Salut, je pose une petite question pour savoir si cela est normal... J’ai une batterie lipo 3s neuf de 3200 mah. je fais 50 minutes d’autonomie avec mon trx 4 qui pèse 4 kilos, j’ai toute l’électronique d’origine dessus. Après les 50 minutes, le contrôleur réduit la puissance de moitié et clignote rouge (ce qui est normal). Cependant, quand je mets en charge mon chargeur s’arrête à 1700 mah et ensuite, il me dit qu’elle est full. Donc j’aimerai savoir si c’est normal que la batterie ce vide à moitié ? Et que mon contrôleur réduit la puissance de moitié alors qu’il me reste normalement 1500 mah ?
Salut, tu as la possibilité de contrôler la tension de ta lipo quand ça coupe ? Juste pour avoir une idée de la consommation électrique, tu roules comment avec ton TRX ? Plutôt franchissement au couple en douceur ou roulage plus engagé ?
Une lipo, c'est pas une bouteille d'eau non plus. Le calcul des A vidés et chargés n'est pas juste une somme... Et heureusement pour ta lipo, quand ton trx s'arrête, il reste encore de l'électricité dans la lipo, car sinon ->poubelle Après, à voir à combien est réglé le cuttoff, ça joue aussi
Donc tu as encore de la marge et tu devrais pouvoir rouler encore, en théorie 2 fois plus longtemps (je dis bien en théorie). Côté réglage du variateur, tu n'aurais pas un cut off réglé un peu haut ?
pas grâce à Paypal … sinon … je ne connais pas la procédure vu que j'ai viré tout l'électro Traxxas car je déteste ce type d'électro à base de comptages de leds mais t'inquiète , les connaisseurs de la procédure vont te venir en aide !!! mais tu n'as pas la notice d'origine TRAXXAS du TRX-4 !!???
allez … un " peu " de lecture : https://traxxas.com/sites/default/files/82056-4-OM-FR-R00.pdf c'est à la page n°. 18 apparemment !!!
Calibrage de l’ESC et du transmetteur) Lisez bien toutes les étapes de la programmation suivantes avant de commencer. Si vous vous égarez pendant la programmation ou si vous recevez des résultats inattendus, il suffit de débrancher les piles, attendre quelques secondes, rebrancher les blocs piles et recommencer. 18 • TRX-4 6. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN ROUGE, poussez l’accélérateur jusqu’à la position marche arrière totale et maintenez-le dans cette position (C). Note : Si vous calibrez pour effacer un code d’erreur sur le contrôleur de vitesse électronique, ignorez l’étape 7 et passez à l’étape 8. 7. QuandletémoinDELclignoteUNEFOISENVERT,la programmation est complète. Le témoin DEL devient vert ou rouge (selon le réglage du détecteur de basse tension). RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE 1. Débranchez un des fils liant le contrôleur XL-5 HV et le moteur. C’est une précaution visant à empêcher tout déplacement avant d’achever la programmation lorsque le contrôleur A B C Rouge deux fois 5. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, tirez l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération totale maintenez-le dans cette position (B). de vitesse est en marche. 2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse XL-5 HV. 3. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre). 4. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set (A). Le témoin DEL devient vert et puis rouge. Relâchez le bouton. Rouge une fois Vert puis rouge D
D'après la notice postée par mugen, en page 18, le variateur réduit la puissance à 50% quand la tension arrive proche d'un certain seuil et coupe ensuite toute sortie quand ce seuil est atteint. Apparemment, pas de réglage possible si ce n'est que désactiver le cut off (passer le variateur en mode nimh). Donc, dans ton cas et si tu veux augmenter l'autonomie: Avoir des batteries supplémentaires et en changer pour augmenter ton temps de jeu Changer la batterie et opter pour un modèle avec une plus grande capacité Mettre ton variateur en mode nimh et installer une alarme réglée pour que la batterie se vide un peu plus Changer de variateur pour un modèle moins restrictif (ou permettant le réglage) A voir aussi avec ceux qui ont cet esc, comment ça réagit chez eux et voir si il n'y a pas une "combine" qui ne serait pas présente sur la notice.
j'ai écrit " apparemment " … ce n'est pas pour rien !!! c'est @Johandu55 de re … ou de chercher … pas moi !!!
Salut, rien d'anormal, selon ce tableau à 11,2v ta batterie est à environs 25% de charge ce qui est la limite à pas trop dépasser pour ne pas l'endommager. Sur mon drone Dji Mavic Pro, d'origine la batterie est réglée également à 20% pour retour immédiat, mais déjà à 30% tu as un message comme quoi tu dois penser à rentrer (bon pour un engin qui vole c'est normal d'être prévoyant )... Par contre vérifie sur ton chargeur si tu n'as pas une limite de coupure après un certain temps ou après une certaine charge (1700mA par exemple). Et si ton accu est neuf alors il faut lui laisser le temps de se roder, mais bon tu doubleras pas le temps de roulage quand même. J'ai des accus 3000mAh et je tiens environs une bonne heure avec mon TRX4 qui fait presque 5Kg et comme toi je suis vers les 11,2v à la fin (mon chargeur indique entre 15 et 25% en fonction de si j'ai continué ou pas à rouler longtemps après le passage à 50% de puissance)...
Oui de temps en temps il faut faire une décharge complète des Lipo pour l'entretien (pas en dessous du seuil mortel bien sur ). Normalement un bon chargeur sait faire ça...
Normalement ton vendeur doit pouvoir te les récupérer pour les recyclés . Après si tu les à achetées sur le web je n' en sais rien
