principe de base: si c'est pas en panne, on depanne pas a appliquer au modelisme: si ça casse pas, on remplace pas - si ça casse, on reflechit pourquoi ça a cassé - si ça a cassé a cause d'une faiblesse de la piece en question, oui on remplace par de l'alu (ou par de l'alu de meilleure qualité) tout en sachant que la faiblesse va se reporter ailleurs - mais c'est pas forcement la panacée: exemple mes ponts scx10 1st gen de ma willys (plus de 5kg, voies elargies et monte en 2.2 ): les fusées et chub d'origine ont mal resisté aux contraintes (logique) donc passage aux pieces alu MAIS la faiblesse devient les fixations sur le pont: que ce soit pont plastique ou alu, la fixation est par filetage de la piece en question: pas terrible donc, passage au beeftube laiton dans coque plastique (la force s'exerce sur le beeftube, plus epais et resistant) et pas sur la coque de pont: nikel bon, la je parles de mon experience et de ma logique orientée fiabilité uniquement evidemment l'esthetique peut etre a prendre en compte
C'est la bonne expérience ; placer les masses au bon endroit et pas 1kg d'accessoires genre sur le toit.. Ou une belle roue de secours avec jante lourde sur une porte arrière de Def même si c'est réaliste, j'ai vu quelques TRX-4 se faire tirer en arrière en pleine grimpette par le poids de cette roue ..
Aaaaahhh, le TRX4 ! quelle merveille de non-sens ce boeuf ricain là ! un poids idéalement non-contenu de près de 5kg, un CG non-idéalement haut perché, une non-optimisation des masses avec tout le poids sur le cul, des superbes servos qui rendent l'âme les uns après les autres, un tarif non-tout doux de près de 600€, une usine à gaz à faire pâlir d'envie l'epr de flamanville... vous n'en non-réviez pas, ben traxxas l'a fait !! ceci est un message à caractère purement personnel et ne remet nullement en cause l'opinion contraire des possesseurs de cet engin là
oups, autant pour moi, c'est un poids de 3.5kg et pas 5kg ! c'est en lisant ceci que je me suis pris les pieds dans le tapis : pour le reste, je maintiens et je signe, pour l'avoir vu rouler un paquet de fois en sortie de boite, mauvais CG, mauvaise répartition des masses, servos boite et ponts trop fragiles qui rendent l’âme sur quasiment tous les trx4 de personnes que je connais, 570euros chez rcteam.... mais comme je le disais :
Pour avoir vu rouler des TRX-4 ( dont 9 sur une randonnée où il y avait une vingtaine de scales, c'est dire si Traxxas à réussi un bon coup) je trouve que les Ford Bronco s'en sortent bien mieux que les Def et idem point de vue esthétique, je n'ai pas encore vu le Chevy Blazer mais les empattement courts l'emportent sur le terrain. C'est histoire de goût et de feeling, pour en avoir piloté un, je trouve que c'est cool de choisir de bloquer ses ponts ou non et idem la boîte deux vitesses entre deux spots c'est fun.. Maintenant la fragilité est quasi courante en RTR, servos ou autre mais c'est connu et c'est tout aussi fun de choisir d'autres composants " sur mesure" selon ses affinités, mais sans pour autant oublier le pilote, j'ai vu des bourrins envoyer de la terre et se retourner là où d'autres passaient en douceur avec le même engin.. Perso je serais très tenté par un châssis de TRX-4 sport avec une carro de Chevy Blazer et un bon combo jantes/pneus.. Et après tout la règle n'est elle pas qu'on n'est pas obligé d'acheter? ..
