bonjour à tous. petite question sur mon Gmade R1. Y a tik une raison particulière pour positionner la tringle sortie servo de direction au plus loin du servo ? vaudrait il mieux pas la réduire pour avoir une attaque plus directe sur la roue la plus proche ? voici la vue de la notice
plus loin = plus d'amplitude = plus de rayon de braquage mais demande un servo puissant plus proche = moins d'amplitude = braquera moins bien. mais demande moins de puissance En espérant t'avoir aidé!
En la montant de l'autre côté, la biellette prendra plus d'angle lorsqu'elle va travailler. Après est-ce que cet angle sera trop important pour le bon travail des chapes ou la transmission de la force, il faudrait faire le test pour vérifier.
Aucune influence concernant un gain ou perte de force ni l'effet de levier. Par contre avec une tige de direction courte, cette dernière va avoir une oscillation plus importante de haut en bas (puisque le bras de servo lui a une trajectoire circulaire), donc un mouvement moins favorable à la transmission de la force à la roue. Autrement dit, plus la barre est longue, plus elle restera proche de l'horizontale durant son mouvement, ce qui est mieux. Pas d'effet levier puisque l'effort est dans l'axe de la tige
OK on va rester comme ça lol après je me suis dit que si ça avait été développé comme ça, c'est qu'il y avait une bonne raison lol
Tu risque de te retrouver les axes de fusée et de rotule de direction aligné avec le servo. Et ça c'est vraiment pas bon.
Pour regler mes servos de direction: -Je regle son amplitude et sa position a zéro avec le palonnier démonté -J'enfile le palonnier sur le servo (sans serrer les vis) -Je teste mon braquage à la radio pour voir si j'arrive en butée. -Si la butée arrive trop vite: je réduis la longeur du palonnier ; si elle arrive vers la fin de course: j'ajuste les endpoints à la radio. -Si je n'arrive pas en butée : je prends un palonnier plus long. -Quand tout et bien régler, j'éteins mon servo, je sers mes vis, je rallume pour vérifier. J'aime que mes servos travaillent proche des 100% de leurs courses, et centrés au mieux mécaniquement. Grosso modo j'ajuste la mécanique et je paufine avec la radio, en essayant d'avoir le palonnier le plus court possoble pour maximiser la force de braquage. Sinon, bien sur que la longueur du palonnier influe sur la force retransmise à la roue... Essayez de porter un pack de bouteilles d'eau à bout de bras et ensuite accroché avant le coude, ça fait une grosse différence
C'est la bonne méthode qu'on doit tous appliquer que ce soit pour la direction ou tout autre besoin. C'est pas forcement vrais. il faut surtout adapter la longueur du palonnier avec la longueur du bras de la fusée. Si tu a un palonier de 10cm et un bras de fusée de 10 cm la force a la roue sera identique a un palonier de 3cm sur un bras de fusée de 3 cm :
Nous sommes bien d'accord sur ce point. Je reformule donc ce que j'ai dis plus haut pour éviter les ambiguïtés : pour une course de butée à butée de la roue, le palonnier le plus court est préférable pour limiter les efforts sur le servo.
