Merci de ces précisions, je débute en RC et j'aime imaginer et trouver des solutions comme je fais en 1:1, un joint papier ne serait pas trop dure à tailler mais il faudrait trouver du papier calibré, c'est à dire du papier de différent épaisseur, un joint papier d'épaisseur normal ne serait pas correctement comprimé vu la taille des pièces et le couple de serrage ridicule quand à la seringue suis pas fan non plus, je vais tester la planéité avec une règle spéciale, je vais me régaler j'en salive d'avance Par ou je sais pas, par les arbres de roue je pense, le sable arrive à rentrer dans des montres et pas de montres à deux balles, tout dépend aussi de quelle plage ou quelle carrière, à Nice la plage c'est des galets dont pas de problème mais ailleurs c'est possible.
Sur les ponts dont le carter ne sert pas aussi de demi-logement pour les roulements du diff, l'épaisseur ne sera pas un problème, ce bon vieux papier buvard ferait le job, avec des vis un poil plus longues éventuellement pour compenser l'épaisseur du joint, c'est surtout la largeur du joint qui sera problématique. Avec un plan de joint qui peine souvent a atteindre le mm de large, tu te retrouveras avec un joint extrêmement étroit, encore plus au droit des passages de vis car tu voudras des trous assez gros pour que leur filetage ne morde pas dans le joint. Tu auras donc un joint très délicat a manipuler, difficile a tailler si tu ne disposes pas d'une découpeuse très précise.
C'est bien pour ça que je vais d'abord tester avec la règle à filet et si besoin je surface et c'est plus propre comme boulot, on faisait ça sur les carter des vieilles bécanes anglaises je posais le problème plus pour des ponts en alu que plastique (le plastic c'est pas fanstastic ) et j'ai encore les outils dont un marbre fonte rectifié au 1/100 ème.
quand ça veut rentrer, ça rentre ! surtout la flotte sur nos engins qui ne sont absolument pas étanches ça me rappelle une vidéo d'un anglais qui roulait avec un cherokee en 1/1 et qui a démonté le pont arrière après avoir fait du TT dans la flotte, la boue... il s'en écoulait que de la bouillasse épaisse comme de la purée, mélange de flotte, de boue fine et de graisse !!
Oui l'eau ca passe facile. Mais un grain de sable. On parle d'un truc de 1 mm quand même. Si on a 1 mm de jeux quelques part c'est qu'il y a un souçis. Moi je pense que tu te prend trop la tête. Le sable, aucun risque que ça rentre dans un pont. De l'eau. Quoi que tu fasse ça rentrera toujours. Donc comme ceux qui vont dans l'eau, graisse marine et démontage ré-graissage régulier. Ou alors tu ne va pas dans l'eau comme beaucoup d'entre nous.
le sable peut être extrêmement fin, largement moins d'un mm pour ce qui est de la flotte et la boue, pareil pour moi ! j'y mets jamais les roues, pas prévu pour !
La poussière d'abbaretz est un sable très fin qui passe partout et pourtant j'en ai jamais retrouver dans mes ponts. C’était pas faute d'y aller souvent quand c'était ouvert.
1mm, c'est déjà un gros grain de sable, ça commence à 0.06mm (plus fin ça ne s'appelle plus un grain de sable mais c'est pas pour ça qu'il n'y en a pas mélangé au sable). Quoi qu'on fasse, nos ponts ne seront jamais aussi étanches que des 1:1 (qui ne le sont que dans une certaine limite) ... rien que les jeux entre l'arbre et le roulement et entre le roulement et la coque du pont, c'est un vrai boulevard pour les particules les plus fines. Ça ne se voit pas forcément à l'oeil ... mais quand on voit la couleur que finit par prendre la graisse après une saison ... et ceux qui ne nettoie jamais finissent par se retrouver avec un pont rempli de pate à rôder de finition.
Merci wikipedia. De tout façon comme je disait, la poussière d'abaretz (comme du talc) n'est jamais rentrer dans mes ponts donc pourquoi ce prendre la tete. La graisse entre les deux coques de pont fait suffisamment joint.
