Axial SCX10-3 Jeep Wrangler JL

Je continue mon montage petit à petit....
Je corrige première une info que j'avais communiqué plus haut.
La carrosserie pèse 475g vérifiée et non pas les délirants 1,1kg que j'avais donné.

Pas mal de petites coquilles sur le manuel de montage. Rien d'insurmontable mais c'est contrariant. Faut s'y vérifier et vérifier et revérifier.
Les plastiques un peu durs pour certains. Parfois les vis sont très dures à introduire.

Ceci dit, une fois ce châssis monté, il est quand-même très sexy.
L'implantation mécanique fait vraiment très scale. La cinématique du train avant est bien optimisée et permet d'utiliser tout le débattement des amortisseurs avant (malheureusement pas à l'arrière où les liens supérieurs touchent le support de batterie arrière ) .
D'ailleurs, à propos de batterie, je trouve que c'est une chance rare d'avoir le choix. Donc je testerai les deux.
Question équilibre, ma voiture le sera bien mieux (en théorie) avec la batterie à l'avant. Car j'ai choisi finalement un combo AXE, dont l'ESC pèse presque 120g, poids identique à celui de ma batterie.

Quand je regarde maintenant mon SCX10II (et même mon TRX4 ) je préfère nettement le rendu du petit dernier.
Ok. Je n'aurai jamais roulé avec un moteur aussi haut. Mais du coup, le moteur n'est plus visible quand on film ou fait des photos à ras du sol (contrairement au trx4)
À propos de hauteur, entre les roues de 120mm et les long amortos, c'est vrai que la petite carro paraît perchée.
J'ai décidé de monter mes amortisseurs avec des entretoises à l'intérieur (environ 8mm).
Les grands pneus passent difficilement dans les ailes. Je mettrai donc du 110mm.
Ma voiture devrait être plus scale et son centre de gravité plus bas.
Histoire d'assurer le coup, j'ai quand-même commandé des lests SSD pour CAPRA.

À ce stade, il me reste le pilote à peindre, et ESC/récepteur à implanter et câbler.
On n'est plus très loin du but...

 

Intéressant...

 

Pour info je suis tombé sur ça pour un copain qui a ce soucis de bruit sur son 10.3
Visiblement une coquille de plus dans cette notice qui laisse à désirer

En général les notice Axial sont plutôt bien faite mais là on a du y regarder souvent à deux fois pour comprendre...Et par skype à cause du confinement c'est encore moins facile

 

euh , c'est utile, mais t'as pas regardé sur le dernier post au dessus du tiens? il y a déjà la vidéo

 

Sorry j'avais pas vu le dernier post. Je voulais bien faire. Avec mes excuses

 

J'ai moi aussi dû faire la modif. C'est rapide et facile.
La boîte est tenue par quatre vis. Pas trop d'éléments à démonter non plus.
J'attendstoujours désespérément mon micro servo Pour le dig.
En attendant je vais la faire rouler en bas de chez moi avec un combo charbon.

 

Si je comprend bien, c'est juste un pignon à tourner

 

Un ou deux selon comment on l'a monté. Se sont deux pignons identiques qui tournent l'un contre l'autre.
D'ailleurs, se sont eux qui sont remplaçables par un autre couple en option afin d'augmenter le ratio pour un futur pont droit.

 

D'accord, merci..
Quant tu veux dire pont droit, c'est sans les portique ?

 

Tout à fait.

 

ça m'intéresse, car j'avais prévu de prendre le scx3 dans les semaines a venirs..
Je comptais mettre les portiques du scx3 sur mon proto et mettre les ponts scx10 v2 de mon proto sur le scx3

Donc c'est faisable

 

Quelqu'un aurais la référence des pièces pour changer la démultiplication de la boite SVP ??

Par avance, merci

 

Le kit n'est malheureusement vendu qu'avec la boite longue. Faut attendre que soit disponible la référence que tu viens de citer.

 

Aucune idée, mais on peut penser qu' AXIAL n'a pas abandonné pour autant les ponts droits. D'un autre côté, préciser qu'il y'a des portiques sur la boite peut leur sembler plus vendeur...

 

Voilà un aperçu du résultat.