Personne ne s'y attendait, surtout en cette période. -Carrosserie Jeep Rubicon JL Unlimited (la toute nouvelle) -Dig -Boite 2 -Ponts portique -Fixation carro invisible -Couvre moteur -Arceaux J'ai vu ça au réveil sur facebook, on est tous pris de court ! Carro JL inédite avec arceaux intérieur : Dig et ponts portique : Noix de pont déportée (malheureusement, ponts monobloc) : Pièces rapportées et nouveaux pneus : Nouveau colori de jantes et très réaliste light bucket : Carro sans plots, avec arceaux, intérieur lexan : Personnage moulé avec l'intérieur : Perso, je préfère le bleu à ce gris : Accus arrière et ailes intérieur : Moteur avant, et servo, emplacements pour leds sous les ailes : Le fameux dig et les 2 supports d'accus : Les portiques et nouveaux pneus : Calandre ajourée et radiateur, jolis phares : Belles pièces rapportées : Tableau de bord : La carro est fixée par le dessous. A l'avant, c'est le radiateur fixé sur la carro qui a les plots sur le dessous : A l'arrière, même principe avec le support de plaque d'immatriculation : Les ailes sont rapportées : Le pilote est moulé avec l'intérieur lexan, et la tête est rapportée : Le support latéral est bien destiné à une Lipo Shorty : La barre panhard est enfin redessinée : Pour ceux qui râlent que l'accus soit à l'arrière : Pour ceux qui râlent sur l'empattement : Pour ceux qui n'aiment pas coller les pneus : Pour ceux qui trouvent le dig ou la boite 2 inutile, ils ont le choix : Axial Racing - SCX10 III Jeep JLU Wrangler w/Portals 1/10th KIT
Cool, est ce que c'est les ponts du capra ? Si c'est le cas il va être large le bestio. Édit, après vérif ce ne sont pas les mêmes ponts.
Sympa le fait qu'il y'ait un intérieur avec arceau Comme pour le capra reste à savoir le profil des cardans et des engrenages dans la cascade d'engrenage du portique. Diff toujours bloqué ? M'enfin bon c'est efficace comme ça en trial ...
Le scx10 profite des particularités du Capra... Évolution logique. En tout cas la vidéo est sympa (un peu trop bourrin en 2eme vitesse, sachant que c'est en slowmotion)
700€ le bestiau! plus qu'un TRX4! Axial SCX10 III Jeep JLU Wrangler 1/10 Crawler Kit Apres, je vous accorde qu'il a une super bouille
Bien sympa cette carro avec en plus un intérieur. Par contre j'aurais préféré sans protiques. L'électro est pas waterproof je pense ?
On va pas critiquer pour critiquer ...mais bon , ils recommencent à mettre l accu à l arrière ! c est dingue ça ... un véhicule qui par ailleurs , se veut " performant" avec dig , la boite 2 vitesses pour du trial , si on veut ...et ponts portiques , tout le monde connait leurs avantages et inconvénients ... mais le coup de l accu à l arrière et le prix ! Il baissera dans quelques mois , en attendant ben voila ça reste de l axial , normalement solide quoi ...
J'ai vue la vid ce matin.... j'avoue que la seul question que je me suis posé.... c' est cette foutu boite immense A ben enfin elle a disparue Pour la batterie je m'en fait pas de trop avec le poids du moteur bien sur l'avant... et on est nombreux a utilisé des petit lipo pas bien lourde Luc pas sur de ton prix car sur le même site quand je vois un scx10 2 à 729$
Complétement illogique. Dig, pont portique, grande roues, .... parfait pour un crawler. Carro sans clips, faux moteur et intérieur .... parfait pour un scale. Donc pour moi la carro est en trop pour un crawler et les roues sont beaucoup trop grande (mème défaut que le scx24) pour un scale. Ca suit l'idée du capra, un faux scale, un hybride qui ne sait pas ou ce positionné. Enfin suffit de mettre des roues plus petite de condamné le dig ou le positionner pour le pont avant, si on peut enlever les pont portiques et ça ferait un bon scale . Par contre je souligne et applaudis l'audace d'axial pour cette magnifique carro inédite.
Attention, le site donné plus haut, c'est en Australie donc en dollars australiens, ça explique les tarifs qui piquent. Soit 699 dollars pour 385€.
Pour moi c'est trop maousse, le style US quoi.. On verra par la suite les qualités et les défauts de ce châssis qui au premier regard à l'air bien conçu, un TRX-4 sport amélioré sauce Axial ? J'y verrais plutôt une carro à empattement court style le dernier Suzuki comme celle annoncée par MST mais à l'échelle de ce châssis, ce qui lui donnerait un style trapu et plus équilibré que cette Jeep trop haut perchée à mon goût et dont les roues sont trop grandes car visuellement elle me fait penser à celle au 1/24e (avis perso bien sûr).. On se rapproche lentement du 1/6e là non?
merci nikos35 pour la correction de prix, je trouvais méchamment abusé. moi qui me tentait à prendre un nouveau châssis , je vais regarder de près mais 2-3 trucs me chiffonnent comme mentionné ci-dessus: - emplacement batterie je le trouve vraiment pas terrible - le faux moteur, je vois pas l’intérêt de cette pièce - la carro, banale au possible je me tâtais pour un sendero ou gmade gs02 on verra pour ce scx10 III
Perso je trouve ça plutôt pas mal ! Soyons honnéte...les roues et pneus sont trop grand...OK mais on s'en moque car qui roulera avec les jantes plastiques et pneus d'origine ? Pas grand monde car c'est quand même une des premières choses que l'on change (par des jantes métal et pneus qui vont bien) ...tous...ou presque ! La caro n'est pas originale c'est certain mais Axial et les Jeep c'est une longue histoire d'amour et là aussi quand je vois le nombre de Power wagon dans les balades des différents groupes ( et je ne connais aucun RTR ou châssis qui arrive d'origine avec une caro de power wagon ) L'intérieur est sympa, la fixation caro aussi ainsi que le Dig. Par contre le position de l'accu me laisse perplexe mais bon attendons d'y voir plus clair et de voir les premiers retex
Le Power Wagon c'est l'amour des rondeurs et plus sérieusement, à part celle du Ford F-100 d'Axial qui est plutôt réussie et d'autres moins belles les carro bien rondes des années 40' 50' ne sont pas légion mais pas mal de passionnés les apprécient et sont donc en recherche ..
Ben moi j aime bien car c 'est Audacieux et puis avec un intérieur le pilote etc ,un dig c 'est pas mal ! il y a même la place ou un habitacle genre vrais sièges etc même si plus lourd. De plus des petits accessoires déjà présents comme essui glaces... le recepteur est étanche car c 'est celui qui est vendu avec la radio spektrum ruggered dx5 on dirait, non ? Pour la batterie on peut mettre du leger genre 125 g 2s 3500mha coqué et un peu de lest ds les roue et zou ! Ponts portiques: ben fallait concurrencer traxxas même si cela est moins proche du scale 1/1. pare contre çà accrochera pas en espérant qu'en devers les pont soient suffisament larges et que la réduction ne soit pas en faveur du torque twist Des jantes beadlock auraient été sympa des variantes avec un habitacle pick up pilote insidedevraient logiquement débarquer plus tard j espère A voir le tarif au plus bas qu on l aura sur notre territoire.
C'est un kit, l'électronique, tu mettras celle que tu veux. Pour le prix je pense proche de 400, si on compare au capra ou encore au trx4 sport, on rajoute la licence jeep.
Le manuel: https://www.horizonhobby.com/pdf/AXI03007-Manual-ML.pdf Edit: -La boite est prévu pour fonctionner avec des ponts non portiques. -Possibilité de mettre la batterie sur le côté -Jantes beadlock -4,74 pouces les pneus.
Il y a beaucoup de pieces commune avec le capra. le support couronne, les pignons de portique, roulements, .... En positif je vois : Possibilité de blocage permanent du DIG (pas scale) Possibilité dans la boite d'avoir deux réduction pour des ponts avec et sans portique. Châssis télescopique (repris de l'Ascender) Les multiple réglages au niveau des liens et amortisseurs . Les jantes beadlocks . L’intérieur d’ailes La fixation invisible Le moteur fixer sur une pièce en métal. En négatif je constate : Les ponts monoblocs Les fusée encore pris sous le portique qui créer une ancre. Les cardans dans les portique ou l'empreinte carré pose dans le rond du roulement. Un carré dans un rond.
