Bonsoir a tous, Il m'arrive un truc un peu bizard et je trouve pas grand chose là je galère j'ai un SCX10 depuis un petit bout de temps, je le sort de temps en temps, en cette période de confinement qq petit moment en père et fils, et la plus de jus en quelque minutes. Mes accu sont un peu vieux, 5 ans, je me suis il dit ils son fini c'est la vie... j'en ai commandé de des neuf ben pareil, j'ai bien mes 7.2v ca marche nickel et au bout 5 minute ca fait de accoups plus couple plus rien . je verifie le tension 6.4 J'ai essayer de branche en direct le moteur j'ai l’impression qu'il tourne sans forcer. si qqn sais me donner une idée ? j'ai un multimètre et des tourne-visses. je vais verifier les connexions Merci d'avance
Salut ! Il faut que tu nous dises quel type de batterie et quel type de chargeur tu as avant d'aller plus loin.
Et le variateur que tu utilises aussi. Vu ce que tu décris, je pense que tu dois avoir un cut off en marche alors que tu roules en nimh...
suis en nimh 4800 Mah ou 2800mah 7.2v chargeur Team rion iq 801 axial AE2-ESC Ce qui me travail c'est que j'ai rein touché , a priorie ... et ca marchais bien jusque là... THKS
Salut. Notice de ton vario. Tu as quelque chose de brancher dessus?http://docs.axialracing.com/instructions/Electronics/AX24259-i001_-_Manually_Programmant_the_AE-2_ESC.pdf
1. LiPo Cutoff:Sets the voltage at which the ESC lowers or removes power to the motor in order to either keep the battery at a safe minimum voltage (Lithium Polymer cells) or the radio system working reliably (NiCad/NiMH cells). Setting 1: NoneDoes not cut off or limit the motor due to low voltage. Do not use with any Lithium Polymer packs or you will irreversibly damage them! Use this setting ONLY with NiCad or NiMH packs. With continued driving the radio system may eventually cease to deliver a signal to the servo and ESC resulting in loss of control. Setting 2: Auto-LiPo (Default)This setting allows you to go back and forth between 2 and 3 cell LiPo packs without having to change the cutoff voltage for each one. The ESC automatically sets the cutoff voltage correctly for a 2 or 3 cell packs. En gros, comme présenti plus haut, ton vario doit sans doute etre en lipo cut off (coupe autour de 3v+ par cellule) et donc il faudrait voir à le repasser en Setting 1
Avec une NiMh de 4800mAh, même si l'ESC est sur LiPo, la batterie devrait tenir largement plus de 5min ... si elle dure aussi peu, c'est surement tout simplement son âge qui se fait sentir.
héllo vérifie ton chargeur aussi , because il est "hachement basique !!! la batterie 4800mAh doit demander au moins 5h de charge alors qu'un imax b6 ac la chargerait en 1h30 max !!! iMAX B6AC 80W 6A Dual Balance Charger Discharger With XT60 T Plug Parallel Charging Power Adapter Board RC Parts from Toys Hobbies and Robot on banggood.com bon en cherchant un peu tu devrait le trouver moins cher je pense !!! et au cas où sinon + cher : .Zeen Chargeur Z60 6A 60W AC et avec ce multi prises tu serais tranquille : 1pcs 8 in 1 Charging Adapter 4.0MM Banana Connector to EC3 XT60 JST Connect For Imax B6 B6AC Measurement & Analysis Instruments from Tools, Industrial & Scientific on banggood.com sinon tu as celui ci plus puissant , et en France : T2M Chargeur Wizard X6S+ 10W AC/DC T1234 @++
autre point à vérifier: au bout des 5 minutes: - ton moteur est : tiede, chaud, en feu ? - ton variateur est il lui aussi tiède , chaud, ou bouillant ? quelques vérifications s imposent: Tu tire peut etre trop long: est ce le pignon moteur d origine ou l as tu changé pour + de dents ? - le réglage de entre dents moteur / couronne est il bon ? tu dois pouvoir mettre une feuille de papier (genre 80gr/m²) entre les dents avant de serrer tes 2 vis moteur. - ta transmision a t elle des point durs : enleve le pignon moteur et fait tourner les roues dans le vide; tu ne dois pas sentir de point dur , quelque soit l angle de braquage des roues avant. Allez, au boulot
Bonsoir a tous, Merci pour vos messages nombreux !!!!! Je vais essayer de répondre a tous dans ce message. Pour le contexte batterie neuve et pignons d'origine Résultat de mes travaux du soir La mécanique ne semble pas impliquée tout tourne bien, pas de point dure, comme dans du beurre. En effet mon chargeur n'est pas un truc super, mais c'est celui que j'ai acheté a l'origine il a toujours fait le TAF, mais pourquoi pas prendre un model plus corrects. J'ai reconfigurer mon ESC, c'est laborieux mais bon , voilà ce que j'ai mis: Lipo cutoff : none DragBrake : 100% (valeur pas defaut) Brake/reverse : Forward/Brake/Reverse (valeur pas defaut) Si j'accélère a fond direct: ça coupe Si j'accélère progressivement : ça vas puis ça coupe => j'ai le symptôme avec ou sans le transmission de connecté Je suis repassé en LiPo cut off c'est lent, pas de couple, et ça baisse en énergie => j'ai le symptôme avec ou sans le transmission de connecté j’aurais cramé l'ESC ????
Il te faut un testeur/buzzer. Ça coûte que dalle. Tu pourras connaitre la valeur de la Lipo, et des cellules.
le problème des accus nimh, c'est l'effet mémoire ! si tu ne les décharges pas en totalité avant chaque recharge, tu perds de la puissance ! par exemple, si tu le recharges alors qu'il lui reste encore 20% de jus, tu perds ces 20% car l'accu va considérer que le point de charge de départ est ces 20%, donc il va repartir à 0 à partir de ces 20% qui sont donc perdus ! c'est l'effet mémoire. bien sur ça ne se fait pas du jour au lendemain mais c'est assez rapide quand meme ! comme ton chargeur ne fait pas de cycle decharge / charge, tu vas vite essoufler ton accu la solution : passe au lipo, plus petit, plus léger, plus puissant, pas d'effet mémoire.
c'est marrant ... j'ai toujours entendu dire que c'était les batteries NICD qui avait un effet mémoire mais pas ... les NIMH !!!
Les nimh en ont un mais faible (faible taux, et réversible) . Donc faut faire des décharges, mais pas obligatoirement à chaque charge
