Il est très proche de scx10, qui semble leur avoir servi de base. Il est léger et simple. Le AXIAL a pour lui l'avantage de proposer déjà énormément d'options. Le TRX-4 est plus complexe et plus lourd. Il a plein de fonctions pas toujours utiles, comme les difs déblocables ou les deux vitesses. Il a surtout des essieux à portiques. Ce sont des engrenages à proximité de chaques roues, qui permettent de surélever le pont, augmenter la garde au sol. Ça augmente aussi le centre de gravité. ..
HS ON @Civodul92 hello ne pas oublier qu'il te faut un chargeur et au moins 2 batteries donc dans ce lien : RC Team tu peux faire un ou plusieurs choix et voir selon ton budget et revenir vers nous ... par contre il vaut mieux OUVRIR TON PROPRE SUJET et venir en parler ici : Discussion générale voilà @++ HS OFF
Je ne connais qu'un RTR où le servo d'origine tient la route. Axial ou Traxxas, le servo d'origine va vite montrer ses limites voir pas montrer grand chose. Ca reste du consommable et pas onéreux. Il doit faire parti du basique d'une caisse a outils lors de sortie : écrous de roues, écrous de 3, vis de 3mm et servo de direction.
Pas d'accord, celui de l'Enduro tient la route, je m'en sert et il bronche pas, mais perso je n'ai pas besoin de 30kg
Je m'en sert sur un petit scale mais pour le moment ses 13kg me suffisent bien En plus WP et pignons metal, bon je serai pas surpris le jour où il me lachera heinnn mais pour le moment tout va bien.
Bonjours et merci j'ai craqué aussi,je n'avais pas de scales Le servos sorti de boite prend 't,il le 7.4v car je compte changer en parti l'electro et lui mettre un servos winch.
hello concernant la carro de cette bestiole , est elle en 2 parties ( benne + cabine séparés ) , donc si on veut placer un roll cage à l'arrière c'est no soucy ... ou est elle d'un seul bloc STP !!???
c'est bon merci et j'ai aussi eu une réponse ici : Element RC Sendero Body Set - Clear mais de m'avoir répondu !!! @++
Ca c'est bien qu'elle soit en deux parties cette caro. Un avantage de plus pour ce Sendero. On dirait bien qu' Asso vient de se faire une place dans notre petit monde. Il était temps car avant leur gamme scale faisait peine à voir !
Bonjour les gars, une ptite question sur l'overdrive du enduro et ses effets attendus alors d'origine il arrive en 1/1 ou 50/50 ou bien a 0% puis ds le sachet en a la possibilité de mettre a 12% de ce que j'ai fait et compris les roues arrières ce mette a tourner plus vite il dois y avoir la possibilité en retournant la boite de faire avancer les roues avant plus vite je me demande car en faisant tourner les roues arrières plus vite cela force sur la direction du coup je trouve que ça roule moins bien sur mon bully je joue sur le double variateur et utilise plus le faite de ralentir les roues arrières que l'avant je me trompe peut etre?
L'overdrive que j'ai d'origine n'est pas a 6% mais en 1/1 pignon de 28/52 pour du 6% c'est 27/52 et le 12% 26/54 enfin de ce que j'ai recus
6% C'est indiqué dans la doc page 24, montage des pignons suivant la disposition de la boite. Et évidemment ce sont bien les roues avant qui doivent tourner plus vite donc tirer le vehicule quand tu es sur une marche par exemple, ça freine aussi le vehicule de l'arriere dans une descente et permet de tourner un peu plus court 27x53
Exact pour 27/53 mais d'origine le mien est en 28/52 bizar mais le bute c'est que les roues avant ou les roues arrieres tourne le plus vite?
