Suite au confinement et au démarrage de mon projet "terrain de crawling au fond du jardin" pour ma fille (promis de longue date), j'ai commencé a regarder d'un autre œil cette discipline. Possédant un F350 hi-lift tamiya depuis 2007... aux capacités très limitées, il me fallait acquérir quelque chose de plus sérieux pour suivre son Bronco. Lorgnant depuis des semaines sur un nouveau jouet (pour gran'enfant ) tout en mêlant à la fois réalisme et franchissement, le choix semblait vaste mais pas tant que ça au final. Je cherchais un 4x4 au 1/10 (théorique, oui je sais ) Il me fallait éviter les marques exotiques sans lendemain, les productions limitées et onéreuses....bref pour faire plus court il ne me restait plus que Axial ou Traxxas. Une foultitude d'accessoires en aftermarket, des évolutions possibles, des marques qui existent depuis.... longtemps. Après moult et moult lectures, comparatifs et visionnages divers sur le sujet, j'ai eu une faiblesse pour le TRX. J'aurais vraiment aimé le monter moi même comme à l’époque et le prendre en kit, mais c'était beaucoup plus cher au final. Le Choix du Blazer: on a déjà un bronco à la maison (le 73'), un Defender trop commun (désolé ), il restait que le blazer mastoc et représentatif du 4x4 ricain bon à tout faire... sauf du crawling? La couleur? J'ai posé la question à mes gonzesses . Rouge pour l'une, orange pour l'autre. Moi orange au début puis indécis, au final: La couche de peinture noire à l'intérieur rend bien mieux vu de l'extérieur et à travers les vitrages que le blanc de la version orange. Pour info j'ai commandé ce RTR chez Breizh-modelisme. J'ai cliqué le 24, le 26 il était à la maison rapide et sérieux malgré cette période de m*rde mondiale. EDIT: options, accessoires et modifications, ajoutées et utilisées sur ce Blazer (MAJ régulière). 25/03/2021. - radio Flysky GT5 - variateur de vitesse Hobbywing 1080 - connecteurs XT60 (batterie et moteur) - supports de carrosserie magnétiques - coupelles pour amortisseurs en laiton - kit LED #8038 - renfort supplément pare choc avant plastique #8138 - kit visserie inox - servo DS 3235SG 35Kg - palonnier servo métal #8247X - plaque de protection centrale en inox - plancher de coffre + faux réservoir GRC - marchepieds acier - jantes zamak type "tôle" (heavy) - arbres de transmission scale metal GRC - mousse INJORA silicon rouge / mousse dure 100x35mm - support parechoc avant alu + provision treuil/servo - kit avance emplacement moteur GRC - pignon moteur 17dents #3947X - kit pont avant et arrières monobloc G2 Modifs: - module inverseur servo (blocage des diffs sur une voie au lieu de 2) - recoupage carrosserie (bas de caisse, pour un meilleur respect de l’échelle) - support ESC imprimé 3D Poids actuel: - 4735gr sans batterie
poids sortie de la boite avec carrosserie et sans batterie: vous avez vu l'étiquette? de quoi être frustré: made in taïwan Premiers tour de roue? Bin non, j'ai aucun accu avec prise traxxas, donc je dois attendre un peu
merci rien en stock pour les prises à part du tamiya. Les XT60 sont commandées, j'attends avec impatience
Suite à divers sujets en cour sur le fofo et en vue d'une tentative de mise au normes, je suis entrain de me pencher sur le rapport de réduction général et visuel bin c'est pas glorieux. Mais je ne m'attendais pas non plus a une maquette statique tamiya. La carrosserie du Blazer est globalement au 1/9ème et ça confirme ma première réaction au sortir du carton, "la vache, il est balaise le bestiau" ), j'adore! Je me base sur les données officielles et mes mesures. Question carrosserie donc - Longueur hors tout: 520mm pour 4694mm au 1:1, soit 1/9.02 - Largueur hors rétros: 220mm pour 2022mm au 1:1, soit 1/9.19 - Empattement: 312mm pour 2705mm au 1:1, soit 1/8.66 Il va sans dire que je ferai avec elle reste relativement bien proportionnée, pas question de réduire quoi que ce soit là dessus, trop de boulot pour un résultat hasardeux et inutile. Pour les jantes ça donne - Diamètre: 49mm (48.26mm théorique) pour 381mm au 1:1, soit 1/7.77 - Largeur: 26mm pour 152 à 203mm (jantes 6 à 8" d'origine) au 1:1, soit 1/5.84 à 1/7.80 Pour les pneus (base 235/75/15) - Diamètre externe: 118mm pour 736mm (29" au max) au 1:1, soit 1/6.23 - Largeur aux flancs: 48mm pour 236mm au 1:1, soit 1/4.91 Maintenant il ne me reste plus qu'à trouver une correspondance existante pour tout ça, au moins à titre d'information. Cela ne définira pas les lignes de mon projet pour autant. Je voudrais essayer de rester cohérent. Mais un franchisseur doit rester un franchisseur, les ponts portiques du traxxas aidant beaucoup a première vue, on doit pouvoir se permettre de redescendre un peu le châssis en jouant sur le pack jantes/pneus pour redescendre sur terre et maintenir un look moins démesuré, my goal.
Tu peux nous rappeler ou tu devais le commander a la base....cela m étonnerait que tu l aurais eu en 48h en le faisant venir des USA. Tout un foin sur les prix pour au final nous dire « ouah je l ai eu vite en france»...brassage d air pour rien.
48heures, n'était pas une fin en soit vu que j'ai pas d'accu/connecteur pour le faire rouler pour l'instant, rien ne pressait pour le recevoir mais force était de constater qu'il y avait trop d'inconnus sur les frais totaux hors europe. et pour dire aussi que ce produit est fabriqué à taiwan si tu as regardé les photos. C'est ça le plus moche dans l'histoire. Ils sont beaux les ricains avec leur "proudly made in the usa". Mais je ne regrette rien, j'ai eu ce que je voulais, ya que ça a retenir.
Je profite du peu de vacances que j'ai pour faire un update Remplacement du support de carrosserie avant pour une version alu, MAIS surtout pour avoir plus de place entre le servos et le support... pour le futur... par contre il faut les régler au plus bas et c'est presque un trop haut... difficile de tout avoir. Passage au supports de carrosserie magnétiques, ras le bol des goupilles, ça fait trop longtemps que ça dur! Mais problème, le vendeur ne spécifiait rien pour le blazer et les cotes, du coup le support avant se monte (avec modifs pour cause d'entraxe pas correct de 1mm) et le support arrière ne sert à rien 9mm en moins pour 80mm théorique.
Toujours avec un décalage avec le moment présent mais toujours dans l'ordre chronologique. J'ai effectué un premier rodage à vide, sur cale du moteur et de la transmission. Merci au cruise-control de la TQI. Ma première sortie sur bitume pour prise en main, réglages et rodage de la machine, des pneus et du bonhomme s'est soldée par un wheeling de ouf et un tonneau et un premier bilan. - Il manque les wheelies bars sur ce modèle , première fois avec un 3S, punaise ça envoie grave et longtemps! Apprendre à maitriser et a consommer à outrance! On dirait choupette Le premier bilan met en avant les défauts: - Sur bitume (je sais, c'est pas fait pour) beaucoup trop de grip et CG bien haut. La première impression reste souvent longtemps; les roues sont trop grosses par rapport à la carrosserie. Par contre la boite 2 vitesses est tout à fait recommandée. - Les défauts pour un modèle a ce prix: La carrosserie a trop de jeu sur ses supports, il en résulte une marque de la peinture et du lexan au niveau des goupilles, un peu dépité sur ce coup. Problème résolu depuis, mais il fallait le savoir. Les roues ne tournent pas rond. Même si elles sont en plastiques avec les pneus collés, c'est pas terrible au rendu, surtout quand on film, ça crève l'écran. L'ajustement des fins de courses de tous les servos est obligatoires. Que ce soit la transmission où la direction, tous sont à l'ouest. Une lacune a ce prix. Les cardans avants crient de douleur et vendre un angle de direction de 45° est juste une aberration tant ça force que la mécanique. Pareil pour la commande de boite, avec un bon réglage, l’a-coup de passage est beaucoup moins présent. le blocage de différentiels, les servos tirent sur les supports. Bref, loin d'être au top. Désolé, c'est mon premier RTR...
Passé ce premier pack qui m'a semblé durer une éternité (3S 3000mah) mais que du bon, place aux premières modifications. Comme vu plus haut, support de carrosserie avant magnétique en attendant les arrières + kit LED 8038. Le kit LED 8038 est vraiment de bonne qualité, montage propre, facile et fonctionnel. Bonne qualité et puissance d'éclairage. ne craint pas un lavage à la douchette. Manque juste les feux de marche arrières, dommage a ce tarif. Pas un problème pour autant, c'est prévu pour plus tard. Les aimants sont plutôt bien avec le rebord latéral. mais en cas de tonneau, c'est décalé ou ça décroche; c'est pas fait pour! Vivement l'imprimante 3D, que je ne sois plus tributaire des fournisseurs!
Update de l'électronique Mise en service de la Flysky GT5 + hobbywing 1080. Connecteurs XT60 aux 2 coins de la machine. Reste à finaliser le passage et l'emplacement des fils pour la centrale LED, interrupteur et commutateur de l'ESC.
La modif en cour: un peu de lest oui, je sais c'est un peu de la triche mais..... tout le monde y vient naturellement Opération ponts, première ouverture, ya de la graisse. ensuite, on démonte tout et on remonte tout je remplace la visserie par de l'inox pour celle que j'ai de dispo en tout cas. Le dossier suivant? Ces roues moches et disproportionnées au possible (selon moi). - Le dessin des jantes est cool, conforme a un origine, mais plastique et pas beadlock, vraiment quel dommage Rester en 1.9" surement (le plus simple, plus de choix), sinon 1.7", mais pas moins. le choix jantes/pneus en 1.7 est... restreint - Les pneus en 120x46mm sont trop gros/grand. En 114/115mm c'est un peu mieux encore que la différence ne soit pas assez flagrante, un essai en 110mm? why not? Les roues d'origine: Les roues du REELY Fremen en 1.9" x 115x44mm (116x42.5 inscrit sur le flanc): Les choix potentiels: En dehors du problème de trouver "le" modèle de jantes qui va bien esthétiquement, il reste à trouver le bon offset et là c'est pas gagné infos trop rare, vendeurs qui comprennent rien, bref, je vais devoir y passer du temps. Les pneus, pas évident, surtout pour être sur de ne pas avoir moins de grip qu'actuellement.
Tu as les Pitbull Growlers en 1.55 qui font 105x35mm ils sont performants mais pour le dessin et le style c'est à toi de voir, perso je les ai montés sur des jantes BoomRacing yota classic 1.55, avec ces jantes tu as la possibilité de garder un style stock (vieux camion) avec les goujons apparents ou de mettre les enjoliveurs, deux modèles (avant-arrière) existent en noir ou chrome. Les pneus sont chez Fanatic RC: Pneus Growler 1.55 Scale AT/extra Pitbull Et chez JsScale avec une promo, gomme Alien kompound (plus souple) PB9005AK - PITBULL - 1.55 GROWLER AT/Extra R/C Scale Tires // ALIEN KOMPOUND (x2) - jsscale.net C'est la roue du centre, pour comparer, à gauche c'est les Growlers en 1.9: Et voilà une belle vidéo pour te faire une idée des capacités des Growlers, le Blazer est celui de RC4WD et les jantes sont les Yota classic chromées..
Effectivement, les conditions sur la vidéo mettent bien en avant le grip. Je n'ai pas prit de photos, mais j'avais également fait des essais avec des roues montées en 94 et 100mm. vraiment trop petit. 105mm, faut que je me simule ça d'une façon ou d'une autre, tout comme du 110. Merci, pour les infos , je vais diversifier mes recherches.
Les Growlers 1.55 sont balaises par rapport à la plupart des autres pneus en 1.55. Ils sont également bluffants esthétiquement sur la plupart des scales en comparaison à d'autres pneus en 1.9 souvent trop grands. Ce sont de super pneus, même sur terrain humide
Salut ! Si j’étais toi, je ne m'obstinerais pas trop à vouloir des jantes et des pneus ultra scale avec une carro lexan basique sans intérieur ! Je garderais les jantes d'origines qui sont très sympas et je prendrais 2 de tes choix de pneus : les interco ou les bf ! Faut pas oublier que si l'echelle de ton chevy est au 1/9, les sentiers sur lesquels il va rouler sont eux, toujours au 1/1 ! Donc pour les purs class 1 avec carro ABS et intérieur ultra détaillés, ok pour avoir des pneus qui collent aux vrais, mais le terrain de jeu sera limité à des sentiers vallonnés et quelques légères grimpettes ou descentes et basta. Donc avec des pneus en 105mm, t'auras un bon compromis look / évolution !
C'est pas faux. Le lexan est là pour un moment (je pense), mais un changement de look devrait intervenir d'ici quelques semaines, quand j'aurai retrouvé l'usage de mon bras gauche réduit au mini par une omoplate cassée. Sport à risque? L'intérieur est là derrière moi, attendant le même coup d'envoi. Le TRX4 avec ses ponts portiques rend certains franchissement plus facile. Les sentiers que j'ai pratiqué jusque là, pas des masses je le reconnais (je vais faire un sujet là dessus) n'ont effectivement pas de difficultés particulières. Si j'opte pour du 105, il risque de me manquer une taille par rapport à mon "jardispot", qui n'est fait que de meulière. Des millimètres, c'est là ce qui nous sépare de la réalité, mais ils comptent tous. Beadlock, quand tu nous tiens!
c'est pas la taille des pneus qui fait la qualité mais le type de gomme et de crampons ! Pneus plus petits = CG plus bas. Tout est compromis entre vouloir un truc haut qui passe n'importe quel caillou mais chavire au moindre devers et l'engin au raz du sol qui colle à la pente dans les gros devers mais se pose sur le moindre caillou ou marche A toi de le trouver en fonction de tes terrains de prédilection
