mais pas fait pour les puristes et tout de même loin de ce que propose un TRX4
Je le trouve sympa même si comme tu dis, il est perfectible, c'est fait pour que tu puisses l'améliorer un peu sinon tu risques de t'ennuyer si sortit de boîte il n'y avait rien faire......
c'est un 16T d'origine, et de module 0.8/32P pour une couronne de 44T. le plus bizarre c'est que dans les options, on trouve le classique pignon moteur de 16 dents mais ils proposent du 18T, du 20T et du 22T !!! Si en 16T ça va vite, alors en 22T ça donne quoi !? un short course !!!
Oui c'est ça qui m'inquiète. Je n'ai pas encore démonté le moteur pour vérifier le pignon mais si tu le dis. Parce que là honnêtement en grande vitesse on n'est pas loin de la vitesse d'un buggy loisir.
