C'est parce qu'il est trop haut, c'est son défaut d'avoir des ponts portiques qui lui font gagner un chouilla de garde au sol comme le CFX-W et comme plusieurs personnes tentent de t'expliquer ici, il suffit de rabaisser la suspension pour gagner cette petite différence qui fait qu'il se retourne en montée. Depuis que je roule à côté des TRX-4 je me dis que c'est une bonne machine mais qu'il y a ce défaut à remédier, j'en ai vu des Def se retourner et encore plus avec la galerie chargée comme en Inde ou avec une belle grosse roue de secours bien lourde pendue sur la porte arrière pour faire vrai, en fait ça fait plutôt aimant vers l'arrière.. Augmenter sa largeur ne changera rien mais bien le rabaisser un peu
Johan, sans rien couper, casser... essaie juste de placer ton accu à l'avant pour faire un essai ! tu le fixes à l'arrache avec du scotch ou un collier rilsan et tu testes ! tu verras que sans acheter quoi que ce soit, ton TRX va t'étonner
Il a dit qu'il voulait pas déplacer la batterie et tout Ce serait moins onéreux s'il faisait comme tu dis...
Ce que j'ai encore observé lors de la dernière sortie c'est que ce sont les scales les plus homogènes qui collent à la piste, en dévers ou en montée, ni trop haut perché ni trop Big foot et pas besoin d'un kilo de plomb sous le bestiau, l'accu judicieusement replacé ça fait parfois des miracles. Rien de tel qu'un truggy avec rien sur l'arrière
mais là je lui propose de juste faire l'essai en mettant l'accu devant de manière provisoire, sans rien toucher d'autre
c'est bien mais pas assez, fait un test en placant l'accu le plus possible à l'avant de manière provisoire ! tu t'en fous si c'est moche, c'est juste pour faire un test ! et tu nous en dira des nouvelles ...
Oui j'ai déjà essayer ont gagne au moins 10 pour-cent en montée il y aurait une option pour mettre la batterie sur lavant parce que je veut pas découper ou autre je veut qu'il reste propre quand même pas en faire un atelier du parfait bricoleur. Je ne vise personne c'est ce que je pense
je ne sais pas si il existe une option pour mettre l'accu devant Johan ? regarde sur ebay, asiatees... perso, j'ai jamais vu pour ce qui est de la découpe, pars du postulat que tout engin est perfectible et que dès la conception, les fabricants collent des défauts volontaires pour pouvoir après, refourguer de la pièce optionnelle à prix de ouf ! donc découper, bidouiller des systèmes D font parti intégrante du scale, ça devient même un plaisir de te dire que c'est toi qui l'a améliorer sans casser ta tirelire Après si tu as une grosse tirelire, fais toi plaisir avec plein de pièces optionnelles ! c'est pas ce qui manque
Tout mes chassis ont été réagencés pour être tranquille en plus ça donne un côté "touche personnelle" mes scales font en moyenne 3.5 KG pour moi concernant ta démonstration, saches que la côte qu'il monte est juste impressionnante mon def 90 sera incapable de monter ça par contre petite erreur de pilotage, en descente raide ou montée abrupte: PAS DE FREINAGES BRUSQUES! et c'est ça pour n'importe quel scale aec n'importe quel répartion des masses. On freine en douceur et si ça suffit pas et qu'il vas se retourner en descente, on accélère et si on est en mache arrière et qu'il va se retourner on continue la marche arrère pour eviter un transfert de masse Gravité et inertie gagnerons toujours...
faire de la découpe ne veut pas dire que ça devient moche on peut faire de belle pièce avec de la patience et peu de choses c'est la que ça devient marrant en scale
Mettre l'accu devant pour améliorer la répartition des masses, c'est un bon début, mais un truc pas mal aussi c'est d'arrêter de croire que plus la batterie est grosse mieux c'est ... souvent, il vaut mieux 2 petites 2000mAh qu'on changera pendant la pause qu'une grosse 6000mAh qu'on ne pourra jamais placer au bon endroit.
tu prêches un converti tuxstang ! je tourne que sur du 3S 2200maH, c'est logeable quasi n'importe où, ça tient bien l'après midi pépère, bref tout bénef'
Il faudrait faire le même support de batterie avec les meme trous pour le fixer met juste plat qui passe au dessus du moteur pour pouvoir avancer le plus possible la batterie
Plutôt que rajouter du poids, autant déplacer le poids existant : en effet le gain est double (ce que tu gagne vers l'avant tu le perd à l'arrière CQFD) Et la masse la plus importante que l'on peut déplacer sur un scale, c'est bien sa batterie. Dans l'idéal, la placer à plat au plus bas du châssis juste derrière les roues avant (endroit le plus lourd d'un véhicule 1/1, juste au niveau du tablier) Quand à la batterie, passer sur du 2200mAh, c'est juste parfait, plus léger, plus facilement logeable, en fait le lest idéal pour affiner la répartition des masses. Si ensuite on veut ajouter un chouillat de poids sur l'avant, l'option de plombs d'équilibrage 1/1 est juste parfait : ça coûte que dalle (une visite dans la poubelle du feu vert du coin) c'est facilement modulable et ajustable, et logeable à plein d'endroit possible (mais toujours au plus bas évidemment) Une fois l'équilibre idéal trouvé, tu sera toujours à temps d'acheter des options laiton du poids voulu.
