Bonjour à tous. Sur mon reely freemen j'ai remarqué que les roue touche presque la carrosserie quand celui si est compressé au maximum. Les roue actuellement sont du 116mm comme je fais essentiellement du franchissement , je vais changer jantes et roues pour du 120mm , j'ai peur que ça frotte et ca va frotter, pour éviter ce désagrément j'ai pensé à prendre des amortisseurs de taille supérieurs.Actuellement sauf erreur de ma part ces du 100 en prendre des 110 est ce la bonne solution ? Sachant que les pneux d'origine son naz et que les amortos pas tellement mieux
Pour les pneus et amortos pas terribles je confirme (en même temps à 200€ tu as ce qu'il faut pour bien démarrer quand même). Vouloir tout oversizer par contre je suis pas sur que ce soit une bonne solution, tu vas perdre en centre de gravité, et en franchissement c'est pas l'idéal. Il faut trouver le bon compromis entre toutes les pièces et leurs dimensions, et tout augmenter comme ça je suis pas sur que ce soit LA solution... Et de toutes façons il n'y a pas de solution miracle. Déjà change tes pneus, (mais pas forcément pour du plus gros) et tu auras une meilleure accroche.
donc tu préconises de rester sur du 116mm ca m'arrange bien , j'ai du avoir la mauvaise info sur le fait qu'avec des roues de plus grand diamètre ca passait mieux
Disons que ça augmente la garde au sol, donc forcément tu resteras moins coincé sur certains obstacles, mais en contrepartie bah tu augmentes ton CG. Si en plus tu rallonges tes amortos alors la c'est l'envolée et vive les tonneaux.
héllo ATTENTION des pneus plus gros en diamètre feront encore plus forcer ton servo , et je te parle pas de la réhausse de ton CG !!! et aussi il faut faire gaffe que , avec des 120MM , ça ne viennent pas toucher une fois braqué à fond , les amortos ou le châssis , et je déconseille l'installation d'élargisseurs de voies !!! sur mon SCX10 V1 je suis en 108mm , c'est juste un pilotage différent , mais je ne me plains pas de ces capacités ... et si je m'en plaints , je prends mon MST CFX W ou mon TRX-4 , selon les terrains et mes envies !!! pour faire court , si je devais acheter un camion 6x6 je roulerait pas où vont les pures crawlers donc avec ton reely Free Men , je roulerais que sur un terrain adéquate et pas forcément avec des énormes pneus en 120 mmm !!! @++ PS : moi je n'utilise que des servos SAVÖX de 30kg / 6.0V mini , jamais de 20kg de marque " XYZ " et hop !!!
Tout est dit ci dessus . Juste dire que pour les élargisseurs de voie soit on reste dans l hyper raisonnable (utilisation du filet de vissage de roue au maximum (on gagne 2/3mm de chaque coté au mieux avec des hexagones de 7/8mm(vérifier que les écrou travaillent sur le frein filet). Sinon des jantes avec un peu de déport, cela peux être un petit plus. C est comme les lests , mettre 200g de plomb dans une roue jante alu lourde de surcroit ,cela peux entraîner une rupture cardans, ou les ponts portiques et comme dit déjà sur le servo de direction: et là effectivement servo type Hulk obligatoire 25 kg mini , mousse roue dure.. Surtout que le reely n a pas de pont portiques et fonctionne très bien avec le déport d 'origine et un poil plus Faut trouver le bon compromis ( par exemple sur mon trx4sport déport max de 4 mm de plus que l 'origine de chaque côté en plus avec des jantes déportées et rue 250 g pièce avec plomb) Jouer l 'emplacement et le poids de la batterie peut être un moyen d 'améliorer les performances Aussi mettre tout alu pour le look surtout les pièces en hauteur complète le risque de tonneaux! déjà qu 'en scale , galerie , habitacle etc n aide pas dans les gros dévers , mais en même temps un vrai scale est le reflet de la réalité et la réalité ce n 'est pas de franchir des murs ! pour ça il aura des wraiths , des capra u des MOA je plussoie que la qualité du pneu prime sur sa hauteur dans le cas précis . Jante percées, mousse adaptées et c 'est parti Les amortisseurs: là aussi il y plusieurs choses à essayer: attention au look tendant de certains amortisseur passoir qui cassent de la tige! .
Franchement, sur le mien j'ai juste échangé les ressorts par un ressort simple qui traînait (hsp je crois) et c'est top. Tant niveau pneus (sur le sec cela dit) que les suspates... Il est tellement homogène que je ne changerai rien (même pas l'emplacement batterie, bloquée en arrière par un bloc de mousse c'est quasi parfait) Bien souvent le mieux est l'ennemi du bien...
C'est ça qui est bien dans cette discipline loisir, c'est qu'il n'y a pas de recette miracle, chacun peut tester à sa sauce et voir ce qui lui convient bien. Evidemment y a des choses auxquelles on ne peut échapper, les lois de la physique sont les mêmes pour tout le monde. Mais on est pas dans un contexte cloisonné ou sclérosé comme certains aiment le penser en voulant nous imposer ce qui est bien et ce qui est pas bien... Bref, à part le budget rien ne t'empêche de tester des roues de 130mm avec des amortos de 160 si ça te chante, si ça se trouve tu vas trouver ça top et trouver nos conseils pas adaptés. Mais bon, ça donne une direction, entre le cas Sawblade qui roule tout d'origine avec son Freemen et ceux qui t'ont conseillé de passer sur des gros pneus il y a un juste milieu à trouver qui te correspond...
J'essai d'avoir des infos pour trouver le matos qui convient le mieux a mon utilisation . les pneus du free men ne sont pas mauvais voir même bon sur certaine surface mais catastrophique sur d'autre type surface lisse, poudreuse . Je fais que du trial je fabrique des modules compliqué a passer voir trop complique surtout avec mon niveau de débutant mais cest mon truc. Le prix du free men na pas été ma motivation d'achat mais je l'ai pris pour me familiarisé avec la mécanique et le fonctionnement . Par la suite je le remaitrai d'origine pour le fiston et basculerai surement sur un kit trx4 sport une fois l’expérience acquise . Donc je vais commencer par les pneus et jantes pour une meilleur stabilité et accroche le servo en 30 kilo me parait un choix correct . variateur hobbywing 1060 pareille suffisant je pense . Et divers pièces type parchoc en plastoc par des en acier ... Les infos objectivent cours pas les rue et des explication avec la différence entre tel ou tel taille est pas évidente, jvais surement dire une betise mais quelle est l'interet des jantes 2.2 par rapport au 1.9 Et pour finir je suis plus crawler que scale d'ou le freemen je cherche pas a coller au modèle de série mais à l'efficacité sur le terrain .
Les jantes 2.2 c'est surtout si tu veux monter des grands pneus, des pneus de 150mm sur du 1.9 par exemple ça ferait des pneus vachement hauts et donc sans trop de tenue latérale. Bon après y a le look aussi, sur du 1/10 le 2.2 ça commence à plus faire trop scale... Pour le vario si tu peux prendre le 1080 c'est mieux, y a plein de réglages pour adapter ton engin à ta conduite... Le 1060 je connais pas, mais j'imagine qu'il est plus limité.
Merci pour ces infos. Encore un petit truc quelle largeur pour mon type de pratique resté sur du 42mm ou un peu plus large 45+ pour une meilleur accroche ?
Je confirme le 1060 est un peu comme un 1080 moins performant et sans la carte de programmation qui est plus que sympatique pour la différence de tarif
moi j'aurai juste dit " pas cher " et c'est tout car rien à voir avec un 1080 niveau spécificités techniques , mais bon ... il en faut pour tout le monde et pour tout les budgets !!! mais quitte à changer , autant prendre le 1080 , sinon , on revient à un vario d'origine certes moins cher , mais d'origine , donc aucun intérêts pour moi !!!
c est vrai on retrouve des caracteristique d 'un vario basique mais dans les varios basiques c 'est un choix correct . Cependant c 'est sur qu'économiser la dessus par rapport au 1080 c 'est très dommage! j en ai trouvé à 16 euros pour dire et cela me sert dans des vintages et comme il m 'en restait j 'en ai mis sur un crawler du fiston sachant que le 1080 suivra . . Mais c est clair que quand tu as essayé le 1080 tu t embête plus trop avec autre chose! J ai aussi du castle mais moins commode sur le terrain si tu dois modifier des paramètres et puis plus cher . J aurais juste aimé , un peu maniaque que je suis une possibilité sur le 1080 de souder les fils facilement et de la couleur choisie comme je faisais en 1/10 dans lmes années folle de ligue 13, sinon il est compact et joli ce 1080!
une dernière petite infos les pneus plus large apporte vraiment plus de grip? Car en réalité les pneus moin large passe mieux en tout terrain après en 1/10 eme je ne sais pas du tout. D'origine cest du 42mm j'ai trouver des pneus en 45mm est ce bien raisonnable ?
Sur sol glissant on a tendance à mettre moins large pour augmenter la pression au sol, et inversement si tu as du grip tu peux mettre plus large (c'est assez simplifié, mais dans l'idée c'est ça). Mais on conduit pas des F1 non plus, alors 45mm c'est le maxi je dirais... Tu as les Proline Hyrax qui sont vraiment très bons. En version Predator ils sont démoniaques même...
et des " savonnettes " qu'elles soient larges ou pas , resteront des savonnettes … je dis ça … je dis rien !!! il y a tellement de paramètres à prendre en compte , la marque , la gomme , les mousses , la largeur , le diam. ext. , les amortos , leurs positions , leurs ressorts , leur huile , les diamètres des trous des pistons , leurs nombres , le CG est il au top , le vario est il progressif ou pas , la démultiplication est elle adaptée , ( quouijequoijecomment !!???? ) , etc , etc !!! ha et aussi , d'un terrain à l'autre , et selon la météo , rien ne garanti que le grip sera là !!!!
