Bonjour Je me suis partiellement monté un crawler 6x6 avec des ponts de scx et une boite classique de scx 1 classique. Mon problème c'est que l'engin tire beaucoup trop long et même avec un moteur 55T Tekin et un pignon de 14 dents dès que ça monte le moteur se bloque. Je souhaite garder mon système de transmission donc quel moteur plus coupleux puis-je installer ? J'ai une utilisation uniquement trial donc absolument pas besoin de vitesse, uniquement besoin de couple pour tirer les 6 kg en haut de gros rochers... Donc moteur 3 poles? 5 poles? 80 T, quelle marques ? Ca fait deux heures que cherche sans trouver une réponse cohérente. Sur les moteurs HH lequel correspondrait le mieux à mon engin ? Torque ou crawl ? Un 27 T en torque ou un 55 T en crawl quelle différence ? En bref, je n'y comprends plus rien! Merci de votre aide pour m'éclairer un peu.
C'est quoi ton "crawler" ? La solutions sur une trans de scx10 , c 'est ça : Alliage Double/Twin Motor Mount for RC crawler SCX10 HONCHO & DINGO mise à niveau Noir | eBay Et deux ça en 80t : Mitoot 540 13 T 17 T 21 T 23 T 27 T 35 T 45 T 55 T 80 T Brossé Moteur Pour RC 1/10 Voiture | eBay
merci pour ta réponse mais déjà que l'engin est lourd avec deux moteurs ça ne va pas arranger l'affaire et ensuite il faudrait que je change aussi l'esc. J'aimerai essayer peut être un moteur HH mais lequel ?
hello au cas où , contact Holmes Hobbies : Motor Recommendations And Speeds sinon regarde ce qu'ils recommandent pour un châssis ENROUTE BERG : et donc je lis en bas de mon cadre rouge : " 12 tooth or smaller pinion recommended " qui veux dire : " Pignon 12 dents ou plus petit recommandé " espérant t'avoir aidé au mieux de mes possibilités car moi et les crawlers ça fait 2 … voir même 3 !!!
a mon avis, c'est pas une question de moteur mais de reduction (tu l'as dit toi meme) essaie le plus petit pignon moteur possible avec la plus grande couronne que tu peux trouver si ça ne suffit pas, faut travailler sur la transmission... (modifier la boite ou rajouter un reducteur)
Merci pour vos réponses car ça fait un moment que je n'avais pas retouché mes crawlers. Au niveau des T, j'ai peine à comprendre qu'un 27 T crawl donc 5 pôles de chez HH soit l'équivalent d'un 55 T torque (donc 3 pôles si j'ai tout compris...) du même fabriquant. Du coup j'aurai bien aimé un 55 T crawl... mais apparement ça doit pas exister, du moins chez HH. Je trouve des 80 T mais de marque inconnue pour moi (Carson entre autre mais seulement en 2S...) ça vaut quoi ce type de moteur et est-ce que ça pourrait faire ? En théorie avec du 80 T, je devrais pouvoir faire du débardage avec mon 6x6... mais comme le couple des moteurs est rarement indiqué, j'ai peur que ses moteurs se contentent juste de tourner lentement sans couple... Donc à force de tourner en rond, il va quand même falloir que je le décide pour un moteur. Donc un 55 T torque de chez HH aurait beaucoup? plus de couple qu'un 55 T tekin ?
Si je veux changer la couronne du scx, quel est le rapport le plus court possible ? Quelle est la taille maxi de la couronne et la taille mini du pignon compatible pour que le réglage de l'entredent soit encore possible ?
Hello, simplement à titre comparatif, j'ai deux Tekkin Heavy duty: 45T et 55T ce sont de très bons moteurs mais en comparaison avec un Holmes Hobbies CrawlMaster Pro 20T (5 pôles) que j'ai sur un autre scale, ce dernier a beaucoup plus de couple, il tourne plus lentement que le Tekkin 55T et même si tu le plaque au sol avec les gaz au plus bas il ne s'arrête pas, ce moulin est increvable. Le scale approche les 4kgs. C'est juste pour que tu te fasse une idée, la gamme Torque je n'ai jamais testé. Des utilisateurs de ces moteurs HH seront plus à même de te conseiller..
je ne sais pas ce que tu as comme couronne mais la taille maxi sur le 10.1 c'est 87 dents en 48dp il me semble
Oui c'est ce que j'ai avec un pignon de 14 dents. Je ne sais pas si une dent de moins a une grosse incidence sur la réduction finale. Je n'ai pas trouvé de couronne plus grosse que 87 dents. Je crois que je vais prendre un moteur HH 55 T torque master et je verrais bien si je cale toujours dans les côtes. Après si ça ne fait pas j'y met le feu !
tu peux essayer avec un 11 dents, ça te coutera moins cher qu'un moteur Team Associated Pignon 11dts 48dp 2mm 21157
Pour mon 8x8 de 7kilo j'ai exactement la meme réduction que toi pignon 14, couronne 87 et pont avec la meme reduction qu'un scx10.1 Pour le meme poids j'ai deux 55t qui m’apporte couple et lenteur et ça fonctionne depuis 2011. Malgré tout le respect et l’étonnement que j'ai pu voir et testant un HH, je doute qu'un seul très bon moteur HH ai au-temps de couple que deux moteur "normaux" Peut être qu'un 550 ou 560 pourrais être bon a tester ?
pourquoi faire les choses à l'envers !!! si son moteur de 55T cale sur un 10.1 en cote, c'est parce que son engin a pris de l'embonpoint et qu'il a 6 roues à tracter au lieu de 4 ! donc avant de mettre des moteurs en tout genre, il joue d'abord sur le rapport de transmission pour partir sur une base saine ! c'est pas parce que t'arrives pas à faire un démarrage dans une grosse grimpette en 1ème avec ton 4x4 en 1/1 que tu vas gonfler le moteur ! non, tu passes la réduction...
Sinon il y à aussi cette solution : 1/3 moteur mis à niveau le modèle RC de voiture de l'unité 540 de réduction de M | eBay
Avec un gros moteur tu peux démarrer en seconde... Je m'étais monté il y a quelques années un Nano Berg avec une mauvaise réduction (trop court) on aurait dit un unimog et je n'aime pas du tout le piloter alors je voudrais éviter de refaire la même erreur.
Trop tard ! Je viens de commander le torque master en 55T chez fanatic rc. Je viens de me rendre compte d'ailleurs en démontant le deuxième moteur de mon vieux Nano que c'était des 45 T que j'avais dessus et non des 55 T... Peut-être que mon gros patapouf va finir par arriver aux sommets de mes rochers....
