Perso je vois pas pourquoi ça ferait verser le véhicule... Ça assouplit la suspension et augmente le débattement par rapport à l'implantation verticale, mais à part ça...
La géométrie est tout de même bizarre sur ce modèle. Les tirants inférieurs sont fixés vachement haut sur le pont je trouve, pareil pour les supérieurs...
Ce serait intéressant de voir une vidéo pour se rendre compte de quand et comment le véhicule décroche en dévers. Parce que c'est peut-être pas en statique, mais à cause du torque twist qui je crois est très prononcé sur ce modèle
Sur ce point c’est moi qui les ais baisser sinon ils étaient sur un peu plus haut mais du coup le chassis avait environ 11cm de garde au sol ils étaient de base au niveau de la flèche.
Ben plus c'est souple, plus ça croise vite avec les efforts du pont (torque twist). Et avec des masses suspendues importantes, ben c'est bascule assuré.
Du coup j’ai passé les amortos en semi droop en enlevant un des deux ressorts et j’ai aussi changé de place l ancrage des amortos arrières pour qu il soient plus verticales. Je les ai vissé sur ls barres de châssis directement. Ps: c’est l angle de la photo qui donne l impression que les deux amortos n ont pas la même inclinaison.
C'est bien ça. Essaie plusieurs config et vois ce que ça donne. @benjiv oui, mais si les ressorts sont trop dur de base, ou augmenté en précontrainte, ça change rien du coup...
Voici une vidéo du déplacement du crawler à une pente de 30°. Il n 'aurait jamais fais ca avant ! Bon la vidéo est nul car chez moi c'est la tempête et en 5 min dehors il était couvert de boue . En tout cas merci pour les conseils !!! https://youtu.be/w_ThQJnaY2M
Ah ouais... Regarde bien les mouvements en amorce de bascule, pour voir d'où vient le décrochage. Pont avant, pont arrière, levée d'une roue... Si ça se fait sur un mouvement de direction aussi... Faut chercher analyser et avoir un peu d'intuition... Bon en même temps, en 1/1 penché comme ça tu serres violemment les fesses, déjà
Tu m étonne je penses que tu fait un arrêt cardiaque en 1:1 j’analyse tout ca dès que le temps me le permet !
