Bonjour bonjour! Voilà je me suis enfin décidé et j'ai craqué pour un CC01. Je suis parti sur un Isuzu car je dois avouer que sa carrosserie me faisait de l’œil! J'ai reçu mon p'tit colis du coup j'attaque le montage demain. Pour être franc c'est mon premier "kit" et j’appréhende un peu... Bref, j'aurai besoin de vos conseils car j'ai pas mal parcouru le forum et j'ai vu qu'il y avait quand même des modifs à apporter afin de rendre le CC01 un peu plus fiable. Ma liste d'achat que j'ai prévu ci-dessous... qu'en pensez vous? (compatibilité des pièces, erreur à éviter, etc) Je pense changer: - le moteur par un ORION 80T ou un Robitronic 80T - le variateur par un Quicrun crawler HW30112750 WP Puissance : 80A Continue / 400A en Pointe Alimentation : de 5 a 9 éléments NIMH ou de 2 à 3S LIPO BEC : 6V/7.4V@3A (mode switch) Waterproof Connecteurs XT60 Câbles d'entrée : Rouge-14AWG-200mm*1 / Noir-14AWG-200mm*1 Câbles de sortie : Bleu-14AWG-200mm*1 / Jaune-14AWG-200mm*1 Carte de programmation LED fournie Compatible avec moteurs à charbon Tailles 540 / 550 / 775 Dimensions : 36.2 x 31.6 X 17.0mm Poids : 58.5G (avec les câbles) - des jantes en 1.55, que pensez-vous de ce modèle? (pas beaucoup de choix en 1.55) vu chez Fanatic RC : OEM Stamped Steel Beadlock plain RC4WD - les pneus... Please HELP! je m'y retrouve pas, je ne sais pas lesquels choisir! - Un kit de conversion CC01 de chez Yeah Racing. Contenu du kit: Triangles avant en aluminium anodisé CNC Tirants arrière en aluminium anodisé CNC Cardans homocinétiques avant Etriers de fusées avant en aluminium anodisé CNC Fusées avant en aluminium anodisé CNC Support de tirant arrière (fixation amortisseurs) en aluminium anodisé CNC Biellettes à pas inversés avant Direction en aluminium anodisé CNC sur roulements. Chappes, axes de triangles, visserie, boules, entretoises.. Pour le moment c'est déjà pas mal, non? Merci de votre aide! Bonne soirée!
Sur mon Isuzu en 1.55, j'ai pris ces pneus chez Fanatic : Pneus offroad 1.55 all terrain Team DC (pour les jantes, j'ai pris ce modèle Jantes Stamped métal 1.55" Stock Noires Beadlock RC4WD (4) mais chez les chinois et en gunmetal) Pas trop eu l'occasion de rouler beaucoup avec mais une nette différence par rapport aux pneus en bois d'arbre de Tamiya. Le kit Yeah Racing, il a l'air sympa, mais c'est beaucoup de bling-bling pas vraiment indispensable. Un kit roulements, le kit direction Hot Racing, de quoi modifier les liens inférieurs arrières, quelques coups de lime bien placés sur les triangles et fusées, et bien sur la modification pour supprimer l'armoire normande sous le parechoc, c'est bien suffisant. Peut être que j'investirais un jour dans une paire de cardans mais pour l'instant, avec juste ces quelques modifications, il fait ce qu'il est censé représenter ... un petit SUV avec des capacités pour les chemins agricoles ... Si tu as accès à une imprimante 3D ... quelques pièces utiles : _ marche-pieds plus adaptés : CC-01 side bars remix for Isuzu by tuxstang _ cache batterie si tu utilises une shorty comme moi : CC01 battery door by tuxstang _ de quoi modifier les liens inférieurs : Tamiya CC-01 Link Holder - short remix by ltlowe _ un carter pour moins accrocher : Tamiya CC01 Unterbodenschutz by Zerogun1985
hello un 80T ... ça va pas être une fusée avec ça !!! mais bon , si tu as du temps ... là ... tu pourras compter les trèfles à 4 feuilles avec ce genre de moteur !!!
prends plutôt ça comme moteur : Holmes Hobbies TorqueMaster Expert Brossé Moteur 35 T Contrôle Radio Voitures Crawler #110100008 | eBay surtout si tu as un 1080 !!!
J'ai mis un 55T no-name sur le mien, bon compromis je trouve ... le 35T, c'est bien pour du rallye, le CC01 tire court.
Surtout pas malheureux ! Avec un 35t le cc01 ça va être une fusée ! C'est (apparemment parce que je n'en ai pas) ou 80t ou rajouter un réducteur sur la transmission ! Je plussoie théoriquement tuxstang pour le kit tea racing, l'alu c'est bien blingbling mais le plastique, c'est fantastique. Ça n'apportera rien de mettre le kit complet, les bonnes modifs sur le plastique de base et ça s'en approchera de très près (voir même mieux)
C'est vrai que le CC01, ça gaze et ça patine, quand j'ai fais rouler l'Unimog pour la première fois je ne m'attendais pas à ça mais 80T c'est peut être un peu trop dans l'autre sens
C'est aussi pourquoi j'ai demandé la tension d'utilisation dans le message ci-dessus... 2s ou 3s, ça donne 30% d'écart de vitesse de rotation max !
Justement non, tirer court, c'est quand tu vas très vite au régime maxi pour rechercher la puissance ... nous on cherche la démultiplication la plus longue pour favoriser le couple et la progressivité Je suis en 2s sur le CC01 comme sur tous mes véhicules ... jamais éprouvé le besoin de racheter de 3s depuis que ma dernière à rendu l'âme.
Une démultiplication longue fait avancer plus vite un véhicule qu'une démultiplication courte (à même régime moteur) Je pense que le cc01 tire donc long (mais autant on dit la même chose) Concernant ma question sur le nombre de S, est-ce que 55t en 2s = 80t en 3s (en vitesse de pointe)?
Une démultiplication longue, à même régime moteur, donne une vitesse plus élevée qu'une courte ... mais la courte permet d'atteindre plus rapidement une même vitesse que la longue. Sur ma Mustang, avec le même moteur à régime identique, avec son 2.47 (long) je peux théoriquement atteindre 240 contre 220 avec un 3.45 (court) ... mais avec le 3.45, je mettrais 2s de moins au 0-100 ... Dans toute la "littérature" concernant le CC01, il est clair que le 35T n'est pas un bon choix, le véhicule est trop nerveux et ne restitue pas assez de couple pour faire du franchissement avec une carro ABS. A l'opposée, le 80T offre beaucoup de couple et une excellente progressivité, mais la vitesse de pointe est fortement réduite de par le régime maxi du moteur, très largement inférieur à celui d'un 35T, rapidement atteint (du coup moteur qui chauffe). A titre de comparaison, le ratio final de démultiplication d'un CC01 standard (pignon 16T) est de 14.67, sur un SCX10.1 il est de 48.1 (je crois qu'aujourd'hui on doit être dans les 38:1) ... ça fait une sacrée différence. C'est pour ça que certains installaient une GRU HPI, la plus facile à se procurer à l'époque ... mais son ratio de 7.4:1 donnait un ratio final de 108:1 qui permettait de grimper aux arbres mais du coup on se retrouvait avec une vitesse de pointe ridicule. Aujourd'hui on trouve des GRU avec une réduction moins importante. Dans l'idéal pour se rapprocher du ratio final d'un SCX10, il faudrait une GRU 3:1 (ratio final 44:1) mais on pourrait se contenter d'une GRU 2:1 si on a une bonne sensibilité de l'index (ratio final 29:1) ou d'une GRU 4:1 si on n'est pas trop pressé (ratio final 58:1). A défaut car on ne fera jamais d'un CC01 un SCX10 en terme de franchissement, le 55T direct avec le pignon 20t semble être le meilleur compromis pour la rando ... couple suffisant pour passer les racines et grimper quelques rochers réalistes pour l'échelle, progressivité gérable (une expo à fond côté radio en complément ne sera quand même pas du luxe) et bonne vitesse de pointe pour "basher" (le CG d'un CC01 est très bas, on peut se le permettre plus facilement).
Merci les gars! Effectivement, la vitesse de pointe n'est pas une de mes préoccupations. Bon ok, si 80T c'est trop, du coup je vais voir pour un 55T. Que pensez de celui-là? Moteur charbons 55T Axial racing D'ailleurs j'y pense là.. un moteur charbons, ça aime pas trop l'humidité, non? vous faites comment pour le rendre WP? (désolé, question de débutant, mais il faut bien commencer un jour! ) Sinon oui Tuxstang j'avais vu les "Team DC all terrain" annoncé en 87x26mm... j'avais peur qu'ils soient un peu juste mais après avoir vu ta vidéo sur ton post, ça rend bien, même carrément bien! Sympas ta carro, l'effet rouille est vraiment bien réalisé, tu as vraiment fait un super taf! Oui, j'ai une imprimante 3d, du coup je vais allez faire un tour sur TG voir les options pour CC01. Merci pour vos conseils!
no soucy ... tu sais que l'on rode les moteurs charbons ( et UNIQUEMENT LES MOTEURS CHARBONS !!! ) dans un ... verre d'eau !!! donc l'humidité , il s'en tamponne ... et pas qu'un peu !!! par contre , pour les moteurs brushless , c'est plus compliqué ...
Le moteur Axial que tu mets en lien n'est pas en stock mais dans cette même gamme de prix, peu importe la marque, les performance seront similaires. Ces 2 là sont dispo et présentent l'avantage de pouvoir remplacer leurs charbons le moment venu : Moteur a charbon 55T TRC 540 Modifié Team Raffee Moteur Hackmoto V2 55T a charbon 540 Yeah Racing Pas d'inquiétude pour l'humidité ... les moteurs charbons n'ont pas besoin d'être rendus waterproof. Le cas échéant en cas d'immersion, on peut éventuellement les sortir pour les faire sécher pour éviter la rouille sur les roulements et la cage.
Oh pu**** ! Énorme le coup du verre d'eau ! Cool, me voilà rassuré. Il vaut mieux que j'investisse alors dans une lipo 2s? Pour le moment j'ai à dispo 2 lipo 3s 11.1V 5000mah traxxas pour mon def et une nimh traxxas en 3300mah (j'ai un chargeur Id double Traxxas et un adaptateur Traxxas/Tamiya) Bon ben plus qu'à commander tout ça ! Je pense que je vais attendre de recevoir le moteur + variateur + jantes et pneus avant d'attaquer le montage. Je vais alors commencer par le côté "esthétique" avec la carrosserie. Ouais je me répète mais encore merci à vous de prendre le temps de répondre aux innombrables questions des débutants et de les aiguiller sur la bonne voie! Ciao!
un dernier point et je vous laisse tranquille (pour aujourd'hui ) Je vais prendre le moteur conseillé par tuxstang, le Hackmoto V2 55T de chez Yeah Racing. Pour l'installation... il remplace parfaitement le moteur d'origine Tamiya ou va-t-il falloir que je fasse tourner ma dremel...? Merci!
on peux te répondre ... mais que demain !!???? sinon il me semble que c'est un 540 / 550 donc je dirais pas de charcutage , mais attends quand même d'avoir d'autres avis qui te le confirme !!!
C'est bien un 540, et de qualité très correcte. Rien à voir avec le rc4wd qui franchement ne vaut pas le coup d'être acheté Juste pour info, aussi bien les moteurs charbon que les brushless peuvent aller dans l'eau sans problème (exception faite des brushless sensored à cause du capteur justement...) Concernant les lipos, en 3s le 55t va peut-être être trop rapide à fond de gâchette. Mais c'est surtout sur la taille que je m'interroge... Le châssis baignoire du cc est petit, une grosse 3s 5000mah va-t-elle rentrer ?
