Inverser le sens de fonctionnement, c'est simple: un petit bouton ici ou là et c'est fait. Mais quid quand on pas la radio programmable ou pas assez de voies de dispo pour le faire? Des solutions il ne doit y en avoir des masses: - changer de radio; très couteux - trouver un module électronique qui fait ce qu'on veut, avec quelques kilomètres de fils à ranger où on peut et des connecteurs a étanchéifier. - bricoler les servos eux mêmes. La première solution étant trop simple, il serait plus intéressant de s'interroger sur les autres possibilités. Le module; simple comme bonjour. On branche sur le récepteur d'un coté, sur servo de l'autre et le tour est joué. Faut juste penser a bien le choisir en fonction de sa tension de fonctionnement et il se présente sous cette forme. Toucher aux servos eux même, voilà qui est plus intéressant, mais pas sans risque. Première idée, inverser les fils du connecteur. Défaire proprement à l'aide d'une petite pointe les fils marron/rouge ou, noir/rouge et les remettre dans le connecteur en ayant inversé l'ordre. Autre solution, inverser les fils du moteur du servo lui même en les dessoudant puis les ressoudant soit en croisant les fils (longueur?) ou en sortant le moteur, lui faisant faire 180°. Qui a déjà tenté? merci.
Salut, Inverser le + et - sur le connecteur pas bonne idée. Dans le servo tu as de l’électronique, et inverser ces fils risques de tout faire griller.... sinon tu peux tourner le servo complet, mettre le palonnier de l’autre côté....tout dépend de ce que tu as besoins.... seb
Avec des servos d'époque ou des servos actuels ? Si c'est d'époque à mon avis pas grand risque à inverser les fils sur la prise directement, par contre pour des servos récents j'inverserais plutôt au niveau du moteur du servo même...
ou comme la problématique de Mugen avec la commande de 2 servos de de commande différenteils fonctionnant en opposition.
Toutes les radio que je connais avait l'inversion de sens meme la plus basique des basiques. C'est quoi ta radio ?
Déjà fait dans un servo. Inverser l'alimentation du moteur et du potentiomètre. Aucun probleme, c'est facile. Ne jamais inverser les fils dans la prise, c'est une aberration qui circule , c'est idéal pour cramer ton servo.
A titre perso la problématique se pose sur un "jouet" traxxas de 1990, mais également sur mon trx avec changement de radio et du coup l'obligation d'utiliser 2 voies pour faire ce que la TQI d'origine faisait avec un seul bouton.
j'ai fait ça sur mon zil car comme j'ai les roues avant et arrière directrice et sur la même voie, je devais avoir un servo dans un sens et un dans l'autre ( sinon ça marche en crabe) Il faut inverser les fils du moteur MAIS AUSSI les fils du potar : 3 fils sur un potentiometre, celui du milieu qui correspond au doigt, et un à droite et l'autre à gauche qui correspondent à la résistance du potar. Il faut inverser le droite avec le gauche et vice versa.
Voilà c'est ce que je disais sur le post de mugen38 : inverser polarité moteur ET potentiomètre. Mais quid d'un servo numérique ?
Potentiomètre pour les analogiques, c'est un potentiomètre qui indique la position du bras à la platine électronique comme sur ton schéma. Mais dans le cas d'un digital, c'est un encodeur. Pas sûr qu'on puisse simplement inverser ses polarités
il me semble que ce que l'on appelle servo numerique ne correspond qu'à la partie puissance, càd à la partie qui commande le moteur ! Ca permet une meilleure rapidité dans la gestion du moteur. Donc normalement, le potar ne change pas mais peut-être qu'il existe des servos hdg 100% numérique où, comme le dit sawblade, le potar est remplacé par une roue encodeuse, beaucoup plus précise qu'un simple potentiometre...
Je serais surpris qu'une roue codeuse soit utilisée sur nos servos à la place d'un potard ... vu la place disponible, elle n'aurait pas une résolution énorme.
