ok, ça ne semble pourtant pas avoir un besoin énergétique obligeant à mettre du 50C. la taille/poids ça oui. enfin si c'est ce qui est utilisé. Autre question sur le même sujet: il y a rarement la capacité de charge précisée sur ces lipo, doit-on en conclure que si pas de mention c'est du 1C par défaut?
bah si en fait une 1500 en 25C c'est 40A alors que en 50C c'est 75A et un drone sur 4 rotor a 10A du moteur ton 25C est limite et 10A sur un drone c'est cour a mon avis en crawler par exemple c'est autour de 600 en 40C mini par exemple
On ne se rend pas bien compte de flux nécessaire tant qu'on est pas dans la discipline en question (connaissance technique de la catégorie) et surtout tant qu'on sort pas la calculette.
On le redit : le nombre de C est à corréler avec la capacité de la batterie. Ainsi pour un besoin de 40A, une batterie de 5000mAh en 10C suffirait. Par conter il faudrait une batterie de 2200mAh en 60C. N'allez pas en conclure pour autant que : - en scale / crawler on a besoin de 40A en permanence - il faut acheter de gros accus de 5000mAh pour être tranquille.
oui, mais toujours avec le compromis du poids suivant où il est perché (suivant les modèles). vous êtes quand même beaucoup a privilégier le centre de gravité au (vrai/faux) détriment de l'autonomie, si j'en crois ce que je lit ici. Je penche pour du 3S depuis le début, mais quelle capacité? 2000, peut être trop court... 6000 trop lourd et inusable.
Salut, je me glisse dans le poste. Je fais pas mal de modélisme tt 1/8. J’ai donc des batteries 4s. Pour mes batteries j’utilise souvent mes anciennes batteries qui on une cellule morte... J’ai aussi une gens ace pour un crawler qui est pas mal du tout. Pour le scale, je penses qu un autre facteur est assez intéressant : les batteries shorty. Ce sont des batteries plus petites coquées. Pour les batteries qui gonflent, ils faut faire attention a ne pas descendre trop bas en voltage pour éviter le problème. Un autre points très importants est le storage. Il ne faut pas les charger en mode storage comme j’ai lu dans le poste mais ils faut les mettre comme ca quand on ne les utilisent pas. J’ai testé avec et sans et on voit bien la différence. Pour ma part, je charge mes batteries en 2C. Ceci n’est que mon avis Bonne soirée
Je continu a m'instruire Les batteries coquées n'ont un réel usage que dans les discipline à risque, non? ne pas voir qu'elles sont entrain de partir en couille n'est pas forcément un avantage non plus. les ESC moderne n'ont pas le problème de tension trop basse des accus, ils coupent. J'ai pas bien compris mais ils faut les mettre comme ca quand on ne les utilisent pas. ?
Je ne tourne plus qu'avec des Gens Ace 3S / 2200mah ! Au dernier Risa 2019, avec un seul de ces accus monté sur un SCX10.1, carro lexan, 2.2kg, moteur brushed 35T 5 poles, j'ai tenu l'après midi complet en faisant le parcours soft et 4 ou 5 fois le G6 ! Mettre du gros ampérage en crawler ne sert strictement à rien, à part si tu roules avec un engin de 5 ou 6 kg, 15 led d'eclairage en permanence et une trans raide comme la justice ! Ca prend de la place et c'est difficilement logeable, c'est lourd et ça te flingue ton CG ! A chaque sortie, je prends 2 accus 3S 2200mah et c'est très rare, sauf quand je roule comme un assassin, que je sois obliger de brancher le deuxième, ce qui dans tous les cas me prend 15 secondes !!
Il faut les mettre en mode storage. Les accus coqué ne sont pas obligés dans cette discipline mais ca c’est comme tu préfères... Quand tu as le choix bien sur . Ne t inquiète pas si ta batterie a une probleme tu le sera tres vite
Oui, mais en scale, la démultiplication et le couple du moteur à grand nombre de tours fait que l'on consomme peu. On retombe souvent sur une conso d'un ampère à l'heure (de façon empirique). On est loin des 25C même si on utilise un 1500mah ! En crawler, même si l'engin est plus léger, il y a 2 moteurs (sur les MOA j'entends) donc un poil plus de conso, et surtout des accus très petits Enfin ça dépend des particularité chaque engin (poids, style de conduite, terrain, etc...) Mon expérience : je n'utilise (rai) plus que des 3s 2200mAh (le plus gros volume compatible avec mes emplacements batterie les plus petits comme mon hydroglisseur) et laaargement suffisant en autonomie pour mes scales. Coup de bol, c'est correct aussi sur mes "rapides" (twin hammers et rustler) car plus orientés couple et accélération que vitesse de pointe. Par contre, facile à dissimuler sur les scales, et relativement léger Quand à la charge, je ne charge jamais à 1C, toujours en dessous. Je n'arrive pas à charger à plus, c'est psychologique . De toute façon, je vais pas être pressé pour un loisir
oui, à partir d'un certain seuil de tension basse atteint, tu n'as plus de moteur. quand tu n'utilise pas tes accus pendant une longue periode de plusieurs mois, genre l'hiver, tu les charges en mode "storage" ! en gros, ça les charge à 50%.
Sur mon freeman, 2h Sur la willys, un poil moins (tire très court, est très lourde, et est dédiée à des terrains energivores). Sur le twin hammers (brushless) 40min en bash tranquille Quand aux lipos hardcase, pas de soucis, si elle doivent gonfler, elle gonfleront... (faut que je retrouve la photo de ma hardcase fendue ... À l'époque, je laissais les lipos déchargées parfois... Ça pardonne pas...)
Moi la semaine quand je ne peux pas rouler je les mets en mode storage aussi et ca aide vraiment à augmenter la durée de vie... après ca c’est chacun son avis comme pour le rodage des lipo
Merci, c'est une bonne indication de départ pour moi. Mon F350 dépasse les 5kg en nimh autonomie short de chez short Le Blazer devrait être en dessous question masse, mais j'aime avoir un peu de marge.
