Bien sûr il me faisait de l'oeil depuis sa sortie, bien sûr je voulais me faire plaisir pour mon anniversaire confiné, mais j'étais parti sur un vrai scale et puis j'ai réalisé qu'un vrai scale c'est beau mais que ça reste limité pour s'amuser, sans compter que je me connais, si c'est trop beau je vais avoir tendance à le laisser sur l'étagère. Donc j'ai abandonné (provisoirement) l'idée du scale hyper réaliste et je me suis fait plaisir. Bon, le TRX 6 tout le monde connait, et en tant qu'aficionado du TRX4 je n'ai pas été dépaysé à l'ouverture du carton. Sauf que quand même, la bestiole est impressionnante et la carrosserie du Classe G 63 AMG est statutaire, on se prendrait presque pour l'émir du coin. Le noir est superbe mais forcément très salissant (et surement facilement rayable). Pour tout dire j'ai failli le prendre blanc parce qu'on n'en voit quasiment pas, mais je n'ai pas osé. J'ai pu faire les premiers tests dans le jardin mais j'ai hâte de pouvoir aller le tester sur mes spots préférés. En tout cas l'engin semble plutôt efficace et passe mieux que mes deux TRX4 sur les spots du jardin. Le carton d'emballage est de taille XXL Quelques petites modifs sur le look
Superbe engin juste deux critiques: 1.ta roue du millieu se plie des fois 2.et elle bloque a certains passage (tu pourrait la surélever un peu) Mais sinon chapeau zorro .
Pour la roue qui se bloque, c'est le différentiel qui n'est pas bloqué. Et heureusement que les pneus s'écrasent.
Pour l'avoir testé 10min (merci jean Louis Crochet ) je confirme qu'il est plaisant et passe vraiment bien partout, mais le TRX4 reste quand même plus agile je trouve (rayon de braquage, encombrement...). Mais dans certains passages les 6 roues motrices font la différence, y a pas photo (montées impossibles...). Le CG est le même que pour le TRX4 mais vu la longueur de l'engin ça chavire moins facilement. Mais il battra pas le record de passage en dévers, ça c'est clair. Et pour ceux qui voudrons l'équiper à mort (lest, déco...) le moteur sera peut être à changer pour un combo brushless par exemple ou un moteur en tout cas plus costaud.
Oui c'est justement l'intérêt de pouvoir bloquer ou pas les diffs (malgré les grognons qui pensent que ça ne sert à rien ), perso j'essaie de passer sans bloquer les diffs et quand ça bloque, que ça ripe ou que ça glisse, je les bloque. D'accord avec toi, effectivement il faut prendre la longueur et le rayon de braquage en compte mais c'est clair que sur certains passage les 6 roues motrices sont les bienvenues. Pour le moteur, comme ça, ça parait suffisant, mais pour qui veut profiter pleinement de la boite de vitesses pour se balader entre deux spots, je pense effectivement qu'un moteur plus costaud serait le bienvenu.
