Au début je voulais en prendre une pour mettre à la place de celle du Def pour ne pas trop abimer cette dernière dans les rochers. Et pi ça m'est passé, j'avais vu quelques personnes qui les avaient bien arrangées pourtant...
Leurs vidéos de promos... Si tu prends le temps de regarder tu verras qu'elles ne sont pas du tout orientées franchissement pur mais plutôt rando...
ouf en tout cas ils ont pas attaqué axial pour les ponts portiques J’avoue que le blazer est vraiment pas mal
Bah je pense qu'avec le Sport ils ont réussi quand même à sortir un truc qui tient la route... Même si on peut penser que ce genre de vidéos n'est pas très représentatif car on sait pas si c'est le même pilote sur les 2 engins...
J'aime aussi cette carrosserie, on n'en voit pas encore beaucoup en ballade, dommage, avec le Bronco je trouve qu'elle est très réussie.
Je sait pas, je suis pas inventeur. Mais après la sortie du TRX-4 d'autre concurrents on sortis quelques innovations : - Le pont avant déconnectable . Mis a part le Blazing blazer des année 80, Capo et Cragsman sont les seul à le proposer de série. - Les cardans contrarotatif comme sur le Freeman kit. - Un système de tension de cable qui n'est pas archaïque par ressort où tu flingue les servo non standard. - Des C-hub de portique qui ne sont pas des ancres sur les rocher . C'est GRC qui propose ce correctif : "TRX-4 G2 GRC" - Des fixations carro invisible. Pour un engin qui ce veut réaliste, mettre encore des clips c'est ridicule. Axial le fait sur l'Unimog. - Sortir un scale avec une vrais carro en ABS voir métal, là ça serais une vrais bonne idée. ....
Euh les différentiels ils l'avaient déjà fait sur le summit. Si ils ont mit portiques et différentiels sur le même véhicule c'est peut être aussi parce que les coquilles de différentiels sont grosses et les portiques permettent de compenser ce problème. Après dans les clients de traxxas il y a aussi des gros bourrin qui vont mettre un brushless et une grosse Lipo et le trx permet d'encaisser ces traitements au prix d'un poids assez élevé.
Ça me fait un peu rigoler ces comparatifs : pour qu ils Soient valables , il faudrait sans parler du pilote qui a bien sûr une grande importance , être certain que les mousses et pneus soient les mêmes , quand on connaît leur prépondérance pour un bon grip ! Je rajouterai que pour être valable un test de franchissement n a de valeur , que si les véhicules empruntent exactement les mêmes passages : là on voit très bien que dans les zones , il y a des trajectoires diverses : cela fausse le résultat .Donc aucune valeur de comparaison pertinente ...
J'ai bien précisé que ce test était à prendre avec des pincettes... Déjà ce qui est intéressant, plus que la comparaison, c'est le fait que le TRX4 passe bien et que les 2 engins sont "sortie de boîte". Donc montage d'origine pour les roues... Si on compare des engins modifiés, la c'est plus pareil et ça n'a pas beaucoup de sens non plus... C'est juste pour dire que visiblement Traxxas a essayé de rattraper un peu son retard en franchissement pur...
Pas de blème pour dire que ce sont des scales assez performants de boîte on est d accord là dessus , par contre ce qu il faut préciser c est que le comparatif des passages tel qu'il est présenté , ne reflète pas la supériorité d un véhicule par rapport à l autre , de façon réelle . Pour un véhicule préparé , on peut apprécier dans ces cas là ,l efficacité de telle ou telle modification apportée , suivant ses désirs de performance plus ou moins poussée , c est déjà pas mal ...
OUEP! par contre probleme pour les Lipo sur hobbiking........le nom de facturation ( ce lui de ma femme qui va receptionner) ne correspond pas a mon compte paypal, donc ca leur allai pas!! il me demander justificatif genre permis de conduire etc!!! bizzard?!, j'ai donc annuler la commande et changer le nom de facturation , on va bien voir ....
je te laisse avoir raison François... je comprends mieux maintenant les prises de bec avec Nico... Aller, salut.
