Salut quel grade d'huile silicone vous me conseilleriez pour durcir un maximum le différentiel avant d'un yeti ? Merci pour vos lumières
Durcir , contraire de libre. Ce rapprocher d'un diff bloquer sans etre bloquer. Comme quand tu sert la vis d' un différentiel à bille.
pour déjà le silicone, niet la plus fluide possible, quitte à prendre de la végétale/de table mais les essais seront ton meilleur allié PS, ne pas oublier une prise d'air
merci pour vos réponses tout à fait. Obtenir un différentiel "dur", un peu plus efficace pour les petites zones de franchissement entre les zones roulantes. c'est donc l'inverse que je recherche , avec de l'huile silicone à très très haute viscosité. une prise d'air ? ça va en mettre partout non ? effectivement.. t'as essayé dans un diff de yeti ?
j'ai d'ailleurs un très mauvais souvenir d'un diff à bille neuf mais récalcitrant sur une amz (idem mini Z). Je vous dis pas la taille des billes, bosser à la loupe, un enfer... je l'ai démonté je sais pas combien de fois.. Au final un rodage à la dremel et hop !
Oui j'ai mis cette graisse dans le Yeti, c'est plus ferme que d'origine, mais on est loin d'un autobloccant ! J'aimerai bien essayer un différentiel autobloccant , j'avais un Torsen sur mon Yankee à l'époque c'était hyper efficace.
Il y a ça qui marche bien : Xceed Silicone Oil 50Ml 1 500 000 Cst Existe aussi en 2 000 000 Cst. De la pâte à modeler ! Pas de franchissement pour le mien, j'ai mis de la 500 000 devant et libéré le diff arrière avec de la 1 500 000.
merci j'avais repéré ces grades là et me demandais justement si ça pouvait faire. je vais donc essayé cette xceed à l'avant. Dans les portions caillouteuses la machine a du mal a s'en sortir, car le diff avant me semble trop souple. A l'ar c'est bloqué.
Pareil pour le mien, il a tendance à trop patiner de l'avant dans les parties caillouteuses en pente raide, c'est mieux depuis que j'ai bourré avec la graisse EP 00 mais pas encore suffisant. L'idéal serait l'autobloccant mais j'en ai pas trouvé .
