Bonjour à tous, Je me suis fait plaisir cette année avec un superbe Tamiya Top-Force à nouveau disponible en cette fin d'année. J'ai réalisé une vidéo sur l'histoire de la génèse de ce modèle depuis le Manta-Ray jusqu'au Top Force Evolution (ou Manta-Ray TRF) qui aura écumé les pistes du championnat de France aux mains entre autre de Sébastien Wartelle. C'est la première d'une petite série dédiée au Top-Force et à sa conversion en Top-Force Evo, j'espère qu'elle vous plaira.
Voici la suite, comment convertir un Top-Force en Top-Force Evo? Liste des pièces nécessaires: - Kit de roulements à bille - Tamiya Carbon conversion set 47426 - Tamiya High Capacity Hydraulic damper set 47358 - Tamiya Torque Splitter 53071 - Tamiya Aluminium pressure plates 53219 (Pour différentiels à billes) - Tamiya Aluminium King Pins 53157 - Tamiya stainless steel suspension shaft set 53098 - Tamiya Pin Wheel adapter 53056 / ou équivalent d'un autre fournisseur Autres options sélectionnées chez un autre fournisseur (RCDamper sur Ebay) - Aluminium knuckles - Aluminium spindles - Aluminium suspension arms (Seulement pour le look, car aucun gain de performances) - Aluminium bulk (Carter de cellule avant) - Aluminium steering set (Direction alu et sur roulements) - Aluminium motor mount (Support moteur alu avec radiateur) Pour utiliser des pneus modernes, utilisation de roues de Tamiya DF-03 ou l'équivalent d'un autre fournisseur Enfin, un kit de barre anti-rouli pour châssis TA02, compatible avec le train arrière 53189
Troisième partie de l'avancement de mon Top-Force Evo: Assemblage et conversion Par ailleurs j'ai récupéré sur la baie un TA02 en excellent état alors je me pose la question de quoi faire avec: restaurer la carrosserie (abimée et actuellement en Re-Release) ou bien en faire une machine de Rallye du genre Delta HF ? Je me tâte
Yes, je me suis bien fait plaisir: j'ai fait un full option et n'ai toujours pas fini. J'attends depuis 15 jours des cardans CVD pour l'arrière (merci Laposte) et il me restera quelques améliorations à apporter (arbre alu & quelques renforts de cellule alu) Au final, le plus difficile est de trouver une piste adaptée de nos jours: les pistes des années 90 ne sont plus du tout comparable à ce qui se fait aujourd'hui! A l'époque, nous avions pistes herbe rase ou terre complètement défoncées avec peu de bosses et pas très hautes en plus. Tout l'inverse d'aujourd'hui avec tout plein de sauts en tous genres mais une surface moquette voir astro: inutile de dire que j'ai peur d'amocher mon Top Force sur une piste moderne... Alors je regarde dans les clubs pas trop éloignés si une piste ne serait pas trop punitive...
