salut, J'aimerais savoir comment ça fonctionne un servo de passage de vitesse ? Est ce que le servo ce remet au neutre entre chaque rapport ?
Sur une boite 2 vitesses comme le Yeti, le servo passe de la position 1er rapport par exemple en butée à droite à la position 2 ème rapport en butée à gauche. Bien sur il faut régler les fins de course pile poil. Il passe d'une position à l'autre chaque fois que tu presses le bouton de la voie attribuée mais n'a pas de position intermédiaire. Pour les boites à 3 rapports on doit avoir une position intermédiaire mais je ne connais pas le principe de réglage.
Oui, sur la radio, le servo est réglé à +100 d’un côté et -100 de l’autre. End Points à faire finement. Ce n’est pas du passage de vitesse séquentiel, il s’agit souvent de faire coulisser une tige d’une position en butée à une autre comme l’a indiqué @fb11
je pense que ça fonctionne comme pour les DIG : vitesse 2 : neutre (pont arrière libre sur le DIG) vitesse 1 : -100 (pont arrière enclenché) vitesse 3 : +100 (pont arrière bloqué) donc inter à 3 positions sur la radio obligatoire
Est ce que c'est la radio qui envoie de blocage en + ou en - ? Pas tres bien expliqué ! Est ce que par hazard sur la direction ça pourrai aller ?
oui c'est la radio qui envoie les commandes, comme pour la direction ou l’accélérateur ! pour une boite 3 vitesses ou un dig, l'inter 3 positions va fonctionner ainsi : position basse de l'inter : vitesse 1 (ou pont arrière enclenché pour le dig) équivalent au tout à gauche pour la direction position centrale de l'inter : vitesse 2 (ou pont arrière libre pour le dig) équivalent au neutre pour la direction position haute de l'inter : vitesse 3 (pont bloqué pour le dig) équivalent au tout à droite pour la direction pour une boite 2 vitesses, c'est plus simple, il suffit d'un inter 2 positions : position basse de l'inter : vitesse 1 équivalent au "tout à gauche" pour la direction position haute de l'inter : vitesse 2 équivalent au "tout à droite" pour la direction non, ça ne fonctionnera pas ou plutôt mal, sur une voie proportionnelle vue la précision que cela demande ! il faut une voie dédiée 2 positions "tout ou rien" pour une boite 2 vitesses ou alors 3 positions (0, 1, 2) pour un dig ou boite 3 vitesses avec un réglage fin du neutre et des fins de courses ! sur mon dig axial, la course totale du servo entre la position "0" et "2" n'est que de 4mm donc 2mm entre chacune des 3 positions !!
Ma radio c'est basic plus grosse bidouile! Je m'explique c'est une deux foies deux voies sur le meme boitier . Ça me fais 4 voies ! Sur la principale A/R et D/G qui est ok. Et sur la deuxième une voie ( équivalent à A/R , pour le treuil ( pas instalé )) . Et une voie D/G pour le passage de vitesse . Ma boite est une visseuse ( c'est très coupleux) donc j'ai une tringle relié a servo . Je peux passer les rapport en jouant avec l'inversseur de sens et affiner le bouton de réglage ( je n'ai pas le budget pour investir dans une radio !) et puis elles sont trop compliqué pour moi y'é suis manouel ! Aussi dans un sens le servo beug , En vibrant fort avec des changement de vitesse incontrolé
2 radios en une ! donc tu as 2 antennes sur la radio et 2 récepteurs !? t'as bien de la chance si il n'y a pas d’interférences avec les antennes d’émission aussi proche ! Pour ce qui est de la commande de ta boite de vitesse, tu utilises le potar de direction seul, donc en virant le ressort de rappel au neutre (et le volant pour prendre moins de place) il te suffira de le tourner à fond dans un sens pour la vitesse 1, donc le servo sera à fond dans un sens, et le tourner à fond dans l'autre sens pour la vitesse 2 pour avoir le servo à fond lui aussi dans l'autre sens. Il te faudra garder les butées mécanique du potar de direction par contre, celles intégrées dans la carcasse de la radio et du volant. Pour ce qui est du bruit de ton servo, je pense que tu le fais fonctionner au delà de sa plage de fonctionnement càd que si sa course totale est de 90° et que tu lui envoie une commande de 100°, le servo va avoir une demande électrique qui sera au delà de ses capacités mécaniques (la course totale) ! donc que tu as mal réglé tes fin de courses...
En radio vraiment pas cher et ultra simple... je me suis pris ça dernièrement Simplifie toi la vie US$29.99 DumboRC X6 2.4G 6CH émetteur avec récepteur X6FG pour JJRC Q65 MN-90 Rc modèle de réservoir de bateau de voiture pièces rc from jouets passe-temps et robot on banggood.com
Pas chère et bien équipée en nombre de canaux, mais cette radio est le meilleur moyen de cramer des servo de boite à la chaine, elle ne permet pas de réglage des fins de courses sur les voies 3 à 6.
et sur cette vidéo, il ne tremblote pas !!! pourquoi il tremblote sur la première vidéo alors que sur l'autre, il fonctionne nickel !? Qu'as-tu fais de plus ou de moins entre ces 2 vidéos ?
Sur la deuxieme j'utilise le potard gachette tandis que sur la premiere j'use que les reglage ! D'où mon idée d'instaler sur la deuxieme voie un inter comme ceux d'inversion de sens dans les réglages de l'emeteur.
c'est à essayer. tu utilises un inverseur avec le point milieu de l'inter sur le point milieu du potar et les 2 autres cosses de l'inter sur les 2 pattes restantes du potar. l'idéal serait de remplacer le potar par 2 résistances identiques dont la somme des 2 correspondrait à la valeur totale du potar : par exemple un potar de 10k, on le remplace par 2 résistances de 5k (4k7 en valeur normalisée)
Plutôt le faire sur gâchette /volant car ils sont reliés par des fiches. Tu câble résistance + inter sur une fiche, qui remplace le module gâchette ou volant. Et tu gardes les potard de trim pour affiner
Bien compliqué tout ça ! Il vaut pas mieux chopper une radio d'occase adéquate ? c'est pas très compliqué à gérer, j'y arrive bien moi ... pourtant je suis pas au top côté technologie high tech, je suis plutôt années 90 .
