La graisse graphitée est parfaite. Elle adhère bien aux pignons et divers engrenages . Et pas besoin d'en mettre une tonne.
Sinon, pour la petite mécanique fine, le graphite (point de crayon de papier) est un lubrifiant sec bien pratique
Salut à tous Pour ceux qui roulent en milieu humide voir salin sans sable en mettre dans les axes ou se trouvent les cardans evite aussi la corrosion. Si on en met trop effectivement ça sort un peu partout au début c'est sûr. Pour rappel ou info A l'époque on durcissait les diff quand pas de spool par des viscosités de malade! Quand j ai de la graisse marine j 'en mets mais les autres graisses à roulement vont bien. Il n y a pas de vitesse de rotation de folie dans nos scales et crawler ? Dans un buggy avec des moteur 8.5 etc on utilise une graisse différente graphitée pour la butée à bille de durcissement du différentiel .J ai déjà eu à melanger deux types de graisse graphite et classique pour roulement ds mes crawlers sans mauvaise conséquence mais avec une grosse proportion graisse classique. (elles sont mélangeables selon skf par exemple ).D ailleurs pour transformer une graisse normale en graphitée on peu y rajouter du graphite coloïdale. La seule chose qu 'il ne faut pas mettre c 'est de la graisse pour montage , genre graisse blanche de shimano etc pas adaptées au rotations même peu élevées. Elles ont bien pour éviter l 'infiltration , la corrosion principalement . Pour un moteur 1/1 la notion de mélange des huiles différent! c 'est de la haute vitesse etc... La graisse comme pour des cardans 1.1 (gavage) et fuite quand le soufflet se déchire devient destructrice si contact avec sable, poussière ...Donc évitez d 'en mêttre sur les articulation de cardan à l 'air libre. Une huile fine voir pour chaine de vélo wet condition me va bien ! Rien à voir mais ayant un parc de vélo de loc depuis 10 ans, certaines chaines ont 8 ans et tant que tout fonctionne bien ensemble , vaut mieux laisser comme ça parceque si ont change la chaine à ce stade de vieillesse ben , faut changer pignon et plateau avec! Pour la lubrification on en est au wd40 à mettre régulièrment mais en bidon de 25 libre c'est plus rentable c'est sûr sur des chaine basiques biensûr pas autolubrifiéees etc . Si huile plus épaisse, pâte abrasive destructice et freinant la fluidité. Pour les chaines haut de gamme c 'est autre chose.
