Bonsoir à tous. L'enduro/dh est meilleur à vtt qu'avec un scale en l'occurence l'Axial SCX10 II qui n'a pas trop aimé les derniers sorties.... J'aimerais en changer et j'ai bloquer sur ces deux modèles. Le traxxas : Traxxas TRX-4 Ford Bronco Ranger XLT RTR 82046-4 & le Vaterra : Vaterra Rock Crawler Chevrolet K10 Pickup 1972 4wd RTR VTR03090 Le prix change beaucoup la donne , le choix m'est difficile... J'en viens vers vous pour me conseiller , au vu de ce que j'ai pu lire , y'en a quelques uns qui maitrisent mieux le sujet que moi. Merci d'avance
Juste pour info il y a un trx-4 sport avec 2 sorties seulement a vendre dans les annonces à un prix vraiment plus que correct à mon avis.
Je sais pas ce que tu recherche ton terrain de jeux doit être trop hard L’axial trx4 et Vaterra sont casi pareil il ce suive sur la plupart des terrains
Par chez moi , mes spots sont sur la côte bleue (dept.13).... Dû aux nombreux incendies , la végétation a un peu disparu , laissant place aux cailloux dans beaucoup d'endroits , donc je recherche un modèle un peu plus costaud que l'Axial...
TRX-4 sport ou MST CFX-W RTR JP1 pour rouler cool tranquille ce sont deux scales simples avec ponts portiques ou Gmade Gom ou Axial Wraith si tu veux envoyer des cailloux ou les survoler, deux belles bêtes en 2.2 ..
Je trouve aussi que la différence ne se jouerait que sur le diamètre des pneus. Toutes les bases mécaniques cités sont fiables et performantes, mais en 2.2 tu vas pouvoir passer dans des rochers plus gros (à des endroits où un 1.9 resterait posé) Je proposerais un wraith, super fiable, simple et efficace. Le châssis cage plastique est un plus à la fois pour la performance (plus léger qu'en grosse carrosserie lexan) mais aussi pour la solidité (encaisse les chocs car flexible) Le seul point que je lui reproche, ce sont ses ponts, trop large à mon goût pour ce diamètre de pneus (pourtant des gros 2.2 avec leurs 145mm) Sinon, super engin. Mais si on regarde bien, c'est kif-kif avec un scx10 niveau mécanique (même boîte, même couples coniques etc) ce qui n'est pas un handicap au contraire. Peut-être pourrais tu nous détailler le problèmes que tu as rencontré pendant tes sorties, ça nous aiderais à orienter nos propositions
Mon véhicule actuel est un Axial SCX 10 II Deadbolt. Il n'a même pas trois mois d'utilisation.... je le ménage tout de même... et je le nettoie après chaque sortie.. En moins de trois mois , deux coupelles d'amortisseurs ont "sauté".... Après ce fut au tour des pignons (vive le plastique....). Puis aujourd'hui c'est le variateur qui m'a lâché , je m'attendais à mieux vu le prix du véhicule , surtout niveau solidité. Peut-être certains d'entre vous me diront quoi changer pour le bonifier en robustesse
hello perso je choisirais un TRX4 … pas forcément le BRONCO … mais un TRX-4 quand même à cause de ses " foultitudes " de pièces dispo pour en faire une bête de guerre !!! @++
Une photo de tes terrains de jeu ? Tu as une conduite plutôt rapide ou non ? Mon taux de casse mécanique est passé de 1casse toute les 3 sorties à 0 rien qu'en passant d'un pignon 13dents à un 8dents : tout le pilotage se retrouve remis en question, tous les obstacles (même les plus ardus) se passent au couple voir avec un coup de treuil, et plus sur prise d'élan et passage en force. Peut-être explorer cette piste là ? C'est pareil qu'en 1/1, au couple même le franchissement le plus difficile sollicitera peu la mécanique
La souplesse est le secret du franchissement. Moi j'ai jamais été un violent au 1/1 ca m'a permis de jamais abandonner pour casse et d'être toujours sur le podium. En RC c'est pareil.
Ah ouais, carrément. On la rencontre pas souvent cette phrase sur le forum ! Je pense que plutôt que de vouloir changer de modèle, tu devrais optimiser ou fiabiliser ton Axial qui est et reste un bon modèle. Ceux que tu cites sont différents (surtout le TRX) mais équivalents en terme de performances. Après il faut aussi se dire une chose, comme en 1/1, ça reste de la mécanique qui est plus ou moins sollicitée et donc avec la fiabilité qui va avec. On arrivera toujours à casser l’indestructible en l'utilisant de la mauvaise façon
J'ai une conduite souple , je ne suis pas un bourrin , c'est du franchissement , je prends le temps de passer les obstacles (voir photos) , je pense que je vais le bonifier car il me plait ce Deadbolt
Doit y avoir de gros cailloux... et croisé un max... pour décapé les suspate.... Si non oui comme tout le monde selon les utilisations et conduite... on a pas tous les même soucis... change par de l'option ou en mieux quand c' est le servo ou esc par quick run 1080p par exemple
Perso je monte les suspensions 10mm en + de celles d'origine, suis accro aux amortos GMade Transition montés en semi- Droop (pas de suspension mais beaucoup de débattement), les accros du réalisme 1/1 n'aiment pas mais perso je trouve que ça passe mieux, la roue va chercher le sol et les 10mm en + ça fait beaucoup et quand le scale est au repos ça ne se remarque pas. C'est clair que quand on voit l'engin se désarticuler sur un obstacle fait peur mais j'adore ..(Avis perso)..
