Qui se souvient du 1er proto ETT ? Châssis de 110v8 et carrosserie de rover vitesses en carbone Edit: une photo c'est plus parlant. Tellement dur à trouver sur le net que je n'ai trouvé qu'une photo de maquette, et pas la version ett/plein pot Dakar 1985 C'était mon véhicule fétiche quand j'étais gamin
Elle me dit rien celle la. celle là me dit rien moi j’adorais la lada samara dakar ) et la 405 t16 en blanche
Désolé du hs, mais c'est une pépite : le véhicule le plus dur à trouver pour moi sur le net Quelqu'un pour copier les photos de ce lien svp ? ROVER VITESSE:
hello les amis, bon, finalement Benjiv m'a convaincu je vais commander les ponts yota II et essayer de traiter le chassis le plus scale possible avec les suspensions comme sur le vrai, remettre la panhard, essayer de mettre le moteur devant la transmission et pas le long de la trans; Pareil pour les jambes de force... si j' arrive à tout faire...
Tu a quasiment tout finis. c'est vraiment dommage. Surtout avec une tel carro modifier tu ne va pas partir sur un classe 1 en dessous. C'est pas cohérent. Autemps acheter une nouvelle carro (la 4 portes est a tomber) et la traiter dès le départ classe 1 type maquette roulante.
Salut Nico c'est parce que je ne suis pas trop satisfait du résultat en dessous que je vais le traiter à la sauce class 1, comme la carro ! le range de Metge de 1981 a été son premier range donc toute la partie chassis etait quasiment identique à la version grand public ! Donc tant qu'à faire, autant le traiter à la sauce scale en haut et en bas aussi Je vais juste changer les ponts par des plus réalistes et attacher de l'importance aux liens comme ceux du pont avant avec ses 2 seules jambes de forces et la fameuse panhard...
suite du range dakar : je suis donc parti sur un chassis refait sur la base du scx10.2 mais modifié pour etre plus scale, tant qu'à faire ... ! j'ai sorti le poste à souder pour faire quelques brasures ! j'ai coupé le châssis en son milieu pour lui mettre une rallonge de 5cm (avant, cette rallonge était boulonnée à l'arrière) soudage de traverses aux emplacements à peu près équivalents au vrai j'ai déplacé le moteur de la transmission pour le basculer vers l'avant à l'aide de tôles d'alu de 3mm et d'entretoises (j'ai pas pris de photos, désolé) comme ça, le moteur HH se retrouve bien devant, juste à coté du servo de direction, ce qui me libère totalement l'espace de l'habitacle ! soudage des supports moteur et boite sur le châssis ainsi que des tours pour les ressorts de suspensions. à l'arrière, elles seront séparées, ressorts d'un coté et hydraulique de l'autre ! il me reste à souder les supports des suspattes arrières, des fixations des 4 liens arrière et des 2 avant ainsi que la fixation de la barre panhard. et après peinture noir mat cuite au four !
Magnifique et la boite du scx10 s’intègre nickel. j'ai jamais compris pourquoi axial ne l'avait pas mis comme ça dès le début.
