Aller je profite de remettre les images en place et du confinement pour rajouter quelques infos. J'ai pas toutes les photos et je ne pourrais pas en rajouter avant un petit moment. La bestiole est malheureusement dans un carton sur cale car je suis au Canada depuis mi-mars. J'aimerais tellement avoir le R1 et mon imprimante 3D en ce moment... merci le confinement... Mais je serais heureux de répondre à des questions. Voici la liste des modifications : - Changement de la radio pour une radiolink RC6GS - Changement de pneus pour des proline Chisel - Nouvelles jantes maison pour pouvoir monter les Chisel (impression 3D). Les beadlocks sont parfait mais pas optimisé au niveau masse mais plus pour l'impression et plus de solidité) - Changement des amortisseurs avec passage en droop pour l'avant et semi-droop pour l'arrière - Changement du support des liens arrières supérieur - Rajout du DIG avec nouvelle platine réceptrice du mini servo pour le DIG (Impression 3D) - Changement du cardan arrière pour un plus long - Skid plate avec liens inférieur fixé le plus au centre (le skid plate maison permet de conserver la position avancer de la transmission, le skid plate de funfac recule la transmission et le moteur touche la cage) (impression 3D) - Changement de la transmission pour celle en alu - Liens arrières rallongés de 10mm (suite au DIG et pour un meilleur angle de pont) - Underdrive du pont arrière (explication à suivre dans le prochain poste) - Support lipo sur le pont avant dans une petite caisse pour la protéger (impression 3D) - Habillage du R1 (impression 3D) - Réorganisation de l'électronique, fixation de l'inter du 1080 sous le capot avant, seul le bouton dépasse Et bah pas mal de modif en faite !! Bilan des modfis : - Comportement très nettement amélioré - Capacité de franchissement énorme - Rayon de braquage diminué grâce à l'underdrive mais c'est pas suffisant - Arrière de la cage trop élevé donc le cardan arrière est trop "cassé" - Le Dig est pratique pour les zones difficiles mais je ne lui donne pas longue vie, l'installation est pas facile, la mécanique ne me semble pas très fiable (roulement pour faire du guidage linéaire = bof) - Underdrive indispensable - Léger torque-twist de retour (à corriger) - Le passage de la lipo sur le pont avant me permet d'obtenir une répartition des masses 60/40 J'ai pu faire quelque sortie avant mon départ pour le Canada autour de Saint-Etienne et Lyon et quel régale ... Toute mes impressions 3D ont des inserts laiton pour les vis (jantes beadlock, support lipo, support servo DIG, skid plate et support 1080) Je peux partager les fichiers avec plaisirs si vous le souhaitez. Voilà 2 photos des modifs, le reste sera à mon retour du Canada.
Concernant l'underdrive : Le but est de réduire la vitesse de rotation du pont arrière en modifiant uniquement le ratio de ce pont. Cela apporte plus de couple sur le pont arrière et permet de réduire le rayon de braquage du R1. On gagne également en motricité pour les passages plus technique. L'underdrive n'existe pas que les R1, l'astuce est d'utiliser la transmission de pont du Sawback de Gmade. Les pièces ne sont pas interchangeables mais des modifications simple permettent d'obtenir le résultat attendu. Il faut donc un kit GM52106 du Sawback, quelque rondelle 5mm (de mémoire), une vis sans tête M3x6mm, un foret de 2.5mm, jeu de taraud m3, tourne à gauche, perceuse, frein filet, lime, un petit étau et un peu de patience. Les modifications sont simples et accessible. Pour les étapes il faut suivre le lien : Underdrive for the R1... Finally - RCCrawler Le forum est en anglais mais je peux le traduire si besoin (j'éditerais le post). Les explications sont simples et compréhensibles. Il suffit de prendre son temps et c'est bon. Petit conseil : lors du perçage pour la vis m3, ne pas forcer comme un malade dessus et utiliser un bon foret. Lors des explications une 2ème solution pour la vis m3 est donné, ne pas mettre la vis au centre du pignon mais sur le côté. En effet c'est plus mécanique et plus accessible pour le serrage et réglage mais un peu plus délicat à réaliser. Le perçage doit être bien perpendiculaire à l'axe. Je n'ai pas utilisé cette méthode que je n'avais pas trop confiance de percer et tarauder sur le diamètre et une faible épaisseur de matière. Le risque est de serrer trop fort et d'arracher les filets. Voilà pour l'underdrive
