merci pour retour je vais suivre mon conseil et me renseigner sur ces référence Merci à toi aussi pour ... ca . Je m'en doutais fortement d'ou le fait de demander avant d'acheter n'importe quoi , un peu plus de détails aussi la dessus m'aurai été fort profitable même si chacun à ces préférences. Tu m'aurais dit les tiennes j'aurai pus mieux comprendre et avoir une base de comparaison et de référence . Je pratique à l’échelle 1 malgré les ressemblances on est loin des même comportement , donc j'essaie de comprendre le fonctionnement , j'aime savoir le pourquoi et comment . En tous cas merci pour ton investissement
je te repond tardivement mon choix est dirigé seulement sur le fait que les réglages jsuis un éternel insatisfait et que même si je trouve celui qui me correspond je continuerai a change et rechange .Je voulais juste m’éviter les nuit blanche le 1080 n'est pas très chers non plus ya 15e de diff ca na pas influencer mon choix qui va surement changer
Re ... en effet , il vaut mieux se renseigner avant de faire des dépenses inutiles ... alors pour les amortos comment je fonctionne perso !!??? : j'adapte l'huile en fonction des amortos ( même si certain n'en mettent pas ,moi j'en mets !!! ) les amortos bas prix ont une tendance à rester " libre " même avec de l'huile " épaisse " style en viscosité 600 donc je suis toujours cette règle : pour ceux de devant , l'huile sera moins haute en viscosité 250 - 350 ( ça dépends des amortos / piston etc ) pour ceux de l'arrière , l'huile sera plus haute en viscosité 400 - 450 ----600 ( selon les amortos / piston / etc ) pareil pour leurs positions , ceux de l'AVANT sont toujours montés plus ancrés en haut penchés vers l'arrière alors que ceux de l'ARR seront ancré dans leur position la plus droite possible !!! le principe étant d'avoir des amortos ARR réglés plus " durs " que ceux de DEVANT … quand à l'assiette , je règle toujours en position légèrement plongeante vers l'avant : et toujours éviter les galeries etc sur le toit pour avoir un bon CG sinon toutes ces règles ne servent à rien !!! pourquoi j'applique , toujours , toutes ces règles !!??? pour que , dans une montée raide , le châssis ne s'affaisse pas du c*l et ne bascule en salto arrière , comme dans cette seule vidéo que je possède de mon ex wraith : à aucuns moments je ne bascule en arrière , je bloque sur mon skid car j'étais réglé " bas " , mais je reste stable sur la roche et ensuite je poursuis ma grimpette tranquillou !!! voilà les principes de base que j'applique sur tout mes châssis perso … no soucy …
concernant les amortos et après en avoir testés pas mal , mon choix définitif , si la longueur existe , reste pour les Gmade Team Zero : shocks gmade team zero en vente | eBay pourquoi !!???? - pour leur possibilité de pouvoir faire varier la hauteur de mon châssis grâce à leur molette ( c'est du vécu ça ) - pour leur capacité à ne pas fuir comme des paniers - pour le fait , que , si je les remplient avec de la 150 ou de la 600 en viscosité , la différence se fait sentir tout de suite !!! - pour le fait qu'ils restent simplement des amortos sans bling bling ou chichi style réservoir huile etc etc !!! d'ailleurs je viens d'en commander un jeu en 94mm pour monter sur mon TRX-4 / NUKIZER et je n'ai même pas réfléchis c'est eux que j'ai cherché au plus bas prix et achetés direct !!! après , tout ce que je viens d'écrire n'est que mon ressenti suite aux diverses expériences réalisées depuis 2011 , date de mes débuts ici , et perso et je n'oblige personne à m'imiter , j'ai juste voulu répondre @dux01 sur ma façon de voir / faire les choses !!! @++
Allez, je partage avec vous une vidéo test de mon freeman, désolé pour le pilotage, en filmant en même temps c'est pas si facile (et je n'ai que très peu de dons de cinéaste). On pourra comparer les défauts que l'on y trouve (dans mon cas, uniquement la transmission qui tire trop long, donc manque de progressivité en début de gâchette que ne peut pas compenser le 45t) Entièrement stock à part les ressorts, moteur 45t, vario hw1060, powerhd 15kg, batterie 2s 2200mAh reculée au max
Intéressant, je pratique moi aussi, et je retrouve exactement les mêmes comportements, sensations et techniques... Que trouves tu de différent en particulier ?
je vais surement pas etre objectif pour le moment car peut etre et surement que ce coté irréaliste vient de mon pilotage inexpérimenté , je trouve que le rapport de masse est bizarre dans certaine cituation par exemple et pour les pneux si on compare a l’échelle il sont deux fois trop large pour la boue et les surface glissante le comportement n'est pas le même. Apres je du crawler avec le petit jcherche pas un comportement hyper réalistemais avec un meilleur vario plus progressif et des roue plus lourde on ce rapprochera d'un comportement plus réaliste . Ca n'engage que moi encore un fois super merci exactement le type de retour que j'attendai
ben , no soucy … PS : hier soir je n'avais pas le courage de m'étendre sur ma réponse , donc , j'ai voulu faire comme d'hab là , en développant !!!
